“每36秒生產(chǎn)一輛車”，從“新能源之都”走向世界的九號(hào)公司，如何成為消費(fèi)者的新選擇？

文/辛夷

“出乎我的意料，快遞小哥也開始買我們的車了。”近日，在九號(hào)公司品牌開放日上，九號(hào)公司董事會(huì)秘書徐鵬分享了去年觀察到的一批新“九友”，“在他們眼里，九號(hào)產(chǎn)品的智能化很實(shí)用，能提高效率，帶來(lái)更好的體驗(yàn)，而且九號(hào)雖然代表了中高端，但比3000元以下產(chǎn)品，并沒(méi)有貴出太多，所以很多年輕人是愿意為自己喜歡的產(chǎn)品多付一些成本的。”

近年來(lái)，以都市白領(lǐng)、職場(chǎng)新人、年輕家庭等為代表的年輕人、中高收入群體越來(lái)越多地將九號(hào)的智能電動(dòng)兩輪車作為短交通出行的首選。在徐鵬看來(lái)，九號(hào)公司受此青睞和其產(chǎn)品的智能性、安全性以及“更懂年輕人”密不可分，“例如對(duì)快遞小哥來(lái)說(shuō)，近場(chǎng)解鎖等功能非常有用，騎九號(hào)多跑幾單能省出一單的時(shí)間來(lái)，而快遞小哥作為對(duì)電動(dòng)車需求量最大，而且是對(duì)價(jià)格最敏感的一類人，也開始選擇九號(hào)，足以說(shuō)明九號(hào)的智能化已經(jīng)深入人心，也說(shuō)明大家愿意為好產(chǎn)品買單。”

像這樣對(duì)效率、智能、安全的極致追求，在九號(hào)公司的研發(fā)車間和生產(chǎn)中心里有著更能被量化的體現(xiàn)——每36秒生產(chǎn)一輛智能電動(dòng)兩輪車、每40秒生產(chǎn)一臺(tái)智能電動(dòng)滑板車、每180秒生產(chǎn)一臺(tái)全地形車發(fā)動(dòng)機(jī)——其全球研發(fā)制造基地江蘇常州全面覆蓋了智能電動(dòng)兩輪車、電動(dòng)滑板車、電動(dòng)平衡車、賽格威全地形車、服務(wù)機(jī)器人等產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)和高質(zhì)量檢測(cè)。

九號(hào)公司創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)高祿峰在近期舉行的九號(hào)品牌開放日上表示，九號(hào)公司是一家主打創(chuàng)新和智能化的公司，因此在生產(chǎn)制造上，九號(hào)對(duì)通過(guò)智能化產(chǎn)線提升整體生產(chǎn)效率有著強(qiáng)需求，“我們有這樣一個(gè)預(yù)期，如果有人問(wèn)這個(gè)（兩輪電動(dòng)車）行業(yè)里誰(shuí)是最智能化的工廠，九號(hào)一定會(huì)榜上有名，而且未來(lái)跟汽車工廠一樣的自動(dòng)化，肯定也會(huì)率先發(fā)生在九號(hào)身上。”

九號(hào)公司工廠里的自動(dòng)化設(shè)備

“每36秒生產(chǎn)一輛車”，數(shù)智化工廠背后的科技硬實(shí)力

“平均每臺(tái)電動(dòng)兩輪車從零部件采購(gòu)到整車交付會(huì)經(jīng)歷105道工序，而工廠從零部件組裝到最終整車下線，平均每小時(shí)可生產(chǎn)100臺(tái)電動(dòng)兩輪車。”智能化、高標(biāo)準(zhǔn)、高效率的生產(chǎn)制造在九號(hào)公司的工廠里不間斷進(jìn)行著。

在“新能源之都”常州，九號(hào)公司擁有著超30萬(wàn)平方米的廠區(qū)，包括短交通及機(jī)器人工廠、全地形車工廠和九號(hào)電動(dòng)工廠。這些工廠全面負(fù)責(zé)旗下全系產(chǎn)品的研發(fā)制造，可充分支撐全球每年數(shù)百萬(wàn)臺(tái)智能產(chǎn)品的需求。

