扎根中國，不斷擴大“氫友圈”，豐田持續(xù)助力氫能技術普及與應用

隨著碳中和、能源轉型逐漸成為全球共識，氫能作為一種清潔、高效、可再生的能源，也日益成為各國能源轉型的重要方向。

聚焦于中國市場，在政策和市場的雙重推動下，氫能產業(yè)的發(fā)展也步入了快車道。近期，山東、四川、吉林、陜西等多個省份相繼宣布對氫能車輛實施高速通行費免除政策。這一方面為氫能車輛的大規(guī)模推廣提供了有力支持，另一方面也標志著我國氫能源產業(yè)正迎來前所未有的發(fā)展機遇。根據(jù)中商產業(yè)研究院分析師的預測，2024年，中國氫燃料電池市場規(guī)模將達到297億元，較2023年（230億元）增長近30%。

在這樣的背景下，善于捕捉風向與變化的國際企業(yè)早已先行。就在8月20日，華豐燃料電池有限公司（以下簡稱FCTS）及聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司（以下簡稱FCRD）新工廠在北京經濟技術開發(fā)區(qū)正式投產。這標志著，豐田汽車公司（以下簡稱豐田）與中國本土合作伙伴共同推進的燃料電池項目正式邁入新階段。

實際上，早在1992年，豐田就開始了氫燃料電池汽車領域的研發(fā)工作。通過多年深耕，豐田擁有深厚的技術積淀和豐富的經驗。如今，面對氫能產業(yè)新的發(fā)展機遇，豐田選擇與中國本土合作伙伴攜手，扎根中國，以多年培育的氫能技術為基礎，加強、加快氫能技術等新質生產力的成果轉化，持續(xù)助力推動中國氫能技術創(chuàng)新和產業(yè)發(fā)展。

積累深厚 不斷進行技術革新

從行業(yè)發(fā)展來看，眼下，隨著技術的不斷進步和政策的持續(xù)支持，中國氫燃料電池汽車產量實現(xiàn)快速增長。2024年1~6月，全國氫燃料電池汽車累計產量2773輛，同比增長11.1%。中商產業(yè)研究院分析師預測，2024年全年中國氫燃料電池汽車產量將達到5946輛。

另據(jù)由中國標準化研究院和全國氫能標準化技術委員會聯(lián)合組織編著的《中國氫能產業(yè)基礎設施發(fā)展藍皮書（2016）》預計，到2030年，氫燃料電池車輛保有量將達到200萬輛，占全國汽車總產量的比重約5%，屆時中國有望成為全球最大的氫燃料電池汽車市場，產業(yè)產值或將突破萬億元大關。

基于對氫能前景的看好，豐田正在中國深入推進其氫能事業(yè)，加快適合中國市場的產品的研發(fā)與市場投入速度，助力氫能技術的普及與應用。而FCTS及FCRD新工廠的投產，無疑是重要例證之一。

根據(jù)官方介紹，上述新工廠總面積達11.3萬平方米，其中一期面積為4.4萬平方米，主要包括生產廠房、測試車間、研發(fā)樓、實驗樓、氫氣站、綜合站房、廢品庫等7個建筑單體。以豐田技術為基礎，將由FCRD推進燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)工作、由FCTS推進燃料電池系統(tǒng)及電堆的生產與銷售，一期最大年產能可達1萬輛；二期項目預計于2026年開工，屆時將進一步提升公司的產能和市場競爭力。

在氫能領域早已先行的豐田，在此領域有30余年的積累。其氫能技術起步早、積累深且應用廣，不僅在行業(yè)內有著示范與借鑒效應，也收獲了極佳的口碑。

“我這輛車儲氫系統(tǒng)有防滲漏、防靜電裝備，能保證車輛氫氣、電池安全。而且產品說明上說，我這輛車的氫燃料電池系統(tǒng)的使用壽命能達到3萬小時，主要零部件能滿足8年以上的使用壽命，基本可以覆蓋我這輛車的使用壽命，沒啥后顧之憂了。”一位搭載豐田氫燃料電池系統(tǒng)的4.5噸冷鏈物流車駕駛員這樣評價豐田的氫燃料電池系統(tǒng)。除此之外，氫氣能耗低、行駛距離遠、運行成本降低、環(huán)保等因素，也是不少物流車駕駛員選擇搭載豐田燃料電池系統(tǒng)車型的重要考量。

