為了還債、為了救公司，賈躍亭也要當(dāng)“網(wǎng)紅”了

每經(jīng)編輯 杜宇

5月7日， 賈躍亭發(fā)布視頻稱“為救FF，我做了幾個(gè)決定”。對(duì)于FF退市傳聞，賈躍亭表示：“上周FF收到了納斯達(dá)克的退市意見函，公司正面臨非常大的退市風(fēng)險(xiǎn)，但也并非如某些媒體誤讀的已經(jīng)退市。作為公司創(chuàng)始人，我和管理層團(tuán)隊(duì)會(huì)竭盡所能，力爭(zhēng)恢復(fù)合規(guī)，努力保持上市資格。公司已于5月1日向納斯達(dá)克提交了通過整改合規(guī)維持上市資格的申訴。”

賈躍亭在視頻中表示，將會(huì)通過個(gè)人IP商業(yè)化，盡量、盡快賺些錢，一部分還債，一部分救公司用來補(bǔ)貼造車。力爭(zhēng)可以支持FF的基本運(yùn)營(yíng)。給投資人和股東信心。

賈躍亭：將會(huì)通過個(gè)人IP商業(yè)化，盡量、盡快賺些錢

賈躍亭5月7日在視頻中表示，F(xiàn)F去年5月正式量產(chǎn)，交付了基于原創(chuàng)且領(lǐng)先的FF aiHyper 6X4 Architecture 2.0技術(shù)架構(gòu)所開發(fā)的 All-Abitity aiHypercar FF91 2.0。這本應(yīng)該是公司發(fā)展的黃金時(shí)期，但FF的市值和公司經(jīng)營(yíng)基本面其真實(shí)價(jià)值卻安全背離，這讓很多人都無法理解。

回顧公司上市后走過的三個(gè)階段，賈躍亭認(rèn)為導(dǎo)致以上危機(jī)的直接原因是資金問題。而根本原因是信心和信任的問題。

賈躍亭稱，“公司走到今天，身為創(chuàng)始人是最煎熬最痛心的，也是最最愧疚的。在公司最危難的今天，我不能再懷疑自己了，更不能在妥協(xié)了。雖然我的提議有可能不被批準(zhǔn)。但是我依然決定站出來認(rèn)真思考和Matthias一起出任聯(lián)席CEO，共擔(dān)責(zé)任。”

賈躍亭表示會(huì)和公司的管理團(tuán)隊(duì)一起，采取所有可能得舉措，力爭(zhēng)讓公司保持合規(guī)上市地位。公司也會(huì)全力加速融資進(jìn)程，包括此時(shí)此刻Matthias也正在中東推進(jìn)重大的融資和商務(wù)拓展。

最后賈躍亭在視頻中稱會(huì)通過個(gè)人IP商業(yè)化，盡量、盡快賺些錢，一部分還債，一部分救公司用來補(bǔ)貼造車。力爭(zhēng)可以支持FF的基本運(yùn)營(yíng)。給投資人和股東信心。

截至美股5月6日收盤，法拉第未來報(bào)0.041美元，市值175萬美元（約合人民幣1263萬元）。

賈躍亭：已經(jīng)累計(jì)償還了100多億美金

近日，周鴻祎與賈躍亭互相隔空喊話引發(fā)關(guān)注。4月25日下午，賈躍亭再次發(fā)視頻回應(yīng)周鴻祎。

賈躍亭在視頻中說，“昨天回應(yīng)老周（周鴻祎）的視頻引起了很多的討論，我看了很多大家的留言，想就大家關(guān)心的問題做個(gè)回答。昨天老周問我何時(shí)回國(guó)，其實(shí)這恰恰是我最大的心結(jié)，也是我每天都在努力解決的問題，早日回到自己的祖國(guó)是我最大的夢(mèng)想。任何能夠掙錢還債、掙錢造車、造車還債、早日重歸祖國(guó)的事情我都愿意努力去做，造車成功并還債之日，就是我回國(guó)之時(shí)。”

