取消天津母港部分航線是因獲客困難？ 皇家加勒比：堅定不移地致力于中國市場

每經(jīng)記者 張韻    每經(jīng)編輯 董興生    

中國郵輪業(yè)復(fù)蘇的第二年，“海洋贊禮號”成為第一艘與中國母港暫時說再見的郵輪。

7月16日，皇家加勒比國際游輪向旅業(yè)發(fā)出調(diào)整通知：原定2025年5月6日至10月8日期間于天津母港出發(fā)的“海洋贊禮號”游輪航線將被取消。

7月18日，皇家加勒比方面有關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，對于已經(jīng)預(yù)定“海洋贊禮號”有關(guān)航線的客人，會通過原預(yù)定渠道做好溝通。這一調(diào)整對“海洋光譜號”的航線計劃沒有影響。公司堅定不移地致力于中國市場。公司對光譜號在國內(nèi)市場的表現(xiàn)感到滿意，整體情況符合預(yù)期。

取消天津母港部分航線，轉(zhuǎn)向阿拉斯加

提前預(yù)定了“海洋贊禮號”游輪的消費者，在7月16日收到了相關(guān)郵件。

圖片來源：《通知》截圖

皇家加勒比稱，“海洋贊禮號”游輪2025年4月26日、5月1日的航次不變，公司為取消的航次提供四種選擇方案。第一，改期至2025年5月1日航次；第二，選擇2025年“海洋光譜號”的對應(yīng)航線；第三，選擇其他皇家加勒比航線；第四，免費取消預(yù)訂。

記者在社交平臺看到，選擇退改的消費者不在少數(shù)，而已預(yù)訂特殊房型的游客在改期過程中存在訂不到原房型的情況，部分已進(jìn)行了更換房型處理，仍有游客在焦急地等待郵件確認(rèn)。

“我之前也咨詢過贊禮號的航次，但考慮到是明年暑假的航線，還沒有急著去切艙（指旅行社從郵輪公司或包船社買一部分艙位對外銷售）。”7月18日，中船郵輪發(fā)展專家委員會委員、上船吧CEO劉建斌告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，原定航次取消后，2025年5月6日，“海洋贊禮號”將從天津港啟航駛向阿拉斯加。

根據(jù)旅業(yè)人士向記者發(fā)來的前序航次信息，“海洋贊禮號”游輪在抵達(dá)天津港前會經(jīng)過多次轉(zhuǎn)港，明年4月26日的航次可從香港出發(fā)，去往日本沖繩后抵達(dá)天津。記者看到，也有游客決定退票后重新預(yù)訂轉(zhuǎn)港航次。

皇家加勒比為何決定改變天津母港的部署計劃？劉建斌認(rèn)為，盡管郵輪公司的船只部署具有動態(tài)的特點，會在不同區(qū)域市場、母港間調(diào)整，但從今年中國市場的行情來看，可能是基于明年銷售情況不及預(yù)期的考量，“每年5到10月是阿拉斯加的郵輪旺季，如此調(diào)整盈利性更強(qiáng)”。

皇家加勒比集團(tuán)旗下共有65艘游輪部署于全球各地，在中國市場，皇家加勒比原計劃明年將采取“雙船三母港”運營。“海洋贊禮號”部分航次取消后，皇家加勒比在通知中表示，已運營將近80天的“海洋光譜號”仍將以上海和香港為母港部署航線，不受影響。

國內(nèi)郵輪市場整體呈現(xiàn)供大于求

“海洋贊禮號”是天津母港重啟后首艘宣布回歸的國際超大豪華郵輪。只可惜，今年的郵輪市場面臨著不小的壓力。

需求方面，此前的7月12日，劉建斌告訴記者，今年6月，郵輪船票開始滯銷，7月仍未等來暑期旺季行情，甚至郵輪代理當(dāng)前還在銷售下一個即將開航的航次。另有郵輪業(yè)人士表示，皇家加勒比盡管位列業(yè)內(nèi)銷售表現(xiàn)的第一梯隊，但相比此前的旺季預(yù)期仍有一定差距。

供給方面，目前，在天津母港運營的郵輪共有2艘，于去年9月底啟航，愛達(dá)郵輪“地中海號”與東方國際郵輪“夢想號”的7月底官網(wǎng)票價已降至內(nèi)艙雙人房2800元/人~2900元/人。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

有旅業(yè)人士坦言，目前，上海六船、天津兩船，MSC地中海郵輪輝煌號明年在天津港也將有16個航次的運營，整體而言，船太多，客太少，哪怕價格跳水，依舊獲客困難。

今年上半年，中國市場共有23艘郵輪運營206個航次。共有來自法國、俄羅斯、美國等近80個國家的8000余名外籍旅客到訪天津，天津邊檢總站東疆邊檢站累計查驗郵輪出入境（港）人員近23萬人次、郵輪近100艘次。天津國際郵輪母港接待郵輪航次及旅客量穩(wěn)居全國第二、北方第一。

此前，皇家加勒比在宣布“海洋贊禮號”回歸天津母港時曾表示，該部署將進(jìn)一步激發(fā)華北旅游消費活力，推動區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)鏈的整體升級和發(fā)展。同時，也希望可以吸引更多國際游客通過天津這一窗口深入了解中國，促進(jìn)國際間的文化交流與旅游合作。

不過，劉建斌告訴記者，國際旅客對中國母港出發(fā)的航程選擇較少，在加勒比?；蛘叩刂泻Ｓ懈鄡r格不一、目的地體驗更優(yōu)的航線，而中國母港出發(fā)的5晚6天短航線目前只能去日韓（未來可以到達(dá)東南亞，但客單價更高），“不值得國際游客花長時間與高費用專程過來坐郵輪”，更合適跟隨國際郵輪公司的長航線到中國目的港游玩。

記者了解到，除中國消費者假期有限的因素外，對長途游客而言，當(dāng)前中國母港的短航程依舊不具備較強(qiáng)的吸引力。

對于上述挑戰(zhàn)，皇家加勒比在調(diào)整通知中也表達(dá)了部分態(tài)度：“公司將進(jìn)一步致力于產(chǎn)品優(yōu)化，全面提升品牌營銷和渠道建設(shè)。跟各位旅業(yè)（指代理）的攜手共建、互助共贏是實現(xiàn)這一戰(zhàn)略的關(guān)鍵。”

封面圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