據(jù)介紹，九號(hào)公司的三大廠區(qū)采用了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的智能化生產(chǎn)管理技術(shù)，從零部件采購(gòu)，到整車組裝、合規(guī)性檢測(cè)、下線交付等全流程，創(chuàng)新性地引入智能化全生命周期管理模式，數(shù)智化發(fā)展所帶來(lái)的不僅是在大幅提升生產(chǎn)制造可靠性，也最大限度保證了產(chǎn)品的品質(zhì)可靠，并為整個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)帶來(lái)降本增效的價(jià)值。

九號(hào)公司短交通和機(jī)器人工廠具有11條倍速鏈整車生產(chǎn)線；全地形車工廠擁有124套集研發(fā)、檢測(cè)和實(shí)驗(yàn)功能的設(shè)備，并配備了“工程技術(shù)研究中心”，且獲得了國(guó)內(nèi)首張帶ABS防抱死制動(dòng)的T3類570發(fā)動(dòng)機(jī)排量ATV證書。

九號(hào)公司工廠

此外，在安全性這一重中之重的問(wèn)題上，九號(hào)公司多措并舉，投入了行業(yè)領(lǐng)先的人力和科技力確保每一件產(chǎn)品的安全可靠，“和傳統(tǒng)行業(yè)相比，九號(hào)的工廠投入的檢驗(yàn)員是其5倍之多，平均每條線有約25人負(fù)責(zé)質(zhì)檢。”

同時(shí)，九號(hào)公司基于物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)引入了更加智能的整車制造全流程監(jiān)控系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)每一個(gè)關(guān)鍵零部件進(jìn)行編碼溯源，實(shí)現(xiàn)一機(jī)一檔的數(shù)字化、端對(duì)端的產(chǎn)品全生命周期管理，每輛車的關(guān)鍵零部件都有獨(dú)立的電子檔案，既能確保產(chǎn)品品質(zhì)，還能確保每個(gè)零部件都能被正確組裝，保證了產(chǎn)品質(zhì)量的一致性和持續(xù)穩(wěn)定。

高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，以及更先進(jìn)的生產(chǎn)工藝被運(yùn)用在九號(hào)公司旗下電動(dòng)兩輪車、電動(dòng)滑板車、智能割草機(jī)器人、全地形車等全系產(chǎn)品的生產(chǎn)制造中。截至目前，三大工廠已累計(jì)生產(chǎn)電動(dòng)滑板車超1200萬(wàn)臺(tái)、電動(dòng)平衡車超400萬(wàn)臺(tái)、電動(dòng)兩輪車超300萬(wàn)臺(tái)，以及數(shù)萬(wàn)臺(tái)全地形車、智能割草機(jī)器人、配送服務(wù)機(jī)器人等產(chǎn)品。

談及九號(hào)公司的高質(zhì)量“智造”，高祿峰表示，創(chuàng)新是九號(hào)安身立命的根本，也是其核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，“國(guó)家號(hào)召推動(dòng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展，我們是在這一倡導(dǎo)下特別典型的細(xì)分市場(chǎng)中的隱形冠軍。無(wú)論進(jìn)入哪一個(gè)門類，九號(hào)都不是在原有跑道上和別人‘飆’原有的競(jìng)爭(zhēng)方法，而是想方設(shè)法做創(chuàng)新和應(yīng)用新的技術(shù)，并通過(guò)技術(shù)顛覆實(shí)現(xiàn)行業(yè)引領(lǐng)。”

年輕人和中高收入群體的選擇，為什么是九號(hào)？

“公司通過(guò)第三方去做了品牌調(diào)研，其中非常關(guān)注一個(gè)數(shù)據(jù)叫無(wú)提示第一提及和有提示的第一提及。簡(jiǎn)單來(lái)講，就是大家心目中哪些品牌好。去年很多時(shí)間，九號(hào)的數(shù)據(jù)一直在向上走。”在電動(dòng)電輪車行業(yè)紅利漸退的當(dāng)下，高祿峰卻觀察到了九號(hào)公司“向上的趨勢(shì)”。

