每日經(jīng)濟新聞 2024-07-25 17:42:24
每經(jīng)記者 段思瑤 每經(jīng)編輯 裴健如
隨著產(chǎn)品陣容的不斷壯大,奧迪決定對其車輛命名方式進行調(diào)整。近日,全新奧迪A5在海外亮相,但“此A5”非“彼A5”,而是由奧迪A4改名而來。
從今年起,奧迪車型名稱中的數(shù)字將成為區(qū)分電動車型和燃油車型的標志。此后,偶數(shù)將代表電動車型,奇數(shù)則代表燃油車型。所以,按照新的車型命名規(guī)則,奧迪A4將更名為奧迪A5。以此類推,奧迪A6、A8兩款車型,也將在未來升級中更名,其中A6更名為A7,A8更名為A9。
由于海外版導(dǎo)入國內(nèi)市場的時間往往需要半年或者更長,目前在中國市場的A4、A6、A8系列車型,距離更名還有一段時間。從銷量上來看,奧迪A4L在中國車市的地位仍在。今年上半年,奧迪A4L累計銷量約5.49萬輛。
全新奧迪A5海外版亮相后,預(yù)計將在今年11月實現(xiàn)上市,這意味著,國產(chǎn)版車型也不會遙遠。那么,國產(chǎn)版的全新奧迪A5會由誰引進中國市場?
有消息稱,全新奧迪A5將被一汽奧迪全系引入中國市場國產(chǎn),取名A5L。據(jù)悉,全新奧迪A5的國產(chǎn)化開發(fā)工作已在推進當中。對此,《每日經(jīng)濟新聞》記者向一汽奧迪方面求證,但截至發(fā)稿未得到回復(fù)。
在改名之前,奧迪既有A4也有A5,且出自同一個平臺,其中前者主打主流轎車的形象,后者更偏向運動化跑車的形象。但從海外版全新奧迪A5家族來看,新車將同時有A5 Sedan、S5 Sedan、A5 Avant和S5 Avant四種版本。
據(jù)悉,全新奧迪A5是PPC平臺的第一款車型。PPC名稱是高效燃燒平臺,是未來奧迪所有燃油車的基礎(chǔ)平臺。按照奧迪在今年3月公布的未來兩年的產(chǎn)品和技術(shù)路線圖,在全新奧迪A5家族之后,全新一代奧迪Q5將從今年下半年開始使用PPC平臺。后續(xù),PPC平臺會逐步代替目前的MLB平臺。
這意味著,在加快電動化轉(zhuǎn)型的同時,奧迪并沒有放松對燃油車市場的布局。奧迪全球CEO高德諾在談及全新奧迪A5家族時表示:“在奧迪純電動車型組合不斷拓展的同時,我們也將陸續(xù)發(fā)布新一代高效燃油車型。”
盡管如此,奧迪停止推出燃油車的時間表已經(jīng)確定。今年年初,高德諾曾在接受記者采訪時表示:“2026年,我們會推出最后一批燃油車,然后慢慢停止燃油車的生產(chǎn)。當然,轉(zhuǎn)型中也會出現(xiàn)變化和波動,必要時我們也會采取調(diào)整措施。”
這意味著,兩年后,在奧迪內(nèi)部,燃油車會為電動車讓路。“由于2026年奧迪將發(fā)布最后一批傳統(tǒng)燃料車型,這一決定將使奧迪減少對傳統(tǒng)燃料車型的預(yù)算,將70%的投資用于電動化和數(shù)字化發(fā)展。”奧迪CFO李博睿表示。
從此次奧迪新的車型命名邏輯中,也能窺見其電動化轉(zhuǎn)型的決心。有分析認為,奧迪將已經(jīng)打出名氣的A4、A6、A8車型名稱分配給電動車型,有助于為其將來的電動車型累積一些原始聲量,同時將原本燃油車系集體提升一位數(shù)的命名方式,也有助于樹立產(chǎn)品“更上一層樓”的品質(zhì)認知,從而實現(xiàn)雙贏的效果。
從銷量上來看,奧迪在中國新能源市場的聲量依然較低。以一汽奧迪旗下純電動車銷量最高的Q4 e-tron為例,今年上半年,該車型累計銷量為7471輛。
按照規(guī)劃,奧迪在華的首個純電動車型生產(chǎn)基地——奧迪一汽新能源汽車有限公司將于2024年底投產(chǎn),新工廠年產(chǎn)能為15萬輛,首批投產(chǎn)車型為基于PPE平臺打造的全新奧迪Q6 e-tron和A6 e-tron。
與此同時,在奧迪與上汽集團的合作協(xié)議下,Advanced Digitized Platform智能數(shù)字平臺聯(lián)合開發(fā)將正式啟動。據(jù)了解,得益于Advanced Digitized Platform智能數(shù)字平臺,奧迪產(chǎn)品的上市周期將縮短超過30%。而基于智能數(shù)字平臺打造的首批車型將是覆蓋B級車和C級車細分市場的三款純電動車型,其中首款車型將于2025年實現(xiàn)上市。
在“南北奧迪”純電動產(chǎn)品線梳理清楚的背景下,此次奧迪對A系燃油車型進行重新命名,也牽扯到“南北奧迪”新一輪產(chǎn)品分配的問題。對此,記者向奧迪中國方面進行求證,對方回復(fù)稱:“具體國產(chǎn)規(guī)劃我們會后續(xù)溝通。”
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