“建議純電汽車占比50%后‘油電同權’”，汽車巨頭董事長發(fā)聲：沒錢賺、沒有效益，企業(yè)不可能生存

每經編輯 盧祥勇    

6月6日，2024中國汽車重慶論壇正式開幕，多位車企董事長談到了當前車市持續(xù)“內卷”的局面。

廣汽集團董事長曾慶洪表示，汽車行業(yè)卷下去不是辦法。“企業(yè)目的是盈利，是為國家作貢獻，為社會作貢獻，交稅、就業(yè)。告訴大家廣汽也在裁員。這樣下去，對社會、對國家會怎么樣？”曾慶洪表示，汽車行業(yè)應該有大局、格局，長遠長期主義的戰(zhàn)略，而不是眼前去“卷”。

圖片來源：廣汽集團微信

此外，曾慶洪呼吁，當新能源汽車純電占比達到50%時，建議政府相關部門研究一下“油電同權”。“沒錢賺、沒有效益，企業(yè)不可能生存。”曾慶洪強調。

在上述論壇上，長安汽車董事長朱華榮表示，汽車行業(yè)“卷”是良幣驅逐劣幣的過程，是讓行業(yè)可快速回歸良性競爭的最好方式。未來10年，將有更多中國品牌“卷”成世界級品牌。

年報顯示，2023年，廣汽集團實現營業(yè)收入1287.57億元，同比增長17.48%；凈利潤44.29億元，同比有所下降。2023年全年實現汽車產銷均超250萬輛，規(guī)模居國內汽車企業(yè)集團前五。

長安汽車去年實現營收1512.98億元，同比增長24.78%；凈利潤113.27億元，同比增長45.25%。2023年，長安汽車實現銷量255.3萬輛，同比增長8.8%。

進入2024年，汽車行業(yè)整體庫存壓力加大，新一輪價格戰(zhàn)掀起。

5月20日，在廣汽集團2023年年度股東大會上，曾慶洪表示，今年汽車行業(yè)的競爭非常激烈，上半年價格戰(zhàn)已經打得“頭破血流”，預計下半年價格戰(zhàn)會繼續(xù)。希望國家相關部門出臺相關政策，引導市場公平競爭。今年汽車行業(yè)預計全年微增3%-5%，主要增量是海外市場和新能源汽車，因此廣汽集團會繼續(xù)加大海外市場布局，并全力推進自主品牌、合資品牌向智能化、電動化方向轉型，接下來兩三年將會是公司的調整期和轉型期。

“在營銷方面，廣汽確實在銷售創(chuàng)新、銷售方法工具等方面跟不上市場。廣汽的產品、智能化等方面并不差，但現在是卷老板、卷流量（的時代），所以現在我們要改變傳統(tǒng)的銷售方式。我們最近一直在做調研，現在上視頻號、微博、抖音等，都能看到我們自己上場了。我們會在品牌力、營銷力、服務力、產品力等方面優(yōu)化，同時提升盈利能力。”曾慶洪說。

曾慶洪提到的“新能源汽車純電占比達到50%”目標還有多遠？

統(tǒng)計顯示，今年4月上半月，新能源乘用車市場批發(fā)、零售滲透率雙雙超過50%，比相關規(guī)劃目標提前了11年。與此相關的 “買燃油車的人正式成為了少數派”話題，一度沖上新浪熱搜榜頭名。

乘聯會5月10日發(fā)布的數據顯示，4月份，全國乘用車市場零售153.2萬輛，同比下降5.7%，環(huán)比下降9.4%，但市場仍不乏亮點。4月份，全國乘用車生產198.8萬輛，較2018年的歷史同期高點高出1.8萬輛，創(chuàng)歷史新高。4月份，新能源汽車國內零售滲透率為43.7%，較去年同期32%的滲透率提升11.7個百分點。

不過，大多數消費者優(yōu)先想買混動，而非純電動。中國汽車工業(yè)協(xié)會等在6月發(fā)布的《2024新能源汽車消費洞察報告》顯示，2024年新能源車意向購買用戶已與燃油車旗鼓相當，其中41.42%的用戶在購買新能源車時，更傾向于插電混動車型；還有17.82%傾向于購買增程式混合動力汽車；純電“支持者”僅有三成。

編輯|盧祥勇 杜波

校對|王月龍

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