如今，行業(yè)內(nèi)有關(guān)電動(dòng)兩輪車進(jìn)入“換車潮”尾聲的觀點(diǎn)不在少數(shù)。對(duì)此，高祿峰認(rèn)為，整個(gè)換車潮可能會(huì)有所延續(xù)，只是不會(huì)像之前那樣波瀾壯闊，“不管大盤如何發(fā)生變化，在未來(lái)3～5年內(nèi)，九號(hào)向上的趨勢(shì)目前看沒(méi)有變化。”

究其原因，他覺得關(guān)鍵點(diǎn)在于九號(hào)公司更懂年輕人，“年輕人在哪兒，我們?cè)谀膬骸?rdquo;

自Z世代步入職場(chǎng)、接棒千禧一代以來(lái)，這一龐大的年輕消費(fèi)群體成為當(dāng)下消費(fèi)市場(chǎng)中當(dāng)之無(wú)愧的主力軍?？炊盐語(yǔ)世代，已是每個(gè)消費(fèi)品牌面前的必做題。

“我們做了很多和年輕人高度緊密相關(guān)的事，比如簽約年輕人喜歡的偶像易烊千璽做代言人、跨界電競(jìng)等。年輕一代的新用戶成長(zhǎng)起來(lái)后，他們首選的品牌會(huì)是九號(hào)。”高祿峰表示，去年雙11大促期間，在線上下單九號(hào)產(chǎn)品的用戶中，35歲以下年輕用戶購(gòu)買占比高達(dá)65%。

與此同時(shí)，中等收入人群對(duì)九號(hào)的“偏愛”也讓徐鵬對(duì)中高端電動(dòng)兩輪車的市場(chǎng)容量有了更堅(jiān)定的信心。他觀察到，越來(lái)越多的家庭會(huì)選擇九號(hào)電動(dòng)兩輪車取代汽車在5公里以內(nèi)通勤的使用場(chǎng)景，比如臨時(shí)短途代步、接送孩子上下學(xué)等。

年輕人和以30～40歲為主的中等收入人群這兩大消費(fèi)主力群體“用腳”為九號(hào)公司投票，這不僅得益于九號(hào)公司年輕化戰(zhàn)略的成功，更來(lái)源于九號(hào)產(chǎn)品“真智能”“真安全”的強(qiáng)大吸引力。

以九號(hào)電動(dòng)兩輪車的研發(fā)為例，高祿峰稱，公司內(nèi)部在最初的研發(fā)期有一個(gè)基礎(chǔ)原則，即在同等價(jià)格條件下，給消費(fèi)者“真智能”的體驗(yàn)，“行業(yè)里生產(chǎn)一款新型號(hào)大約在3～5個(gè)月，但我們第一款E系列產(chǎn)品從立項(xiàng)研發(fā)到推出市場(chǎng)花了3年時(shí)間，我們?cè)谶^(guò)程中反復(fù)打磨，想把全車的成本、性能，尤其是用戶體驗(yàn)做到極致。”

他舉例，一套ABS防抱死體系，原先基本用于萬(wàn)元級(jí)別的摩托車或者高性能的電動(dòng)車上，但九號(hào)公司通過(guò)自研技術(shù)，如今4千元價(jià)位上的產(chǎn)品也能進(jìn)行配置，“用較低的價(jià)格讓大家享受到真正智能的產(chǎn)品，這是我們努力的重要方向。”從某種程度來(lái)講，九號(hào)讓年輕人更愿意把電動(dòng)兩輪車當(dāng)成自己的第一輛車，而年輕用戶群體，也成為支撐九號(hào)長(zhǎng)線發(fā)展的基本盤。

根據(jù)公司最新財(cái)報(bào)，在2023年公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)中，電動(dòng)兩輪車銷量達(dá)147.15萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售收入42.32億元，同比增長(zhǎng)74.10%，占總營(yíng)業(yè)收入比重的41.4%，躍升為公司的第一大營(yíng)收來(lái)源。截至2024年2月29日，九號(hào)電動(dòng)兩輪車在國(guó)內(nèi)累計(jì)出貨量正式突破300萬(wàn)臺(tái)，是業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)這一銷量數(shù)據(jù)的品牌。

面向全球大市場(chǎng)

除了高端智能，談起九號(hào)公司和行業(yè)內(nèi)其他選手的差異化時(shí)，“出海標(biāo)桿”這一關(guān)鍵標(biāo)簽是無(wú)法忽視的。

