特斯拉大漲超12%！業(yè)績(jī)“爆雷”，特斯拉中國(guó)推出“0首付”購(gòu)車！馬斯克：廉價(jià)車型明年上市

每經(jīng)編輯 黃勝    

北京時(shí)間4月24日晚，美股三大指數(shù)集體高開(kāi)，道指漲0.04%，納指漲0.69%，標(biāo)普500指數(shù)漲0.33%。值得注意的是，特斯拉漲超12%。

此前，特斯拉在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二盤(pán)后發(fā)布的2024財(cái)年一季度財(cái)報(bào)顯示，當(dāng)季營(yíng)收同比下滑9%，營(yíng)收降幅創(chuàng)十二年來(lái)之最，凈利潤(rùn)同比大幅下降55%，財(cái)報(bào)關(guān)鍵指標(biāo)全部低于預(yù)期。

值得注意的是，特斯拉CEO馬斯克稱將加速推出更廉價(jià)的經(jīng)適車型，盤(pán)后股價(jià)飆漲超13%。在此之前，今年以來(lái)，特斯拉股價(jià)已跌超40%，總市值蒸發(fā)超3200億美元（約合人民幣2.3萬(wàn)億元）

特斯拉的業(yè)績(jī)“爆雷”

財(cái)報(bào)顯示，特斯拉一季度營(yíng)收同比下降9%至213億美元，低于市場(chǎng)預(yù)期的223億美元，既是2020年二季度新冠疫情擾亂運(yùn)營(yíng)以來(lái)的近四年里首次同比下滑，也是2012年以來(lái)最大降幅，較去年四季度的251.7億美元環(huán)比下滑超15%，主要由于全球?qū)﹄妱?dòng)汽車的需求放緩。

一季度的自由現(xiàn)金流為負(fù)25億美元，導(dǎo)致季末的現(xiàn)金及其等價(jià)物和投資環(huán)比減少了22億美元，主要由于當(dāng)季庫(kù)存增加27億美元和對(duì)人工智能基礎(chǔ)設(shè)施的資本支出為10億美元，未來(lái)幾個(gè)月將繼續(xù)增加核心AI基礎(chǔ)設(shè)施能力。

圖片來(lái)源：特斯拉財(cái)報(bào)

在股東大會(huì)上，特斯拉重申了對(duì)2024年的悲觀展望，并告訴投資者“銷量增長(zhǎng)率可能明顯低于2023年的增長(zhǎng)率”。

與去年同期相比，特斯拉能源部門的收入增長(zhǎng)了7%，達(dá)到16.4億美元，而服務(wù)和其他收入增長(zhǎng)了25%，達(dá)到22.9億美元。

圖片來(lái)源：特斯拉財(cái)報(bào)

電動(dòng)汽車的銷量增長(zhǎng)正在放緩，特斯拉和主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)?shù)月來(lái)一直在斷斷續(xù)續(xù)地大幅削減電動(dòng)汽車價(jià)格，以刺激需求。特斯拉第一季度的毛利潤(rùn)暴跌18%，部分原因是年初的降價(jià)。凈利潤(rùn)更是同比大幅下降55%。

特斯拉表示，總銷售額包括其高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)早期銷售的收入，該系統(tǒng)被稱為全自動(dòng)駕駛（FSD）選項(xiàng)。一項(xiàng)名為Autopark的功能在北美發(fā)布，使該公司能夠確認(rèn)遞延收入。

Siena Capital汽車分析師Chris Redl估計(jì)，特斯拉本季度從FSD獲得了高達(dá)7億美元的遞延收入。除去監(jiān)管信貸后，這大約相當(dāng)于特斯拉汽車收入的4.3%。

特斯拉本月開(kāi)始進(jìn)行大規(guī)模重組，兩名高管Drew Baglino和Rohan Patel辭職。馬斯克上周在一份全公司備忘錄中表示，特斯拉將裁員10%以上，將涉及至少1.4萬(wàn)人。

