一線調(diào)查 | 方程豹豹5“官降”5萬元后：有門店單日成交超20單，“友商”暫未行動

每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 孫磊

“豹5現(xiàn)金優(yōu)惠5萬元。”7月29日深夜，在某方程豹零售中心做銷售工作的趙煒（化名）連發(fā)兩條動態(tài)，一條是關(guān)于方程豹豹5下調(diào)售價的海報，另外一條則附上自己的聯(lián)系方式，并備注“24小時開機”。

在此之前，他在社交平臺上的更新頻率大概是三天一條，內(nèi)容也大多是轉(zhuǎn)發(fā)方程豹品牌官微的日常推文。“7月29日公布豹5的最新售價后，不斷有意向客戶打電話來問。”在與《每日經(jīng)濟新聞》記者交談一番后，趙煒不好意思地說，“又有客戶打電話進來，您方便的話這兩天先來店里試駕。”隨后，趙煒匆匆掛斷電話。

7月29日，方程豹豹5上線全新價格，售價區(qū)間為23.98萬~30.28萬元，與之前的官方指導價（28.98萬~35.28萬元）相比，此番豹5全系車型售價下調(diào)了5萬元。據(jù)趙煒透露，僅7月30日當天，其所在的店內(nèi)就已經(jīng)成交了20多單。

“官降”同步更新終端銷售政策

作為方程豹品牌的首款車型，豹5被寄予厚望，連比亞迪集團董事長兼總裁王傳福都曾多次為其上市、交付“站臺”。

“在這次下調(diào)售價前，豹5是正價銷售，沒有現(xiàn)金優(yōu)惠，只有一些限時權(quán)益，比如8000元選裝基金，限時保險補貼5000元。”一位方程豹零售中心的銷售人員告訴記者。

此番“官降”后，豹5也同步更新了終端銷售政策。據(jù)方程豹零售中心的銷售人員透露：“降價后，豹5之前的限時權(quán)益會被取消，只有5000元~8000元的置換補貼，或者2萬元的報廢車補貼。”

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

方程豹是比亞迪旗下面向中高端市場的專業(yè)個性化品牌。2023年8月16日，方程豹品牌正式發(fā)布，王傳福彼時表示，比亞迪將通過方程豹，為全球用戶帶來前所未有的專業(yè)個性化用車體驗，并與用戶共同開啟新能源汽車“更大的變革”，讓汽車成為每個人獨一無二的“個性化專屬品”。

根據(jù)規(guī)劃，方程豹將在今年三季度推出中大型硬派SUV車型豹8，鞏固電驅(qū)越野型產(chǎn)品。同時根據(jù)“2+X”產(chǎn)品計劃，方程豹還將推出跑車等車型。方程豹正有意從專注偏小眾的個性產(chǎn)品轉(zhuǎn)而覆蓋到更貼近主流市場的產(chǎn)品。日前，方程豹汽車總經(jīng)理熊甜波表示：“接下來，方程豹將把產(chǎn)品線擴充至主流市場，同時拓寬產(chǎn)品的價格區(qū)間。”

“對手”暫未行動

在硬派越野車細分市場中，能大手筆下調(diào)售價5萬元的車型并不多。豹5此番“官降”，頗受業(yè)內(nèi)關(guān)注。

去年11月，豹5以28.98萬元的起售價上市，與坦克400、坦克500展開直接競爭。其中，豹5探索版的售價與坦克400 Hi4-T城市版重合，而豹5的其他兩款高配車型售價則與坦克500 、坦克500Hi4-T相當。

此輪降價5萬元后，豹5與坦克400 Hi4-T競爭的“火藥味”愈發(fā)濃烈。其中，豹5探索版、領(lǐng)航版和云輦豪華版的售價均低于坦克400 Hi4-T，即便是頂配的豹5云輦旗艦版比坦克400 Hi4-T入門款的越野版也僅高出1.7萬元。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖） 

除了坦克400 Hi4-T，豹5的競品還包括BJ60、漢蘭達、全新普拉多等車型。但記者從終端銷售市場獲得信息來看，豹5官降后，目前這些車型暫未有新的應(yīng)對舉動。

“我們注意到了最近豹5降價的消息，但坦克400 Hi4-T目前的銷售政策沒有變化。”一位坦克品牌銷售人員告訴記者，“坦克400 Hi4-T沒有現(xiàn)金優(yōu)惠，只有至高7000元置換補貼、金融禮等權(quán)益。”

一位廣汽豐田4S店的銷售人員也告訴記者：“2024款漢蘭達現(xiàn)金優(yōu)惠3萬元，最近都是這樣的優(yōu)惠力度。”不過，從售價來看，漢蘭達入門級車型的裸車價降至21.98萬元，已低于豹5探索版售價，另外部分2023款漢蘭達庫存車，現(xiàn)金優(yōu)惠6萬元，裸車價降至20萬元出頭。

下半年“價格戰(zhàn)”或趨緩

豹5“官降”，競品雖還未“出手”，但有些銷售人員已經(jīng)在觀望中開始擔憂。

“很多客戶在買車過程中，經(jīng)常會在坦克400 Hi4-T和豹5之間作選擇。”上述坦克品牌銷售人員告訴記者，“豹5降價后，這兩天已經(jīng)有客戶打電話過來問坦克400 Hi4-T有沒有新的優(yōu)惠政策，其中有些是之前已經(jīng)有很明確的定車意向了，我擔心他們會改變主意轉(zhuǎn)而購買豹5。”

國家信息中心原副主任、正高級經(jīng)濟師徐長明表示：“今年業(yè)界基本的認知是份額比利潤更重要，生存是第一位，降價還管用的時候，可能就不得不降價。”

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）

圍繞該不該打“價格戰(zhàn)”這一話題，汽車行業(yè)內(nèi)不同的車企之間展開了“極限撕扯”。有車企明確表示反對不健康的“內(nèi)卷”，也有車企表態(tài)“支持卷和競爭”。

有觀點認為，“價格戰(zhàn)”對少數(shù)企業(yè)可能是合理的，但對產(chǎn)業(yè)和市場的長期和全局利益有明顯損害。“部分廠家意識到了‘價格戰(zhàn)’沒有可持續(xù)性，但是沒有誰會主動回收，因為沒有一個體制能控制各家車企的政策步驟，所以‘價格戰(zhàn)’前期只會繼續(xù)打下去，下半年的‘價格戰(zhàn)’可能會出現(xiàn)趨緩的現(xiàn)象。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為。

近期，打了一年多的汽車“價格戰(zhàn)”出現(xiàn)了松動緩和的跡象，多家汽車品牌的產(chǎn)品終端售價已悄悄回調(diào)。崔東樹表示：“車企在經(jīng)過一輪‘價格戰(zhàn)’后，可能會重新評估其價格策略，尋求更加穩(wěn)健的盈利模式。”