他表示：“可能很多人對(duì)我的債務(wù)問題并不了解，畢竟已經(jīng)是很多年前的事情了。到2017年樂視爆發(fā)債務(wù)危機(jī)之時(shí)，我個(gè)人累計(jì)為樂視體系擔(dān)保了120億美金左右的債務(wù)，而這些并不是我個(gè)人直接的債務(wù)，基本上是我替樂視體系和公司擔(dān)保的。這些年替公司替樂視，我們已經(jīng)累計(jì)償還了100多億美金，這可能是全球最大的個(gè)人擔(dān)保案例。5年前我在美國(guó)申請(qǐng)了個(gè)人債務(wù)重組，達(dá)成并完成了重組方案。在美國(guó)法律體系下，我已經(jīng)不存在任何債務(wù)了。雖然如此，我也依然會(huì)盡全力早日解決完在中國(guó)法律體系下的債務(wù)。”

4月30日，賈躍亭發(fā)視頻回應(yīng)此前還債百億美元等傳聞。

視頻中，賈躍亭辟謠為女兒設(shè)置五億信托，賈躍亭表示，“有人造謠，我和公司累計(jì)償還的100來億美金是用FF股票債權(quán)信托還的，這完全是錯(cuò)誤和謠言。實(shí)際上，這100來億美金幾乎全部都是通過現(xiàn)金償還的，而且在償還過程當(dāng)中，為了迅速籌集資金，很多資產(chǎn)都是被賤賣和強(qiáng)制拍賣的，拍賣價(jià)格只有實(shí)際價(jià)值的一半都不到。”

賈躍亭還稱：“不僅沒有為孩子設(shè)立這五億的家庭信托，也沒有任何其他的家庭信托。甚至沒有給家人任何除工資外的經(jīng)濟(jì)資助。”此外，在賈躍亭看來，自己可能是被造謠最多的中國(guó)企業(yè)家?，F(xiàn)在已經(jīng)不是清者自清的時(shí)代了，除了拿起法律的武器，創(chuàng)業(yè)者要勇敢站出來講出真相。

4月22日，在哪吒汽車舉行的春季發(fā)布會(huì)上，360創(chuàng)始人周鴻祎表示，中國(guó)擁有最完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，這是小米僅用三年時(shí)間迅速造出小米SU7，而FF創(chuàng)始人賈躍亭造車至今未能成功的原因。

“我不是為賈會(huì)計(jì)（指賈躍亭）說話，他帶著圖紙到美國(guó)那么長(zhǎng)時(shí)間也沒造出幾輛車，高合汽車反而造出來了，他卻反過來告人家。我覺得他犯了一個(gè)錯(cuò)誤，（特斯拉CEO）馬斯克造車都要來中國(guó)設(shè)廠，他卻去美國(guó)造車，完全沒有搞明白中國(guó)的優(yōu)勢(shì)在哪里。”周鴻祎稱。

4月24日，賈躍亭發(fā)布視頻對(duì)此進(jìn)行回應(yīng)，賈躍亭稱，“FF從量產(chǎn)以來雖然只交付了11臺(tái)車，但這些經(jīng)歷了無數(shù)磨難才誕生的11臺(tái)車，是完全原創(chuàng)創(chuàng)新的塔尖產(chǎn)品，具備非凡的顛覆性的意義。也正是因?yàn)?0年前我來到美國(guó)造車，我們才有能力成為中國(guó)汽車進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的重要橋梁。中國(guó)目前具備了全球最強(qiáng)的供應(yīng)鏈，但只有放在全球一體化的經(jīng)濟(jì)體系里，才能迸發(fā)出最大的價(jià)值。FF的供應(yīng)鏈正在努力向中國(guó)轉(zhuǎn)移，我們也會(huì)在合適的時(shí)機(jī)把FF91帶回到中國(guó)制造。”

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封面圖片來源：：網(wǎng)絡(luò)視頻截圖