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大消息!這條新高鐵正式通車,民營企業(yè)控股!

每日經(jīng)濟新聞 2024-09-07 14:20:33

每經(jīng)編輯 程鵬    

綜合潮新聞、新華社報道,9月6日上午9時許,名為“亞運號”和“溫州號”的兩趟首發(fā)列車,同時從杭州西站和溫州北站開出,分別駛向溫州和杭州方向,標志著杭溫高鐵正式開通運營。長三角區(qū)域路網(wǎng)進一步得到完善。

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圖片來源:新華社記者 江漢 攝

 

杭溫高鐵自杭州市桐廬東站引出,途經(jīng)金華市、臺州市、溫州市,引入溫州北站,通過既有杭深鐵路延伸至溫州南站,正線全長276公里,設(shè)計時速350公里。全線共設(shè)桐廬東、浦江、義烏、橫店、磐安、仙居、楠溪江、溫州北、溫州南等9座車站。

杭溫高鐵串聯(lián)杭州、金義、溫州三大都市圈,杭溫高鐵開通運營后,對于打造“軌道上的長三角”,構(gòu)建浙江省“1小時交通圈”,便利沿線人民群眾出行,促進旅游資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展等具有重要意義。

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圖片來源:新華社記者 江漢 攝

杭溫高鐵是我國第二條民資控股建設(shè)的高速鐵路,也是全國首個國務(wù)院混合所有制改革試點和國家發(fā)展改革委社會資本投資示范的“雙示范”高鐵項目。

杭溫高鐵全線設(shè)9座車站,輻射沿線人口約達到三千萬,分兩期建設(shè),同步通車。一期項目溫州至義烏由民企百盛聯(lián)合集團投資建設(shè),省屬國資及沿線地方國資參股;二期項目義烏至桐廬東站由省交通集團牽頭投資建設(shè),是浙江首個省方全資的高鐵項目。

2018年6月,作為杭溫高鐵一期的民營資本方,百盛聯(lián)合集團與浙江省政府簽署了合作協(xié)議,民營資本占51%,國鐵集團及地方政府占49%。

“51%的資金由我們通過融資的方式解決,對于政府方來講,可以減輕資金債務(wù)的壓力。” 百盛聯(lián)合集團有限公司副總裁葉自力表示,杭溫高鐵在國內(nèi)首創(chuàng)的“社會資本投資+工程總承包+委托代建運營”的鐵路投建營管理模式,也實現(xiàn)了用地批復、鐵路接軌等多個第一。

浙江省發(fā)改委相關(guān)負責人表示,杭溫高鐵項目中民營企業(yè)參與鐵路投資,對于提升建設(shè)質(zhì)量和運營效率都有積極作用。

在浙江省發(fā)展規(guī)劃研究院區(qū)域發(fā)展研究所副所長、首席研究員秦詩立看來,杭溫高鐵體制機制創(chuàng)新,更多體現(xiàn)在投資建設(shè)與收益分成上,其價值可能在于為未來股權(quán)結(jié)構(gòu)與運營管理權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化打下了伏筆,也為杭溫高鐵的城際運營地方化改革預(yù)留了想象空間。

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圖片來源:浙江交通集團供圖 潮新聞

 

隨著杭溫高鐵的開通,以百盛聯(lián)合集團為代表的社會資本也將迎來收益期。

據(jù)人民網(wǎng)報道,據(jù)悉,杭溫高鐵一期采用“建設(shè)—擁有—運營—移交”(BOOT)模式運作,合作期為34年,包括建設(shè)期4年、運營期30年。運營期間,政府將讓渡全部收益;運營期滿后,項目再移交給政府。這樣,民營企業(yè)就有了較長的經(jīng)營周期來回收投資。為避免民企獨自承擔“成長的風險”,運營期間,政府將與社會資本方風險共擔,護航民企行穩(wěn)致遠。

“民資入鐵” 改革可以回溯至2015年。當年,國家發(fā)展改革委、財政部等聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進一步鼓勵和擴大社會資本投資建設(shè)鐵路的實施意見》,向社會資本開放鐵路所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)。次年,國家發(fā)展改革委公布首批8個社會資本投資鐵路示范項目,浙江有2個項目上榜,分別為杭紹臺城際鐵路和杭州至溫州鐵路。

作為我國首條民資控股高鐵,杭紹臺城際鐵路已于2022年1月開通。其運營主體杭紹臺鐵路有限公司,由復星集團牽頭的浙商民營聯(lián)合體占股51%。

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杭溫高鐵線路走向示意圖。來源:中國鐵路

黨的二十屆三中全會提出,要推進基礎(chǔ)設(shè)施競爭性領(lǐng)域向經(jīng)營主體公平開放,完善民營企業(yè)參與國家重大項目建設(shè)長效機制。

杭溫高鐵的建成,對于鼓勵和擴大社會資本參與鐵路建設(shè)投資,拓寬鐵路投融資渠道具有重要示范意義。

華東師范大學城市發(fā)展研究院院長、區(qū)域經(jīng)濟學終身教授曾剛表示,“如何充分發(fā)揮高鐵對區(qū)域與城市綜合發(fā)展的推動作用、如何避免高鐵運營財務(wù)虧損,考驗著各方的智慧與擔當。”曾剛說,從這個意義上講,利用浙江民營經(jīng)濟特殊優(yōu)勢,擴大高鐵投資來源,提升高鐵運營效率就成為明智的選擇。

編輯|程鵬 杜波

校對|盧祥勇

封面圖片來源:潮新聞

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每日經(jīng)濟新聞綜合自潮新聞(記者:陳薇 尉潔婷)、人民網(wǎng)、新華社

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