首班車(chē)6:30 末班車(chē)22:00 軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)9月29日開(kāi)通

一軌跨雙城，共筑“同城夢(mèng)”。慶祝新中國(guó)成立75周年，備受矚目的四川省首條跨市域軌道交通線(xiàn)路——軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)將于2024年9月29日上午10:00正式開(kāi)通。軌道上的都市圈正加速奔跑，為成資兩地市民生活帶來(lái)全新體驗(yàn)。

資陽(yáng)線(xiàn)是落實(shí)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、促進(jìn)成德眉資同城化發(fā)展的重要工程，線(xiàn)路開(kāi)通也將正式開(kāi)啟成都、資陽(yáng)“軌道同城”新時(shí)代。

軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)列車(chē)。

最高8元，資陽(yáng)到成都約26分鐘

時(shí)速160公里開(kāi)啟同城新生活

資陽(yáng)線(xiàn)起于成都軌道交通18號(hào)線(xiàn)福田站，止于資陽(yáng)北站，全長(zhǎng)38.7公里，采用4節(jié)編組A型車(chē)，最高運(yùn)行速度160km/h。初期運(yùn)營(yíng)階段，資陽(yáng)線(xiàn)福田站、資陽(yáng)北站首班車(chē)時(shí)間為6:30，末班車(chē)時(shí)間為22:00，單邊（福田站-資陽(yáng)北站）運(yùn)行時(shí)間約26分鐘，全力提升兩地通勤效率。

資陽(yáng)線(xiàn)（資陽(yáng)境內(nèi)）票制票價(jià)經(jīng)資陽(yáng)市政府審定通過(guò)，與成都地鐵現(xiàn)行票價(jià)一致。資陽(yáng)線(xiàn)起步價(jià)2元，全線(xiàn)最高票價(jià)為8元，即乘車(chē)從資陽(yáng)北站到福田站票價(jià)為8元。若換乘成都地鐵其他線(xiàn)路，則實(shí)行連續(xù)計(jì)價(jià)。例如，從資陽(yáng)北站到天府廣場(chǎng)站，票價(jià)為12元。資陽(yáng)線(xiàn)與成都地鐵網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫對(duì)接，乘客在換乘時(shí)無(wú)需再次購(gòu)票，降低市民通勤成本。

從資陽(yáng)線(xiàn)的規(guī)劃設(shè)計(jì)到建設(shè)運(yùn)營(yíng)，成都軌道集團(tuán)始終踐行“運(yùn)營(yíng)前置、TOD前置、資源開(kāi)發(fā)前置、市政配套前置”的“四前置”要求，將“乘客優(yōu)先”理念貫穿全過(guò)程，在資陽(yáng)線(xiàn)幸福大道站、萇弘廣場(chǎng)站、寶臺(tái)站、資陽(yáng)北站設(shè)計(jì)打造開(kāi)放式客服中心，為乘客提供更加直觀(guān)、舒適的服務(wù)體驗(yàn)。

軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)資陽(yáng)臨空站。

長(zhǎng)度450米，建成沱江首座盾構(gòu)隧道

多項(xiàng)成果刷新全國(guó)市域（郊）鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

資陽(yáng)線(xiàn)于2020年11月27日開(kāi)工，2024年8月21日通過(guò)全線(xiàn)竣工驗(yàn)收，并以最高標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估。

歷時(shí)46個(gè)月施工周期，資陽(yáng)線(xiàn)創(chuàng)下成都軌道交通建設(shè)歷程中多個(gè)“首次”。首次長(zhǎng)距離下穿沱江，資陽(yáng)線(xiàn)寶臺(tái)大道站-萇弘廣場(chǎng)站區(qū)間，盾構(gòu)需穿越沱江450m，這是成都軌道交通首次采用雙模盾構(gòu)技術(shù)穿越長(zhǎng)江支流，并成為沱江上首座盾構(gòu)隧道；首次在地下段采用交流25kV剛性接觸網(wǎng)，將常規(guī)較柔性接觸網(wǎng)高度降低約400mm，將盾構(gòu)隧道內(nèi)徑由7500mm優(yōu)化至7100mm，更加有效利用隧道空間。

