每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-05-17 19:31:49
每經(jīng)記者 李星 每經(jīng)編輯 孫磊
“多品牌戰(zhàn)略從蔚來創(chuàng)立伊始就已規(guī)劃好,不是一時(shí)興起,現(xiàn)在落地是水到渠成。”5月16日,蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示,“樂道品牌發(fā)布沒多久就會(huì)給‘家里’貢獻(xiàn)收入,要開始掙錢養(yǎng)家。”
圖片來源:每經(jīng)記者 李星 攝
5月15日晚間,蔚來旗下第二品牌——“ONVO樂道”正式發(fā)布。同時(shí),樂道汽車旗下首款車型樂道L60同步亮相并開啟預(yù)售。
據(jù)悉,樂道L60全面對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y,主打25萬級(jí)家用智能純電SUV市場(chǎng)。新車預(yù)售價(jià)為21.99萬元,較Model Y便宜3萬元。“樂道L60將于今年9月正式上市和開啟交付。”蔚來公司高級(jí)副總裁、樂道汽車總裁艾鐵成稱。
“樂道L60公布的21.99萬元預(yù)售價(jià),仍有不錯(cuò)的毛利,蔚來不會(huì)干賣一輛賠一輛的事情。樂道在專注中國市場(chǎng)的同時(shí),還將積極進(jìn)入全球市場(chǎng)。”李斌透露,樂道汽車旗下車型在研發(fā)之初就是按照全球車去設(shè)計(jì)的。
樂道不會(huì)獨(dú)立上市
“從成立的第一天起,蔚來就有清晰的規(guī)劃,從高端市場(chǎng)開始,積累技術(shù)、供應(yīng)鏈、制造、質(zhì)量、充換電網(wǎng)絡(luò)、銷售、售后服務(wù)等各方面的能力,在合適的時(shí)候推出面向大眾市場(chǎng)的品牌。”李斌表示,樂道汽車現(xiàn)在進(jìn)入大眾化市場(chǎng)正當(dāng)時(shí)。
按照規(guī)劃,蔚來將持續(xù)保持每個(gè)季度30億元左右的研發(fā)投入。官方數(shù)據(jù)顯示,截至目前,蔚來研發(fā)投入已超過430億元,其中2023年投入134.3億元,較2022年增長(zhǎng)23.9%,連續(xù)兩年突破百億元。
李斌表示,過去幾年的研發(fā)費(fèi)用中,蔚來已經(jīng)將樂道汽車的研發(fā)費(fèi)用包含在內(nèi)。不僅如此,公司未來規(guī)劃的研發(fā)、市場(chǎng)、營銷、銷售、管理等費(fèi)用也都將包括樂道汽車。“樂道汽車的推出,不僅有利于分?jǐn)傃邪l(fā)、制造等固定費(fèi)用,還能降低供應(yīng)鏈方面的成本,能夠幫助公司增加盈利性。”李斌透露稱,樂道汽車不會(huì)獨(dú)立上市,蔚來也沒有想過“分家”,內(nèi)部協(xié)同發(fā)展效應(yīng)會(huì)高很多。
區(qū)別于現(xiàn)有的蔚來品牌,樂道汽車在戰(zhàn)略定位上會(huì)有所不同。“公司對(duì)品牌的區(qū)隔足夠清晰、足夠深刻,樂道汽車聚焦于主流家庭用車市場(chǎng),追求更多銷量,而蔚來品牌以追求毛利率為先。”李斌稱,與蔚來品牌一樣,樂道堅(jiān)持純電路線,不會(huì)做增程和插混模式。
圖片來源:每經(jīng)記者 李星 攝
值得一提的是,樂道L60開啟預(yù)訂后,并未如其他企業(yè)般對(duì)外同步公布新車預(yù)訂量。“數(shù)字肯定超我們的預(yù)期,但蔚來從不發(fā)預(yù)售戰(zhàn)報(bào),也不會(huì)發(fā)布樂道汽車的年度銷量目標(biāo)。”李斌表示。
為區(qū)別于蔚來品牌,蔚來也為樂道汽車打造了獨(dú)立營銷渠道。據(jù)艾鐵成介紹,樂道汽車銷售門店主要包括商圈店和汽車城店。“樂道的汽車城門店會(huì)與很多合作伙伴合作,但管理模式仍會(huì)堅(jiān)持直營模式。”艾鐵成稱。
去年年底,李斌曾對(duì)外透露稱,2024年,樂道汽車將建設(shè)不低于200家的線下網(wǎng)絡(luò)。“樂道L60上市第一個(gè)月,樂道汽車將在全國范圍內(nèi)鋪設(shè)超過100家的線下門店。”李斌稱。
據(jù)悉,樂道汽車線下門店主要是銷售門店和服務(wù)門店。“由于品牌定位低于蔚來品牌,樂道汽車不會(huì)建設(shè)NIO House,更多以效率為導(dǎo)向,希望保持原地起跳的能力。”李斌解釋稱。
第三品牌將在一年內(nèi)發(fā)布
除樂道汽車外,蔚來旗下第三品牌(內(nèi)部代號(hào)“螢火蟲”)也將在一年內(nèi)發(fā)布。“第三品牌原計(jì)劃是在今年第二、三季度發(fā)布,產(chǎn)品已經(jīng)準(zhǔn)備好了,但考慮到整個(gè)品牌序列問題,就把發(fā)布時(shí)間推遲到了明年第二季度。”蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪在接受記者采訪時(shí)表示,第三品牌將在歐洲和中國同步上市。
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據(jù)悉,蔚來三個(gè)品牌分別聚焦高端市場(chǎng)、大眾主流市場(chǎng),以及入門級(jí)市場(chǎng),價(jià)格定位分別為三十萬元以上、二十萬元以上、十幾萬元。“第三品牌雖是入門級(jí),但并不代表它是廉價(jià)車,我們不會(huì)做只有幾個(gè)點(diǎn)毛利率的車。”李斌強(qiáng)調(diào)稱,第三品牌對(duì)于蔚來的意義,可以理解為MINI之于寶馬,smart之于奔馳。
在外界看來,從發(fā)展策略來看,蔚來與特斯拉一樣選擇了從高端到大眾化市場(chǎng)的發(fā)展路線。不過,兩者不同的是,特斯拉選擇將高端車型與大眾化車型放在同一品牌下,而蔚來卻選擇了多品牌發(fā)展。
對(duì)于特斯拉的單品牌發(fā)展做法,李斌并不認(rèn)同。“特斯拉在很多方面做得非常好,但一個(gè)品牌涵蓋的市場(chǎng)價(jià)格區(qū)間還是有限的。”李斌認(rèn)為,“我們買了一個(gè)多少錢品牌的產(chǎn)品,大家都有一個(gè)基本心理認(rèn)知。”
事實(shí)上,隨著新能源汽車的快速崛起,以長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、比亞迪、小鵬汽車等為代表的自主品牌車企已開啟多品牌戰(zhàn)略。如,長(zhǎng)安汽車推出了阿維塔、深藍(lán)汽車;吉利汽車推出了幾何、領(lǐng)克、極氪等多個(gè)品牌;比亞迪推出了仰望汽車、方程豹汽車。
李斌表示,多品牌協(xié)同,有助于滿足市場(chǎng)不同用戶群體的需求,實(shí)現(xiàn)規(guī)模化效應(yīng),攤薄研發(fā)成本,發(fā)揮積累的技術(shù)紅利,拓展企業(yè)盈利能力,提升企業(yè)整體發(fā)展勢(shì)能,增強(qiáng)用戶對(duì)品牌的信任度,助力企業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展快車道。
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