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長安汽車加速推“新”:密集投放4款“7字輩”新車,有車型現金補貼提高至6萬元

每日經濟新聞 2024-09-25 13:47:04

每經記者 段思瑤    每經編輯 孫磊

“為保障經營目標順利達成,公司后續(xù)將密集投放多款產品,進一步優(yōu)化產品供給結構。”9月23日,長安汽車(000625.SZ)針對摩根大通等機構“關于2024年后續(xù)新品上市的具體節(jié)奏及計劃”的提問時如此回應。

進入三季度末,長安汽車推新品提速。近期,長安汽車旗下深藍、啟源、引力、阿維塔均有重磅車型推出。比如,被稱為特斯拉Cybertruck平替版的啟源E07已開啟預售,預計10月份實現上市。由于可實現形態(tài)可變、軟件可變、功能可變,啟源E07被認為是長安品牌向新、向上的一款產品。

在投放新品的同時,長安汽車終端銷售市場促銷力度明顯。《每日經濟新聞》記者獲悉,為了季末沖銷量,多家長安汽車4S店再次調整了店內的銷售政策。

江西某長安汽車經銷商告訴記者:“與8月份相比,店內多款車型的優(yōu)惠力度比之前提高了至少1萬元。比如,啟源A07在8月份的時候,國家補貼疊加廠家補貼合計5萬元,調整后這款車增加了1萬元的金融貼息,現在現金補貼有6萬元。”

4款“7字輩”新車推出

記者粗略統(tǒng)計,今年三季度末至四季度,長安汽車將推出6款新車,涉及旗下5大品牌。其中有4款為“7字輩”,分別為深藍L07、啟源E07、阿維塔07和第四代CS75 PLUS。這四款車型對其所屬品牌,甚至是長安汽車來說,均意義頗重。

以即將預售的第四代CS75 PLUS為例。作為長安汽車的拳頭產品,CS75 PLUS已迎來第四代車型,其上市決定著長安汽車能否在緊湊級SUV市場扳回一局。

圖片來源:企業(yè)供圖

公開數據顯示,今年8月,CS75 PLUS銷量1.26萬輛,居緊湊級SUV市場第9位。翻閱CS75 PLUS最近半年在緊湊級SUV市場的排名趨勢,其最好成績是3月在這一細分市場排名第4位,6月滑落至第12位。

在開啟預售前,第四代CS75 PLUS已公布了12.99萬元的旗艦型先享價。9月24日,第四代CS75 PLUS公布價格及購車權益,其中1.5T新藍鯨尊享型12.19萬元,1.5T新藍鯨旗艦型12.99萬元。據記者了解,后續(xù)第四代CS75 PLUS還將推出2.0T動力車型。

上述江西某長安汽車經銷商表示:“由于第四代CS75 PLUS已開啟預售,店里為了清庫存,已經將在售的第三代CS75 PLUS現金優(yōu)惠從原來的2.4萬元提高到了2.6萬元,第三代CS75 PLUS冠軍版車型也有2.2萬元的現金優(yōu)惠。”

除了第四代CS75 PLUS,另兩款“7字輩”的車型深藍L07、阿維塔07,對長安汽車也舉足輕重。其中,深藍L07是長安與華為深度合作的一款車型,搭載華為乾崑智駕ADS SE解決方案。在今年8月底的2024成都車展上,阿維塔07開啟預定,目前已量產下線,預計在9月底實現上市后,將開啟交付。

“7字輩”重磅車型之外,深藍汽車旗下首款緊湊型SUV S05也已開啟訂車,預計10月份實現上市;今年年內,阿維塔11&12增程版車型將亮相;長安凱程首款數智大VAN—V919,也將在今年第四季度開啟交付。

今年新能源車銷量目標欲沖刺75萬輛

從長安汽車推新品的節(jié)奏和數量來看,啟源、深藍、阿維塔三大新能源品牌肩負重任。按照規(guī)劃,2024年,長安汽車將實現新能源車銷量目標75萬輛,其中長安啟源品牌全年目標25萬輛,深藍品牌全年目標28萬輛,阿維塔品牌全年目標9萬輛。

官方數據顯示,今年1~8月,長安汽車自主品牌新能源銷量39.3萬輛,同比增長53.8%。其中,長安啟源交付量9.8萬輛;深藍汽車交付量超12萬輛;阿維塔交付量3.6萬輛。不管從總量上看,還是分品牌來看,長安汽車的壓力都不小。

圖片來源:每經記者 段思瑤 攝(資料圖)

當前,長安汽車旗下新能源產品線之間存在競爭與重疊。比如,在產品投放方面,長安啟源面臨著與深藍品牌,甚至是長安引力旗下混動、純電產品的重疊局面。

據上述江西某長安汽車經銷商透露:“我曾遇過一位在啟源A07和深藍SL03之間作選擇的用戶,當時已經差不多能定下來了,后來深藍那邊增加了補貼力度,用戶就選擇購買了深藍SL03。”

記者了解到,長安汽車對旗下新能源品牌的定位進行了梳理。“長安啟源,聚焦主流新能源市場,廣泛應用數智技術;深藍汽車,面向年輕態(tài)客戶;阿維塔則占位高端情感智能電動市場。”長安汽車副總裁王孝飛在接受記者采訪時表示。

王孝飛預測,未來新能源汽車全行業(yè)滲透率將持續(xù)提高,預計2025年滲透率將達到50%左右,2030年滲透率將達75%,新能源汽車已然是中國品牌的核心發(fā)力點。“我們將實施行業(yè)多動力路線并行,傳統(tǒng)汽車與新能源汽車‘兩端發(fā)力、共存共進’的經營策略。”王孝飛表示。

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