俯瞰軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)。

作為四川首條跨市域軌道交通線(xiàn)路，資陽(yáng)線(xiàn)工程具有站間距大、施工風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)，其中，高架段長(zhǎng)達(dá)23.47公里，是成都軌道交通目前建成的最長(zhǎng)高架線(xiàn)路。上跨數(shù)量“多”，全線(xiàn)上跨機(jī)場(chǎng)南高速、機(jī)場(chǎng)空港大道、機(jī)場(chǎng)南線(xiàn)快速路、第三繞城高速等9處施工難點(diǎn)；橫跨距離“長(zhǎng)”，3座高架橋跨越運(yùn)營(yíng)高速公路，5座高架橋跨越運(yùn)營(yíng)快速路，最長(zhǎng)的一段達(dá)到246米；作業(yè)時(shí)間“短”，資陽(yáng)線(xiàn)高架橋建設(shè)是成都軌道交通建設(shè)史上首次上跨運(yùn)營(yíng)中的軌道交通線(xiàn)路，即上跨軌道交通18號(hào)線(xiàn)，每天只有3個(gè)小時(shí)的天窗期進(jìn)行作業(yè)施工。

此次資陽(yáng)線(xiàn)建設(shè)，成都軌道集團(tuán)還聯(lián)合中國(guó)鐵建昆侖集團(tuán)、中鐵二院等參建單位，邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)知名專(zhuān)家，形成系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，獲得8項(xiàng)專(zhuān)利、編制完成《成都市域（郊）軌道交通工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》《軌道交通AC 25kV剛性架空接觸網(wǎng)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》，為四川省乃至全國(guó)市域（郊）鐵路層次線(xiàn)路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的選擇提供了范例。

列車(chē)內(nèi)的站點(diǎn)提示屏。

提速軌道與城市深度融合

賦能區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展

唱好“雙城”記、建好經(jīng)濟(jì)圈，是國(guó)家重大戰(zhàn)略決策。四川把大力推進(jìn)成德眉資同城化發(fā)展作為推進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的支撐性工程，著力打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和區(qū)域帶動(dòng)力的現(xiàn)代化成都都市圈。作為串聯(lián)資陽(yáng)中心城區(qū)、成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)片區(qū)的重要經(jīng)濟(jì)走廊，資陽(yáng)線(xiàn)不僅拉近了成資同城的物理距離和時(shí)間速度，更是兩地經(jīng)濟(jì)文化融合發(fā)展的橋梁，對(duì)推動(dòng)成德眉資同城化發(fā)展、提升成都都市圈核心能級(jí)具有重要意義。

列車(chē)車(chē)廂內(nèi)部，以及車(chē)廂座椅上的檸檬元素。

當(dāng)然，不止資陽(yáng)線(xiàn)。目前，成德眉資四市正攜手加快推動(dòng)都市圈軌道交通建設(shè)，成都至德陽(yáng)、眉山的市域（郊）鐵路項(xiàng)目已全面鋪開(kāi)，成都軌道集團(tuán)正聚焦“拼經(jīng)濟(jì)搞建設(shè)”全力以赴推進(jìn)在建項(xiàng)目。目前，市域（郊）鐵路成德S11線(xiàn)全線(xiàn)27個(gè)施工點(diǎn)位正在按計(jì)劃有序推進(jìn)，其中1座地下站主體結(jié)構(gòu)已封頂；成眉S5線(xiàn)11個(gè)車(chē)站已進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，5臺(tái)盾構(gòu)已始發(fā)并進(jìn)入正式掘進(jìn)階段。

“軌道上的都市圈”正加速呈現(xiàn)，軌道與城市深度融合將進(jìn)一步助力都市圈經(jīng)濟(jì)聚集度、區(qū)域連接性和整體協(xié)同性全面提升，助推成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈向著“高質(zhì)量發(fā)展的重要增長(zhǎng)極”目標(biāo)加速邁進(jìn)。