“史上最快AMG量產(chǎn)車(chē)”全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE全球首發(fā)

“史上最快AMG量產(chǎn)車(chē)”全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE全球首發(fā)

在F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽決賽前夕，梅賽德斯-AMG于4月20日舉辦了品牌之夜活動(dòng)。作為參與賽車(chē)運(yùn)動(dòng)130年的先驅(qū)、F1“八連冠”車(chē)隊(duì)傳奇的締造者，梅賽德斯-奔馳在賽場(chǎng)上贏得無(wú)數(shù)桂冠。同時(shí)更致力于以賽道為試驗(yàn)場(chǎng)，通過(guò)賽道積累的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)尖端賽道技術(shù)在量產(chǎn)車(chē)型的下放，打造出非凡的高性能座駕，讓性能車(chē)愛(ài)好者盡享賽道科技。此次在梅賽德斯-AMG品牌之夜上，全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE全球首發(fā)，以“史上最快AMG量產(chǎn)車(chē)”的硬核實(shí)力，宣告AMG品牌全新性能旗艦跑車(chē)的到來(lái)。另外，全新梅賽德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特別版、全新梅賽德斯-AMG S 63 L E PERFORMANCE及首發(fā)特別版也正式上市，廠商建議零售價(jià)分別為人民幣1,191,800元、2,638,000元和2,853,000元。

三款座駕均搭載源自F1賽車(chē)、以性能為導(dǎo)向的E PERFORMANCE高性能混動(dòng)科技，打造出“把F1開(kāi)上公路”的全新體驗(yàn)。活動(dòng)當(dāng)晚，16位AMG車(chē)主及其AMG座駕一同來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，與歷代AMG獨(dú)立研發(fā)的車(chē)型、歷代AMG C級(jí)車(chē)，以及首次在中國(guó)亮相的AMG×sacai跨界聯(lián)名AMG GT涂裝版跑車(chē)共同集結(jié)，共慶“全世界最快的家族”的盛會(huì)。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員及首席技術(shù)官，負(fù)責(zé)研發(fā)和采購(gòu)的薛夫銘（Markus Schäfer）表示：“作為汽車(chē)發(fā)明者，梅賽德斯-奔馳在過(guò)去137年中積累了豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。F1是全球速度最快的技術(shù)試驗(yàn)場(chǎng)，是車(chē)輪上的研發(fā)中心。我們將梅賽德斯-AMG馬石油F1車(chē)隊(duì)使用的高性能混合動(dòng)力單元從賽道帶上街道。這款動(dòng)力系統(tǒng)的創(chuàng)新性舉世無(wú)雙，性能是它的唯一目標(biāo)，這也是我們將其技術(shù)下放到當(dāng)前AMG量產(chǎn)車(chē)型上的原因。當(dāng)前，我們正在向電動(dòng)化未來(lái)轉(zhuǎn)型，我們?cè)贔1賽場(chǎng)上的技術(shù)積累也對(duì)VISION EQXX概念車(chē)和CLA級(jí)概念車(chē)高效的電驅(qū)系統(tǒng)起到了決定性的作用。同時(shí)，未來(lái)我們也將基于AMG.EA平臺(tái)推出首款由AMG自主研發(fā)的高性能純電動(dòng)車(chē)，其擁有軸向磁通電機(jī)等多項(xiàng)引領(lǐng)行業(yè)的創(chuàng)新技術(shù)。‘非凡駕馭’的未來(lái)令人期待萬(wàn)分！”

梅賽德斯-AMG有限責(zé)任公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳G級(jí)越野車(chē)及梅賽德斯-邁巴赫業(yè)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)人沈明軒（Michael Schiebe）表示：“0-100公里/小時(shí)加速僅需2.8秒，從未有任何一輛AMG的量產(chǎn)車(chē)型能夠如此之快！擁有如此強(qiáng)悍的性能，全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE在F1賽事期間全球首發(fā)，恰逢其時(shí)，相得益彰。4.0升V8‘一人一機(jī)’發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合源自F1賽車(chē)的高性能混動(dòng)系統(tǒng)，使其成為AMG GT家族的全新旗艦車(chē)型。它擁有澎湃的強(qiáng)勁動(dòng)力和極致動(dòng)感的操控體驗(yàn)，純粹的駕馭感受令人腎上腺素飆升！豐富的選裝定制和精工細(xì)造的材質(zhì)，更令其成為最令人夢(mèng)寐以求的高性能豪華跑車(chē)之一。”

