突發(fā)！特斯拉，被調(diào)查！特斯拉這款車型剛上市幾天，就宣布漲價超7200元！前高管出手，套現(xiàn)13億元......

每經(jīng)編輯 程鵬    

據(jù)券商中國報道，當(dāng)?shù)貢r間4月26日，美國汽車安全監(jiān)管機構(gòu)宣布，已經(jīng)開始對特斯拉展開新的調(diào)查。此次調(diào)查涵蓋美國2012年至2024年生產(chǎn)的配備輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot的Model Y、X、S、3和Cyber truck車輛。

另外，一則關(guān)于特斯拉遭減持的消息也引發(fā)關(guān)注。根據(jù)監(jiān)管披露的最新文件，已宣布辭職的特斯拉前高級副總裁Drew Baglino出售特斯拉約114萬股股份，總值約1.815億美元（約合人民幣13.2億元）。文件顯示，Drew Baglino此前已經(jīng)兩度減持了特斯拉股份，合共總值約400萬美元。據(jù)悉，Baglino于2006年加入特斯拉，首先出任工程師，至2016年升至高級副總裁，并直接向特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克匯報，在許多員工眼中被視為非正式的營運主管。

另外值得注意的是，特斯拉Model 3高性能版剛上市幾天，特斯拉就宣布把價格從52990美元上調(diào)至53990美元，上調(diào)幅度1000美元（約合人民幣7247元）。值得注意的是，一周前，特斯拉一些車型剛降完價。

特斯拉被調(diào)查

據(jù)券商中國報道，當(dāng)?shù)貢r間4月26日，美國汽車安全監(jiān)管機構(gòu)宣布，已經(jīng)開始對特斯拉展開新的調(diào)查。

據(jù)悉，特斯拉被調(diào)查的主要原因是：在車輛被召回并進行了軟件更新后又發(fā)生了多起碰撞事故，且監(jiān)管機構(gòu)的初步測試結(jié)果也引發(fā)了擔(dān)憂。

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，特斯拉2023年12月宣布召回超過200萬輛汽車，并對輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot進行了功能升級，但他們懷疑這是否足夠安全。

NHTSA在結(jié)束對Autopilot 近三年的調(diào)查后進行了新的調(diào)查，稱其發(fā)現(xiàn)證據(jù)表明“特斯拉薄弱的駕駛員參與系統(tǒng)不適合 Autopilot 的寬松操作能力”，從而導(dǎo)致“嚴(yán)重的安全漏洞”。

NHTSA表示，調(diào)查涵蓋美國2012年至2024年生產(chǎn)的配備Autopilot的Model Y、X、S、3和Cyber truck車輛。

特斯拉2023年12月宣布，實施有史以來最大規(guī)模的召回行動，涉及203萬輛美國汽車，幾乎是美國道路上的所有特斯拉汽車，目的是更好地確保駕駛員在使用其先進駕駛輔助系統(tǒng)時集中注意力。

當(dāng)時，特斯拉表示，Autopilot 的軟件系統(tǒng)控制“可能不足以防止駕駛員誤操作”，并可能增加撞車的風(fēng)險。

美國監(jiān)管機構(gòu)周五透露，在2021年8月首次啟動的 Autopilot 安全調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)至少13起特斯拉事故，造成1人或多人死亡，還有多起嚴(yán)重受傷事故，其中“可預(yù)見的駕駛員濫用系統(tǒng)起到了明顯的作用”。

NHTSA周五還對特斯拉Autopilot的名稱表示擔(dān)憂，“可能會讓司機相信自動駕駛系統(tǒng)已經(jīng)比它更強大的功能，并導(dǎo)致駕駛員過度信任自動化”。

對此，特斯拉沒有立即回應(yīng)置評。

據(jù)悉，特斯拉的 Autopilot 旨在讓汽車能夠在車道內(nèi)自動轉(zhuǎn)向、加速和制動，而增強型 Autopilot 可以協(xié)助在高速公路上變道，但并不能讓車輛實現(xiàn)自動駕駛。

就在一周之前，一輛可能使用了Autopilot功能的特斯拉汽車在美國西雅圖附近撞死了一名摩托車手，這名特斯拉司機因涉嫌殺人罪被逮捕。

另據(jù)路透社最新報道，自2016年以來，美國國家公路交通安全管理局已對40多起特斯拉涉嫌使用Autopilot等駕駛員系統(tǒng)的案件展開特別事故調(diào)查，迄今為止已報告23起事故死亡事件。

上市不久的Model 3高性能版漲價

特斯拉為何頻繁調(diào)價？

4月27日，特斯拉美國官網(wǎng)顯示，特斯拉Model 3高性能版本價格從52990美元上調(diào)至53990美元。

當(dāng)?shù)貢r間4月23日，特斯拉美國官網(wǎng)顯示，Model 3的新款高性能版正式上市，售價為52990美元。馬斯克表示：“這款新車不僅在外觀上較標(biāo)準(zhǔn)版Model 3更為激進，車速也將超過保時捷911?！?/span>

