上汽通用官宣換帥：盧曉接替莊菁雄成“新掌門”

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

8月9日，上汽通用汽車宣布，經(jīng)上汽集團黨委會決定，原泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理盧曉接替莊菁雄，擔(dān)任上汽通用汽車總經(jīng)理。原泛亞汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理王從鶴接任泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理一職。原上汽集團總裁助理蔡賓再度加入上汽通用汽車，擔(dān)任上汽通用汽車黨委書記。同時，由原上汽通用五菱副總經(jīng)理薛海濤接替陸一擔(dān)任公司副總經(jīng)理一職，負責(zé)市場營銷的相關(guān)工作。

上汽通用汽車總經(jīng)理盧曉（圖片來源：企業(yè)供圖）

自今年7月10日，上汽集團官宣王曉秋為公司第八屆董事會董事長，賈健旭擔(dān)任公司總裁之后。此后，上汽集團旗下各個板塊也迎來人事方面的全新“排兵布陣”。如，上汽大眾、華域汽車分別在7月18日、7月19日迎來了人事變動。

聚焦于上汽通用汽車的人事調(diào)整來看。新任總經(jīng)理盧曉于1997年加入泛亞汽車技術(shù)中心，歷任中型車平臺總工程師、項目管理執(zhí)行總監(jiān)、泛亞汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理和執(zhí)行副總經(jīng)理等重要職務(wù)，主導(dǎo)過別克君威、君越，以及雪佛蘭邁銳寶等重要車型的研發(fā)，并成為通用全球平臺里第一位中國籍總工程師。

陸一于1999年加入上汽通用汽車， 2012年起調(diào)任至上汽集團，2023年回到上汽通用汽車擔(dān)任公司副總經(jīng)理。在任職期間，他帶領(lǐng)上汽通用汽車大力推行營銷變革，構(gòu)建起覆蓋線上線下全渠道的數(shù)字化營銷閉環(huán)，賦能終端銷售。

薛海濤自2007年加入上汽通用五菱，歷任上汽通用五菱行政與公共關(guān)系總監(jiān)、銷售公司市場與網(wǎng)絡(luò)總監(jiān)、銷售公司副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理及上汽通用五菱副總經(jīng)理等崗位。薛海濤屬于少壯派的汽車營銷人，先后打造了宏光MINIEV、五菱繽果等爆款車型和多個新能源技術(shù)品牌，并實現(xiàn)了五菱品牌的新能源轉(zhuǎn)型等。

王從鶴2003年加入上汽通用汽車，歷任泛亞汽車技術(shù)中心驅(qū)動系統(tǒng)部執(zhí)行總工程師、上汽通用汽車奧特能智電平臺電動車項目執(zhí)行副總工程師、泛亞汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理等職位。

而莊菁雄作為上汽通用汽車的一名“老兵”，曾參與上汽通用汽車的組建工作，并在上汽通用汽車多個重要崗位擔(dān)任過領(lǐng)導(dǎo)工作。2019年，莊菁雄調(diào)任至上汽集團。自2022年重回上汽通用汽車后，莊菁雄又在2023年5月開始執(zhí)掌上汽通用汽車。從時間節(jié)點來看，莊菁雄重回上汽通用汽車的時候，正處于上汽通用汽車面向電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期。

而復(fù)盤來看，上汽通用汽車智能化、電動化的層面的轉(zhuǎn)型正在加速。一方面，上汽通用汽車在近三年陸續(xù)推出了基于奧特能平臺打造的全新電動車型，實現(xiàn)公司在新能源領(lǐng)域的破局。在電動化的趨勢下，各家品牌都在轉(zhuǎn)型電動化，上汽通用汽車也在積極推進。目前，上汽通用汽車已經(jīng)推出了基于奧特能電動平臺打造的凱迪拉克銳歌、別克E5、別克E4等車型。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

今年前7個月，上汽通用汽車旗下新能源汽車累計零售銷量超過5萬輛，同比增長41.6%。其中，別克GL8家族7月銷量8229輛，環(huán)比增長53%。

值得一提的是，今年以來，車市競爭激烈，上汽通用汽車方面稱其銷售思路調(diào)整和經(jīng)營質(zhì)量都在不斷優(yōu)化。上汽通用汽車方面表示，公司重視與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴和經(jīng)銷商伙伴的互利共贏，采取了一系列快速、有力的措施，改變產(chǎn)銷關(guān)聯(lián)模式，已經(jīng)連續(xù)多個月有效降低庫存，終端零售穩(wěn)步向上。同時，加強對經(jīng)銷商的商務(wù)政策扶持，紓解渠道壓力，實現(xiàn)量利平衡等。

在合資車企被詬病的智能化方面，上汽通用汽車也在加速布局。比如，其進行了VIP智能電子架構(gòu)、全新一代VCS智能座艙、全新一代SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統(tǒng)等智能技術(shù)的研發(fā)和普及。去年11月，上汽通用汽車針對中國市場成立“軟件及數(shù)字化中心”。

據(jù)了解，目前上汽通用汽車整個數(shù)字化產(chǎn)品的開發(fā)流程100%由中國本土團隊獨立完成。別克和雪佛蘭已經(jīng)實現(xiàn)了數(shù)字化產(chǎn)品100%本土化研發(fā)，到今年10月，凱迪拉克系列車型的數(shù)字化功能研發(fā)也將迎來全面本土化。

上汽通用汽車方面表示，在股東雙方的全力支持下，全新的領(lǐng)導(dǎo)團隊將繼續(xù)加快企業(yè)在電動化、智能化賽道上的轉(zhuǎn)型步伐，聚焦技術(shù)、產(chǎn)品和營銷的創(chuàng)新突破。而從市場競爭來看，各家合資車企都進入到全新的電動化時代，國內(nèi)自主品牌也在快速爭奪市場。如何保持和挖掘上汽通用汽車多年沉淀的優(yōu)勢、如何抓住創(chuàng)新點進行變革，這將考驗新一任掌門人及全新團隊的智慧。