而這種過硬的產品質量與品質，離不開豐田對相關技術的革新與迭代，包括對功率密度、氫瓶質量、電芯耐久性、量產質量等的大幅改善。

回溯來看，2014年，豐田推出了世界首款量產氫燃料電池車型MIRAI，進一步驗證了豐田氫燃料電池技術的先進性和安全性都代表了世界領先水平。此后，豐田又將氫能應用在了巴士、卡車、叉車等商用車領域。截至目前，豐田在氫能領域的合作伙伴覆蓋了整車制造、FC系統(tǒng)集成/生產/銷售、車輛運營使用以及制氫、儲氫、運氫等全產業(yè)鏈上下游。

扎根中國 持續(xù)擴大“氫友圈”

在中國，為了推動實現(xiàn)“雙碳”目標，豐田在推進全方位電動化戰(zhàn)略的同時，也在積極助推中國氫能社會的構建，為中國實現(xiàn)“雙碳”目標貢獻自己的力量。一方面，豐田不斷擴大朋友圈，與本土合作伙伴共建中國的氫能社會；另一方面則是持續(xù)用技術貢獻中國社會，推動氫能應用場景不斷擴大。

而FCTS及FCRD新工廠的投產，不僅是豐田推動在華氫能事業(yè)的最新落地舉措，也進一步完善了豐田面向中國市場的燃料電池系統(tǒng)從研發(fā)到生產、銷售以及服務的全流程體系建設。

豐田中國本部長上田達郎對新工廠投產表達祝賀時表示：“在中國市場，氫能技術被活用在以大巴以及重型卡車為代表的冷鏈、物流等眾多應用場景中，并正在以驚人的速度增長。作為母公司，豐田將全力支持并在北京新工廠實現(xiàn)采用豐田生產方式的精益生產體制，牢固地扎根于制造文化，繼續(xù)向中國，乃至全世界市場提供優(yōu)質且高性價比的商品。”

自2019年起，豐田便在中國全面開啟了氫燃料電池技術和產品的推廣和普及，從“產、學、研”各個領域持續(xù)推進氫能產業(yè)發(fā)展，共同努力實現(xiàn)氫燃料電池技術的本土化研發(fā)，生產符合中國客戶所需要的產品。

隨后，豐田相繼與中國第一汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、北京汽車集團有限公司等國內多家商用車公司以及億華通等燃料電池系統(tǒng)集成商建立了合作關系。

在現(xiàn)地化合作之下，豐田在中國市場不斷導入氫能產品。例如，目前，由豐田汽車旗下FCRD、FCTS生產的氫燃料電池系統(tǒng)已陸續(xù)交付并搭載到一汽解放、北汽福田、海馬汽車、飛馳等廠商的車型中，滿足了城際客車、重卡等動力需求，適應了不同應用場景下多元化市場需求。

值得一提的是，在擴充本土朋友圈的同時，豐田還在堅持以“造物即育人”理念，培養(yǎng)氫能領域本土化人才。這種“授之以漁”的形式，不僅能為豐田自身積累大量的人才資源，也勢必為行業(yè)、產業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展奠基。

道雖遠，行則必至。業(yè)內普遍認為，隨著關鍵技術加速突破、應用領域不斷拓展以及市場需求量不斷擴大，氫能產業(yè)將加速發(fā)展，推進構建綠色環(huán)保社會。而始終腳踏實地深耕的豐田，也勢必將迎來屬于自己的“氫風”時刻，為企業(yè)和行業(yè)帶來成功借鑒。 文/王念念