（圖片來源：特斯拉官網(wǎng)）

新款Model 3高性能全輪驅(qū)動版擁有623公里續(xù)航里程 (CLTC 預(yù)估)、3.1 秒百公里加速、261公里/小時最高車速、專屬性能外觀設(shè)計、高性能動力總成、運動座椅、連續(xù)可變阻尼減振器、19英寸曲速輪轂、賽道模式V3。

值得注意的是，一周前，特斯拉一些車型剛降完價，降價幅度均為2000美元（約合人民幣1.5萬元）。

據(jù)特斯拉美國官網(wǎng)4月20日顯示，特斯拉Model Y價格下調(diào)至42990美元，Model Y長續(xù)航版價格下調(diào)至47990美元，Model Y高性能版價格下調(diào)至51490美元。

特斯拉Model S降至72990美元，Model S PLAID下降到87990美元。特斯拉Model X價格下降到77990美元，Model X PLAID價格下降到92990美元。

4月21日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model Y售價降至24.99萬元人民幣，Model Y長續(xù)航版售價降至29.09萬元人民幣，Model Y高性能版售價降至35.49萬元人民幣。Model S售價降至68.49萬元人民幣，Model S PLAID版售價降至81.49萬元人民幣。Model X售價降至72.49萬元人民幣，Model X PLAID版售價降至82.49萬元人民幣。日前，美國地區(qū)Model Y、S、X全系降價2000美元。

4月24日，特斯拉表示，將在日本市場下調(diào)Model 3和Model Y的價格，降幅為30萬日元。

另外，4月21日，特斯拉宣布下調(diào)在美國和加拿大市場的全自動駕駛（FSD）套餐價格。其中，F(xiàn)SD套餐在美國市場的價格由1.2萬美元下調(diào)至8000美元。在加拿大市場的套餐價格由1.6萬加元降至1.1萬加元。

據(jù)中國商報4月24日報道，對于特斯拉近期頻繁的調(diào)價舉動，特斯拉CEO馬斯克表示，經(jīng)銷商模式無法提供與直接銷售模式相同的價格透明度，汽車廠商的建議零售價通常與實際成交的價格有差距。其他汽車廠商也在不斷調(diào)整產(chǎn)品價格，通常是通過經(jīng)銷商加價，或通過制造商提供激勵措施來調(diào)整。他認(rèn)為：“特斯拉的價格必須不斷調(diào)整，以確保產(chǎn)量匹配市場需求?！?/span>

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝

當(dāng)?shù)貢r間4月23日，特斯拉公布2024財年第一季度財報，今年第一季度，特斯拉的凈利潤為11.29億美元，同比暴跌55%，主要原因是，競爭加劇和電動汽車市場始終“面臨壓力”；特斯拉一季度營收213億美元，同比下降9%；來自汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的營收為173.78億美元，同比下降13%，與上一季度的215.63億美元相比降幅更大。

第一季度，特斯拉的總汽車產(chǎn)量為43.3萬輛，較去年同期的44.08萬輛下降2%。其中，Model 3和Model Y的產(chǎn)量為41.2萬輛，與去年同期的42.1萬輛相比略有下降；其他車型產(chǎn)量總和為2.09萬輛，較去年同期的1.94萬輛增長8%。

在汽車交付量方面，第一季度，特斯拉共交付38.68萬輛新車，較去年同期的42.29萬輛下降9%。其中，Model 3和Model Y的交付量為36.98萬輛，較去年同期的41.22萬輛下降10%；其他車型交付量為1.7萬輛，較去年同期的1.07萬輛增長約59%。

這份財報，遠不及華爾街的預(yù)期。在股東大會上，特斯拉重申了對2024年的悲觀展望，并告訴投資者“銷量增長率可能明顯低于2023年的增長率”。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克在財報電話會上透露，特斯拉將繼續(xù)更新車輛陣容，加速新車型推出，一些原定于2025年下半年的投產(chǎn)計劃，或許將會提前至2025年初甚至2024年末，包括更便宜的車型。新車型將利用下一代平臺和當(dāng)前平臺技術(shù)，將能夠使用目前車型的生產(chǎn)線。他還表示，2024年電動車交付量會高于去年，儲能業(yè)務(wù)的增速會高于電動車業(yè)務(wù)。

面對銷量、業(yè)績的壓力，特斯拉開始削減成本提高運營效率。馬斯克在4月中旬致員工的內(nèi)部電子郵件中宣布，公司將裁減超過10%的員工，波及員工人數(shù)約為1.4萬，以削減成本并提高生產(chǎn)率。?

今年以來，特斯拉持續(xù)遭遇拋售潮，股價一路暴跌，一度跌至138.8美元，年內(nèi)最大跌幅超44%，大幅跑輸同期美股大盤。

編輯|程鵬?杜波

校對|王月龍

封面圖片來源：視覺中國（資料圖）

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