北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示：“作為最深入人心的一款A(yù)MG車(chē)型，梅賽德斯-AMG C 63已成為非凡性能的符號(hào)，頂尖科技的象征。今天，全新梅賽德斯-AMG C 63 S E Performance攜黑科技登場(chǎng)。F1的渦輪技術(shù)、F1的混動(dòng)技術(shù)、F1的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，以及F1沒(méi)有的四驅(qū)技術(shù)，就是‘方程式，改寫(xiě)性能的方式’。自汽車(chē)誕生以來(lái)，梅賽德斯-奔馳S級(jí)一直是大型豪華轎車(chē)的標(biāo)桿。基于S級(jí)轎車(chē)的全新梅賽德斯-AMG S 63 L E PERFORMANCE作為性能豪華的旗艦新作，讓‘澎湃性能’與‘舒適尊享’比肩而馳。從賽道到街道，AMG將一直與志同道合者同行，為速度與激情，更為熱愛(ài)與夢(mèng)想！”

北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司銷(xiāo)售執(zhí)行副總裁畢立思（Oliver Britz）表示：“20年前，F(xiàn)1首次來(lái)到中國(guó)，開(kāi)啟了賽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化在華蓬勃發(fā)展的全新篇章。梅賽德斯-AMG馬石油F1車(chē)隊(duì)以6次上海分站賽冠軍，成為在F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽奪冠次數(shù)最多的車(chē)隊(duì)?；仡櫲?lsquo;銀箭時(shí)代’，在技術(shù)層面，我們始終追求終極的駕馭體驗(yàn)與極致的科技性能，以‘油電雙行’的強(qiáng)大產(chǎn)品陣容，不斷豐富客戶的選擇。在人文層面，我們與客戶攜手共進(jìn)，汲取用戶反饋，精進(jìn)產(chǎn)品表現(xiàn)，不斷將每個(gè)人的夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這一切成就了AMG品牌的傳奇。”

從賽道到公路，與銀箭傳奇為伍

130年競(jìng)速征途，與勝利為伍。1894年，搭載戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車(chē)在史上第一次汽車(chē)賽事中奪冠。此后，奔馳在130年的賽車(chē)歷史中，締造了三次“銀箭時(shí)代”的不朽傳奇。2014年至2021年，梅賽德斯-AMG馬石油F1車(chē)隊(duì)成為F1歷史上首支“八連冠”車(chē)隊(duì)，成就第三次“銀箭時(shí)代”；期間6次在F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽稱(chēng)雄，至今仍保持著F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽的最佳戰(zhàn)績(jī)，充分彰顯出梅賽德斯-AMG深厚強(qiáng)大的技術(shù)底蘊(yùn)和領(lǐng)先時(shí)代的研發(fā)實(shí)力。

傳承賽道科技，與性能為伍。從賽道到街道，梅賽德斯-AMG致力于將賽道科技應(yīng)用在量產(chǎn)車(chē)上，為每一款A(yù)MG高性能座駕注入冠軍基因，讓駕駛愛(ài)好者盡享賽道科技。源自F1賽車(chē)的NANOSLIDE®缸壁鍍膜和高壓電池包等技術(shù)，如今已應(yīng)用于梅賽德斯-奔馳量產(chǎn)車(chē)之上。源自賽道的E PERFORMANCE高性能混動(dòng)科技，更以性能為導(dǎo)向，將整套F1賽車(chē)的尖端混動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)理念完整下放至量產(chǎn)車(chē)，滿足了高性能愛(ài)好者“把F1開(kāi)上公路”的渴望。不僅如此，AMG高性能動(dòng)力系統(tǒng)部門(mén)（HPP）的F1專(zhuān)家為梅賽德斯-奔馳下一代純電車(chē)型輸送尖端電驅(qū)系統(tǒng)和高性能電池技術(shù)，加速梅賽德斯-奔馳的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。同時(shí)，AMG與HPP正在通力合作，將以性能為導(dǎo)向的創(chuàng)新電池理念，注入專(zhuān)為高性能純電動(dòng)車(chē)打造的AMG.EA純電架構(gòu)平臺(tái)，為高性能電動(dòng)跑車(chē)提供源源不絕的動(dòng)力。