早在2015年，剛成立3年的九號(hào)公司收購(gòu)了身為全球平衡車鼻祖的Segway公司，這樁“蛇吞象”的資本收購(gòu)也給九號(hào)公司的出海帶來(lái)了極大的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

徐鵬介紹，Segway在歐美市場(chǎng)的顯著品牌優(yōu)勢(shì)有利于九號(hào)公司在國(guó)際市場(chǎng)的營(yíng)銷推廣，“進(jìn)入大的KA等零售渠道會(huì)非常容易”。

此外，在2016年，九號(hào)公司還在歐洲成立了自己的本地子公司。“全球化經(jīng)營(yíng)，最重要的是了解當(dāng)?shù)赜脩艉拖M(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣、需求，同時(shí)跟當(dāng)?shù)氐墓?yīng)商，包括零售企業(yè)對(duì)接，這些都不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的把貨物賣給出口貿(mào)易商的模式。”徐鵬認(rèn)為，九號(hào)公司常年在海外市場(chǎng)的本地化布局同樣是一大競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

財(cái)報(bào)顯示，在2023年102.2億元的營(yíng)收中，海外市場(chǎng)營(yíng)收幾乎占一半，占比總營(yíng)收達(dá)47.05%，高達(dá)48億元，且海外市場(chǎng)的毛利率較國(guó)內(nèi)市場(chǎng)高出近11個(gè)百分點(diǎn)。

“我們專注把自己做成一個(gè)全球化的高科技消費(fèi)品公司。”高祿峰對(duì)海外市場(chǎng)的細(xì)分業(yè)務(wù)進(jìn)行了詳談，例如他預(yù)計(jì)今年全地形車業(yè)務(wù)、割草機(jī)器人等主要面向海外市場(chǎng)的業(yè)務(wù)，會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，“九號(hào)的愿景是讓創(chuàng)新短交通和機(jī)器人產(chǎn)品，服務(wù)全球10億人，我認(rèn)為這個(gè)愿景實(shí)現(xiàn)的機(jī)會(huì)很大，因?yàn)槲覀兯幍男袠I(yè)需求特別剛性，規(guī)模也不小，我們有機(jī)會(huì)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)顛覆和引領(lǐng)。”

他還表示，目前在海外市場(chǎng)，電動(dòng)滑板和平衡車已經(jīng)做到領(lǐng)先，主打無(wú)邊界規(guī)劃式割草的智能割草機(jī)器人，也在當(dāng)前以人力為主的割草市場(chǎng)展現(xiàn)出巨大的市場(chǎng)前景，現(xiàn)在要思考的是如何讓九號(hào)的智能割草機(jī)器人等產(chǎn)品在未來(lái)10年甚至更長(zhǎng)時(shí)間里穩(wěn)住這一領(lǐng)先地位。

此外，九號(hào)公司在今年CES展會(huì)上發(fā)布了主要面向歐美市場(chǎng)的E-bike產(chǎn)品，高祿峰在開放日上提及該產(chǎn)品稱，E-bike存量市場(chǎng)空間很大，“我們依然提出10%的市場(chǎng)份額目標(biāo)，這一小目標(biāo)要及時(shí)拿到。”

與此同時(shí)，九號(hào)公司時(shí)刻關(guān)注、跟進(jìn)著最新的科技方向。面對(duì)時(shí)下火熱的AI大模型領(lǐng)域，高祿峰透露，九號(hào)公司在進(jìn)入小語(yǔ)種國(guó)家市場(chǎng)上長(zhǎng)期存在一個(gè)痛點(diǎn)，即怎么24小時(shí)高效應(yīng)對(duì)、解決售后的小語(yǔ)種問(wèn)題，“所以現(xiàn)在我們很多業(yè)務(wù)都已經(jīng)實(shí)際應(yīng)用了基于AIGC的自動(dòng)回復(fù)機(jī)器人大模型算力，將該技術(shù)融入一些客服體系里去。”

在高祿峰看來(lái)，“從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，九號(hào)公司有志于在短交通和機(jī)器人領(lǐng)域做成一家全球性企業(yè)，并在全球市場(chǎng)做到各細(xì)分品類的第一。”

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