眾誠保險(xiǎn)業(yè)管部負(fù)責(zé)人朱漢平：用途識(shí)別和理賠是當(dāng)前新能源車險(xiǎn)業(yè)務(wù)面臨的兩大難題

每經(jīng)記者 袁園    每經(jīng)編輯 陳旭    

7月8日，每日經(jīng)濟(jì)新聞主辦的2024中國保險(xiǎn)業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展論壇召開，其中在“五篇大文章”系列研討會(huì)——新能源車險(xiǎn)差異化定價(jià)探索與挑戰(zhàn)上，來自保險(xiǎn)業(yè)的新能源車險(xiǎn)業(yè)務(wù)一線負(fù)責(zé)人齊聚一堂，共議新能源車險(xiǎn)發(fā)展的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

研討會(huì)上，眾誠保險(xiǎn)業(yè)管部負(fù)責(zé)人朱漢平表示，從當(dāng)前的新能源車險(xiǎn)業(yè)務(wù)情況來看，整個(gè)行業(yè)新能源車險(xiǎn)的賠付其實(shí)是不樂觀的，這是當(dāng)前行業(yè)面臨的普遍問題。

據(jù)介紹，作為廣汽集團(tuán)旗下的保險(xiǎn)公司，眾誠保險(xiǎn)對(duì)于新能源車險(xiǎn)業(yè)務(wù)一直持開放態(tài)度，所以一直在積極參與和拓展該業(yè)務(wù)，但從盈利的情況來看，卻并不是很樂觀，這主要是因?yàn)楫?dāng)前新能源車險(xiǎn)業(yè)務(wù)面臨著兩大難題。

首先，無法清楚識(shí)別車輛用途。由于新能源車每公里費(fèi)用更低，很多登記了家用車用途的新能源車主會(huì)跑網(wǎng)約車，但這些車輛不會(huì)按照營運(yùn)車輛投保，這導(dǎo)致車輛面臨的風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)公司收到的保費(fèi)不匹配。“眾誠保險(xiǎn)新能源車險(xiǎn)這塊主要做網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，但也有一些家用車業(yè)務(wù)。從目前得到的數(shù)據(jù)來看，家用車做網(wǎng)約車是導(dǎo)致家用車承保業(yè)務(wù)虧損的主要原因。”朱漢平表示。

其次，理賠問題。由于新能源車目前還處于快速發(fā)展的過程中，車系的更新迭代速度比較快，保險(xiǎn)理賠的標(biāo)準(zhǔn)化相對(duì)較低。同時(shí)，新能源車本身的零整比系數(shù)相對(duì)偏高，這也變相地增加了后端理賠的成本。此外，電池作為新能源車的核心部位，當(dāng)前并沒有一個(gè)普遍認(rèn)可的理賠標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)高價(jià)值或特別重要的零部件修換標(biāo)準(zhǔn)不明確。

為了解決這些問題，眾誠保險(xiǎn)也進(jìn)行了一些嘗試和創(chuàng)新。比如嘗試跟車隊(duì)或者平臺(tái)合作，通過一些獎(jiǎng)懲措施讓車隊(duì)加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的運(yùn)營管理，降低網(wǎng)約車的出險(xiǎn)頻率，從而減少司機(jī)的保險(xiǎn)成本。朱漢平表示，目前新能源車精準(zhǔn)定價(jià)還處于摸索狀態(tài)，整個(gè)新能源車行業(yè)都處于快速發(fā)展的狀態(tài)，有太多的變量。

此外，眾誠保險(xiǎn)與同為廣汽集團(tuán)旗下的新能源汽車公司攜手做了一些探索。比如，通過提醒車主保持良好的駕駛習(xí)慣，從而降低車主的出行風(fēng)險(xiǎn)；與廠家溝通后端理賠零部件的價(jià)格，呼吁廠家在做零配件的定價(jià)時(shí)考慮一下保險(xiǎn)的理賠成本。朱漢平表示，未來該新能源汽車公司也應(yīng)考慮在后面出廠的新車型零配件定價(jià)上考慮保險(xiǎn)端成本。

今年4月份，國家金融監(jiān)管總局向財(cái)險(xiǎn)公司等相關(guān)方下發(fā)《關(guān)于推進(jìn)新能源車險(xiǎn)高質(zhì)量發(fā)展有關(guān)工作的通知（征求意見稿）》，將新能源商業(yè)車險(xiǎn)自主定價(jià)系數(shù)范圍擴(kuò)大，按照0.5至1.5區(qū)間執(zhí)行，讓市場(chǎng)主體擁有更多的話語權(quán)和定價(jià)權(quán)。

這也讓車主和行業(yè)對(duì)此有了更多期待，定價(jià)系數(shù)放開后新能源車險(xiǎn)保費(fèi)價(jià)格會(huì)出現(xiàn)什么樣的走向呢？對(duì)此，朱漢平認(rèn)為，從行業(yè)目前的虧損情況來看，自主定價(jià)系數(shù)放開后，整體保費(fèi)價(jià)格可能會(huì)出現(xiàn)分化，局部保費(fèi)階段性可能會(huì)略有上調(diào)，這個(gè)會(huì)受行業(yè)目前整體賠付的情況影響。

朱漢平表示，新能源車險(xiǎn)的問題不是僅靠保險(xiǎn)行業(yè)自身之力就能解決的，還需要各方的共同努力，尤其是在理賠端，需要保險(xiǎn)行業(yè)與汽車行業(yè)或更多參與方去制定更詳細(xì)和合理的零配件修換標(biāo)準(zhǔn)和定價(jià)，從而共同推動(dòng)新能源車險(xiǎn)走向更合理的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

封面圖片來源：每經(jīng)記者