E PERFORMANCE，從賽道到街道的“F1真核”

不同于追求燃油經(jīng)濟(jì)性的混合動(dòng)力技術(shù)，E PERFORMANCE是以性能為導(dǎo)向、從軟件到硬件皆源自F1賽車(chē)的高性能混合動(dòng)力技術(shù)，帶來(lái)超越傳統(tǒng)燃油動(dòng)力的性能表現(xiàn)。

強(qiáng)大硬件是非凡性能的基礎(chǔ)。E PERFORMANCE高性能座駕均搭載AMG引以為傲的“一人一機(jī)”發(fā)動(dòng)機(jī)，包括M177 AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，或是M139縱置AMG 2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。M139發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的電動(dòng)廢氣渦輪增壓技術(shù)，首次將F1的增壓“黑科技”落地。其與F1動(dòng)力單元的熱能回收系統(tǒng)MGU-H一脈相承：集成在排氣葉輪與壓縮機(jī)輪之間的強(qiáng)大電機(jī)，一方面能帶動(dòng)更大的渦輪增壓器，可在一秒內(nèi)達(dá)到超過(guò)150,000轉(zhuǎn)每分的超高轉(zhuǎn)速，提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，極大降低了渦輪遲滯，帶來(lái)了大排量自然吸氣般澎湃的加速感；另一方面，電機(jī)可隨時(shí)回收排氣葉輪產(chǎn)生的多余能量，為電池高效充電。E PERFORMANCE采用P3混合動(dòng)力布局。電驅(qū)單元將永磁同步電機(jī)、雙速變速箱和電控限滑后差速器高度集成。AMG自主研發(fā)的高性能鋰離子電池（HPB）首次采用先進(jìn)的直接冷卻技術(shù)，可獨(dú)立冷卻每一顆電芯，使電池在頻繁高速充放電過(guò)程中，始終處于45攝氏度左右的最佳工作狀態(tài)，確保電機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力始終在線，能量回收也更加高效。

“賽用級(jí)”軟件為硬件注入靈魂。E PERFORMANCE的能量管理策略源自F1賽車(chē)的成功經(jīng)驗(yàn)，能高效協(xié)同電動(dòng)廢氣渦輪增壓器、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元和AMG高性能鋰離子電池，通過(guò)先進(jìn)的能量回收和按需充電策略，令賽道馳騁永不缺電，像F1一樣，動(dòng)力“時(shí)刻滿格”。

作為梅賽德斯-AMG自主研發(fā)的GT跑車(chē)的第二代車(chē)型，全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE跑車(chē)的問(wèn)世為“2秒俱樂(lè)部”再添AMG新成員。其0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅需2.8秒，最高可達(dá)320公里/小時(shí)，造就“史上最快AMG量產(chǎn)車(chē)”。

在AMG品牌全球第二大市場(chǎng)的中國(guó)，梅賽德斯-AMG在積極投身汽車(chē)賽事、傳播賽車(chē)文化的同時(shí)，更緊密地與粉絲為伍，持續(xù)打造多維度的品牌觸點(diǎn)，讓高性能車(chē)愛(ài)好者和車(chē)主全面領(lǐng)略AMG“非凡駕馭”的品牌魅力。生于賽道，馳騁于公路。梅賽德斯-AMG自誕生以來(lái)，不斷將賽道科技帶到公路，為每一款非凡座駕注入賽道基因。面向電動(dòng)時(shí)代，梅賽德斯-AMG以性能為導(dǎo)向，秉承“油電雙行”的產(chǎn)品策略，堅(jiān)決推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。以E PERFORMANCE高性能混動(dòng)系統(tǒng)為代表的賽道科技，將使AMG家族的性能表現(xiàn)在電氣化的時(shí)代繼續(xù)引領(lǐng)性能豪華細(xì)分市場(chǎng)。