南航將與川航集團(tuán)推動(dòng)四川航空于2028年上市 后者去年已實(shí)現(xiàn)扭虧為盈

每經(jīng)記者 胥帥    每經(jīng)編輯 梁梟    

南方航空的最新公告透露了四川航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱四川航空）可能的上市時(shí)間。

4月19日晚間，南方航空（SH600029，股價(jià)5.67元，市值1027.5億元）披露公告，公司、四川航空集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱川航集團(tuán)）將共同推動(dòng)并協(xié)助四川航空于2028年完成合格上市。若未在2028年完成合格上市，南方航空可按照相關(guān)規(guī)定轉(zhuǎn)讓四川航空股權(quán)。

實(shí)際上，這不是第一次出現(xiàn)四川航空要上市的聲音。早在今年2月2日，四川國(guó)資官微提到：“探索川航集團(tuán)整體產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈建設(shè)，研究啟動(dòng)探索川航股份上市工作。”

經(jīng)歷了2020年到2022年的虧損之后，四川航空去年扭虧為盈。去年，四川航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別恢復(fù)至2019年的105.5%、101.7%和118.7%。

共同推動(dòng)2028年完成合格上市

4月19日晚間，南方航空披露公告，公司、四川航空集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱川航集團(tuán)）將共同推動(dòng)并協(xié)助四川航空于2028年完成合格上市。

如2028年雙方未能有效推動(dòng)四川航空上市工作，公司可按照四川航空公司章程轉(zhuǎn)讓全部或部分持有的四川航空股權(quán)。南方航空表示，四川航空上市尚需滿足多項(xiàng)條件方可實(shí)施，包括但不限于通過有權(quán)監(jiān)管機(jī)構(gòu)審核等，后續(xù)監(jiān)管機(jī)構(gòu)審核等工作均存在不確定性。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，上述提及四川航空上市時(shí)間的文件為參股公司增資方案的補(bǔ)充協(xié)定。

此事要追溯到2023年12月27日南方航空董事會(huì)審議增資方案，南方航空擬與川航集團(tuán)、中國(guó)東航、山東航空、成都銀杏金閣投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱成都銀杏）簽署《四川航空股份有限公司增資擴(kuò)股協(xié)議》（以下簡(jiǎn)稱《增資協(xié)議》），上述五方股東按股權(quán)同比例向四川航空增資120億元，其中南方航空以現(xiàn)金和實(shí)物資產(chǎn)分階段出資46.8億元。2023年12月29日，公司與川航集團(tuán)、中國(guó)東航、山東航空、成都銀杏簽署了《增資協(xié)議》。當(dāng)時(shí)有業(yè)內(nèi)人士分析，此次注資有效幫助川航走出疫情陰霾，對(duì)緩解川航資金困難，增強(qiáng)川航發(fā)展實(shí)力起到積極作用。

就推動(dòng)四川航空上市一事，記者于4月30日通過微信聯(lián)系四川航空相關(guān)人士。對(duì)方表示，此前并未從公司內(nèi)部得到信息，如有進(jìn)一步消息會(huì)公布。

四川航空是川航集團(tuán)的航空主業(yè)板塊，系國(guó)內(nèi)四大地方航空公司之一。今年以來，不同的信息渠道均傳出四川航空上市的信息。有民航業(yè)內(nèi)人士向記者表示，正?？创苿?dòng)四川航空上市一事。

比如四川國(guó)資微信公眾號(hào)在今年2月2日的推文中提到：“探索川航集團(tuán)整體產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈建設(shè)，研究啟動(dòng)探索川航股份上市工作。”而在今年2月1日舉行的四川省國(guó)資國(guó)企改革發(fā)展工作新聞發(fā)布會(huì)上，四川省政府副秘書長(zhǎng)、省鐵路機(jī)場(chǎng)辦主任張勇表示，川航集團(tuán)與南航、東航等簽署川航股份120億元增資擴(kuò)股協(xié)議，首期到位資金60億元，為四川航空盡快走出困境、助力四川“決勝空中”打下了良好基礎(chǔ)。

去年航運(yùn)恢復(fù)水平優(yōu)于行業(yè)

南方航空去年財(cái)務(wù)報(bào)表并未過多透露四川航空財(cái)務(wù)情況。不過，四川國(guó)資官網(wǎng)曾透露過四川航空去年的大致財(cái)務(wù)狀況。就經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)來看，四川航空去年?duì)I收大幅上漲，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。南方航空定期報(bào)告顯示，四川航空2020年度虧損24.76億元，2021年度虧損18.21億元，2022年上半年凈虧損46.10億元。在此背景下，四川航空去年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈頗為不易。

根據(jù)四川國(guó)資微信公眾號(hào)今年3月26日信息，2023年，四川航空完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量58億噸公里、旅客運(yùn)輸量近3200萬人次、貨郵運(yùn)輸量32.5萬噸，分別恢復(fù)至2019年的105.5%、101.7%和118.7%，整體恢復(fù)水平優(yōu)于行業(yè)?；謴?fù)國(guó)際及地區(qū)航線，周均班次超過160班，國(guó)際通達(dá)性基本恢復(fù)到疫情前水平。此外，川航不斷優(yōu)化國(guó)際國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)銜接打造，吸引旅客來蓉中轉(zhuǎn)，國(guó)際航班中轉(zhuǎn)比例已超過30%，樞紐效應(yīng)初顯成效。

川航集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)，川航股份董事長(zhǎng)石祖義表示：“川航將主動(dòng)扛起引領(lǐng)本土航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大使命，保持戰(zhàn)略定力，有效發(fā)揮民航產(chǎn)業(yè)在擴(kuò)大對(duì)外開放、支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)、滿足民生需求等方面的基礎(chǔ)性作用；牢牢把握當(dāng)前國(guó)資國(guó)企改革發(fā)展的有利‘窗口期’，緊緊抓住集團(tuán)股權(quán)多元化改制的重大機(jī)遇，加快打造具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的綜合性航空產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)。”

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