特斯拉中國(guó)推出“0首付”購(gòu)車！馬斯克：廉價(jià)車型明年上市

在業(yè)績(jī)“爆雷”后，特斯拉緊急放大招。

4月24日上午，特斯拉官方微博宣布，推出0首付活動(dòng)，適用車型為Model 3和Model Y。

就在幾天前，特斯拉剛剛宣布降價(jià)。4月21日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，Model 3煥新版售價(jià)降至23.19萬(wàn)元人民幣，降幅5.7%；Model 3長(zhǎng)續(xù)航煥新版售價(jià)降至27.19萬(wàn)元人民幣，降幅4.9%。Model Y售價(jià)降至24.99萬(wàn)元人民幣，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)降至29.09萬(wàn)元人民幣，Model Y高性能版售價(jià)降至35.49萬(wàn)元人民幣。Model S售價(jià)降至68.49萬(wàn)元人民幣，Model S PLAID版售價(jià)降至81.49萬(wàn)元人民幣。Model X售價(jià)降至72.49萬(wàn)元人民幣，Model X PLAID版售價(jià)降至82.49萬(wàn)元人民幣。而美國(guó)地區(qū)Model Y、S、X全系日前也已全線降價(jià)。

值得注意的是，在特斯拉的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克明確表示，更具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的廉價(jià)車型，也就是外界此前報(bào)道所稱的Model 2，計(jì)劃于2025年年初投放市場(chǎng)。馬斯克透露，新車型將由現(xiàn)有生產(chǎn)線制造，無(wú)需新建工廠，不排除更早投放市場(chǎng)的可能。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

此外，馬斯克表示，到今年年底，特斯拉將擁有8.5萬(wàn)塊英偉達(dá)H100 GPU用于訓(xùn)練人工智能。馬斯克稱，可能會(huì)在2025年年底之前銷售人形機(jī)器人Optimus，在今年年底前，Optimus人形機(jī)器人將擁有完成簡(jiǎn)單的工廠任務(wù)的能力。

有分析稱，特斯拉在今年頭三個(gè)月在AI計(jì)算中投入了10億美元，令其更像是AI公司而不是車企。

此外，北京時(shí)間4月24日凌晨，歷經(jīng)過(guò)去幾個(gè)月的市場(chǎng)傳聞、爆照和參數(shù)劇透，特斯拉終于在美國(guó)官網(wǎng)發(fā)布了全新的Model 3高性能版，同步開(kāi)始接受預(yù)訂。

（圖片來(lái)源：特斯拉官網(wǎng)）

與前一代Model 3高性能版相比，新版本的峰值功率增加32%，峰值扭矩增加16%，同時(shí)阻力減少5%。與前一代一樣，新的高性能版也配備了更大的剎車卡鉗，來(lái)控制動(dòng)力更強(qiáng)的汽車。

特斯拉官網(wǎng)顯示，新的Model 3高性能版定價(jià)為5.299萬(wàn)美元（約合38.39萬(wàn)元人民幣），這輛車的續(xù)航里程為296英里（約合476公里）。美國(guó)官網(wǎng)顯示，現(xiàn)在下定，大概5-6月就能提車。

雖然美國(guó)網(wǎng)友一開(kāi)始的關(guān)注焦點(diǎn)還是這輛車的續(xù)航里程，但很快就被價(jià)格引發(fā)的熱議蓋過(guò)了——美國(guó)網(wǎng)友驚奇的發(fā)現(xiàn)，由于美國(guó)現(xiàn)行的電動(dòng)車補(bǔ)貼政策，新的高性能版竟然要比標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)續(xù)航版還要便宜！

按照原本的定價(jià)，Model 3的高性能版（＄52990）要比長(zhǎng)續(xù)航版（＄47740）高出5000多美元，但由于前者能夠拿滿7500美元的購(gòu)車稅務(wù)抵免政策，而后者現(xiàn)在拿不到補(bǔ)貼，所以反倒是高性能版要便宜2000美元。

馬斯克也無(wú)奈地表示，現(xiàn)在情況的演變程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)改變龐大供應(yīng)鏈和生產(chǎn)系統(tǒng)的可能性。他同時(shí)還給網(wǎng)友“添亂”稱，美國(guó)的電動(dòng)車優(yōu)惠政策倒是適用于租賃的Model 3長(zhǎng)續(xù)航版，所以租一輛長(zhǎng)續(xù)航版的價(jià)格仍要低于高性能版。

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封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