每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-07-10 20:04:08
每經(jīng)記者 董天意 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 劉曦 每經(jīng)編輯 裴健如
7月10日早盤,無人駕駛概念股掀起漲停潮。當(dāng)日午后,無人駕駛板塊再度拉升,永安行午后封板,天邁科技、大眾交通此前漲停,飛力達(dá)漲超13%,富臨運(yùn)業(yè)、龍洲股份、雄帝科技、海馬汽車等跟漲。據(jù)百度股市通數(shù)據(jù),截至當(dāng)日收盤,無人駕駛板塊漲幅為2.05%。
消息面上,近日,北京市經(jīng)信局就《北京市自動駕駛汽車條例(征求意見稿)》對外征求意見。北京市擬支持自動駕駛汽車用于城市公共電汽車客運(yùn)、網(wǎng)約車、汽車租賃等城市出行服務(wù);7月3日,工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單,北京、上海、重慶、南京、蘇州、無錫、杭州、合肥等20個城市(聯(lián)合體)入選。
國盛證券研報(bào)認(rèn)為,《北京市自動駕駛汽車條例(征求意見稿)》發(fā)布,對創(chuàng)新研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展促進(jìn)、測試評價和認(rèn)證能力建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)制定、數(shù)據(jù)利用等進(jìn)行了具體規(guī)定,國內(nèi)自動駕駛應(yīng)用有望加速落地。
公開信息顯示,目前國內(nèi)已有包括深圳、上海、江蘇、杭州等在內(nèi)的50多個城市,出臺自動駕駛試點(diǎn)示范政策,而百度、AutoX安途、小馬智行等企業(yè)則已在北京、武漢、重慶等城市的特定區(qū)域進(jìn)行Robotaxi商業(yè)化試點(diǎn)。
據(jù)“湖北發(fā)布”近日公布的最新數(shù)據(jù),蘿卜快跑在武漢市的無人駕駛訂單量迎來爆發(fā)式增長,單日單車峰值超20單,這一水平已與出租車司機(jī)平均日訂單量相近。
據(jù)悉,蘿卜快跑已經(jīng)于11個城市開放載人測試運(yùn)營服務(wù),并且在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展全無人自動駕駛出行服務(wù)測試。根據(jù)此前披露的信息,2024年底,蘿卜快跑將在武漢實(shí)現(xiàn)收支平衡,并于2025年在武漢全面進(jìn)入盈利期。
據(jù)太平洋證券預(yù)測,在2025年和2030年,中國Robotaxi的市場規(guī)模分別有望突破1.18萬億元和2.93萬億元,將成為市場空間最大的自動駕駛場景之一。
盡管前景廣闊,且政策支持力度在不斷加大,但Robotaxi距離大規(guī)模商業(yè)化仍有一段路要走。羅蘭貝格發(fā)布的相關(guān)研究報(bào)告顯示,當(dāng)前,造車成本仍是Robotaxi最大資金投入。其中,Robotaxi的成本包括車輛采購成本和改裝費(fèi)兩個部分,不同于普通車輛,大部分Robotaxi用車都需要進(jìn)行智能化改造。而麥肯錫研究顯示,與電動出租車相比,Robotaxi的改裝成本需控制在10萬美元左右,才能實(shí)現(xiàn)成本下降的拐點(diǎn)。
即使改造成本下降,也不代表Robotaxi能夠?qū)崿F(xiàn)盈利,商業(yè)化的關(guān)鍵點(diǎn)還在于能否實(shí)現(xiàn)“真正無人”,否則無人駕駛出租平臺依舊需要承擔(dān)較大人力成本。對此,文遠(yuǎn)知行COO張力曾表示:“不拿掉安全員,所有Robotaxi商業(yè)模式都是偽命題。”
中國電動汽車百人會的研究報(bào)告顯示,駕駛員人力費(fèi)用實(shí)際上占了用戶共享出行付費(fèi)價格中的一半以上。以曹操出行為例,其招股書顯示,在2021~2023年,公司向司機(jī)支付的總服務(wù)報(bào)酬超過300億元,僅2023年,司機(jī)收入及補(bǔ)貼就占其出行服務(wù)收入的80%。
華福證券研報(bào)認(rèn)為,Robotaxi產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要各方共同推動,“技術(shù)+整車+平臺”的“金三角”合作模式為當(dāng)前主流,其中自動駕駛技術(shù)公司驅(qū)動Robotaxi商業(yè)化進(jìn)程,擁有成熟L4+技術(shù)支持是Robotaxi落地關(guān)鍵。預(yù)計(jì)2030年,國內(nèi)自動駕駛出行里程占比將達(dá)到11%,Robotaxi市場規(guī)模有望超萬億元。
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