加開(kāi)專線、共建生態(tài) 阿里國(guó)際站加碼半托管物流 跨境電商開(kāi)啟物流競(jìng)逐戰(zhàn)？

每經(jīng)記者 陳婷    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

跨境物流，正在提檔升級(jí)。

近日，阿里國(guó)際站表示，阿里國(guó)際站今年將加開(kāi)B2B物流專線，與合作伙伴共建物流生態(tài)，進(jìn)一步提升B2B半托管服務(wù)的物流時(shí)效和確定性。

記者了解到，具體來(lái)說(shuō)，阿里國(guó)際站物流今年將提升送達(dá)準(zhǔn)時(shí)率、加速物流時(shí)效，同時(shí)根據(jù)B2B外貿(mào)的特性為更多特殊品類開(kāi)設(shè)專線，未來(lái)還將推出更多中心倉(cāng)。

就加碼物流能力的原因，阿里巴巴國(guó)際站物流關(guān)務(wù)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理魏冉解釋，B2B半托管開(kāi)始讓海外采購(gòu)商也能享受一口價(jià)、準(zhǔn)時(shí)達(dá)、售后有保障的服務(wù)，吸引了更多新客戶，這也“倒逼”阿里國(guó)際站物流在時(shí)效、保障、基建上都要“長(zhǎng)”出與之匹配的能力。

阿里國(guó)際站今年將加開(kāi)B2B物流專線，與合作伙伴共建物流生態(tài) 圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

無(wú)獨(dú)有偶?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，在阿里系內(nèi)部，3月19日，菜鳥(niǎo)聯(lián)合速賣(mài)通就對(duì)“全球5日達(dá)”進(jìn)行了全方位升級(jí)。據(jù)了解，“全球5日達(dá)”新增服務(wù)國(guó)家包括德國(guó)、法國(guó)、葡萄牙、沙特、美國(guó)和墨西哥等核心市場(chǎng)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“量產(chǎn)”。

自去年開(kāi)始，全托管、半托管席卷了跨境電商行業(yè)，不僅給電商平臺(tái)和商家?guī)?lái)了更多的訂單，也對(duì)跨境物流提出了更多的要求，有觀點(diǎn)認(rèn)為，全托管、半托管推出之后，跨境電商平臺(tái)的物流訂單逐日上漲，平臺(tái)與物流服務(wù)商之間有望形成良性的雙向奔赴生態(tài)效應(yīng)。

值得一提的是，以國(guó)際站的半托管為例，核心便在于托管物流，對(duì)于物流能力的競(jìng)逐，或許會(huì)成為跨境電商平臺(tái)下一步脫穎而出的關(guān)鍵。

多平臺(tái)持續(xù)加碼跨境物流

2024年一開(kāi)年，跨境電商的戰(zhàn)局便進(jìn)一步發(fā)酵。

2月18日，龍年開(kāi)工第一天，阿里巴巴國(guó)際站在美國(guó)、加拿大、墨西哥、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)6國(guó)正式上線首個(gè)B2B半托管。

在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，阿里國(guó)際站總裁張闊表示，國(guó)際站半托管的核心之一是托管物流，“商家側(cè)自己負(fù)責(zé)商品，選擇合適的定價(jià)，這是基于B2B本身的供需關(guān)系的匹配。”

據(jù)記者了解，在國(guó)際站推出的半托管服務(wù)中，商家仍然是自主經(jīng)營(yíng)、自主定價(jià)，但物流、資金、售后等跨境履約環(huán)節(jié)都可以托管給阿里國(guó)際站。

時(shí)至今日，阿里國(guó)際站的半托管已經(jīng)上線兩個(gè)月左右。他們發(fā)現(xiàn)，為了滿足客戶的需求，需要升級(jí)物流能力。

阿里國(guó)際站方面近日對(duì)記者表示，除了全球準(zhǔn)時(shí)達(dá)，針對(duì)B2B外貿(mào)的新特征，阿里國(guó)際站物流為帶電、液體、化妝品、重泡貨等長(zhǎng)期“發(fā)貨難”的特殊商品，整合了30多條專業(yè)線路，提供專門(mén)的運(yùn)輸服務(wù)。未來(lái)，阿里國(guó)際站還將推出華東、華南等多個(gè)中心倉(cāng)，進(jìn)一步提升物流能力。

此外，阿里國(guó)際站為了幫助跨境B類商家便捷通關(guān)，啟動(dòng)了陽(yáng)光化公共服務(wù)項(xiàng)目，已助力超300家中小外貿(mào)企業(yè)實(shí)現(xiàn)便捷、陽(yáng)光化的通關(guān)流程。

事實(shí)上，在全托管、半托管模式下，跨境電商平臺(tái)親自下場(chǎng)，通過(guò)更具確定性的履約服務(wù)來(lái)幫助商家運(yùn)營(yíng)。以Temu的全托管為例，工廠只需負(fù)責(zé)生產(chǎn)貨品并發(fā)貨至平臺(tái)的國(guó)內(nèi)倉(cāng)即可，營(yíng)銷(xiāo)、引流、銷(xiāo)售和海外配送環(huán)節(jié)都由平臺(tái)負(fù)責(zé)。

這也意味著，對(duì)于跨境電商平臺(tái)而言，若想提升自身對(duì)商家和消費(fèi)者的吸引力，提升物流能力是其中的關(guān)鍵一環(huán)。

今年3月19日，菜鳥(niǎo)也聯(lián)合速賣(mài)通對(duì)“全球5日達(dá)”進(jìn)行了全方位升級(jí)。菜鳥(niǎo)集團(tuán)副總裁、國(guó)際快遞總經(jīng)理丁宏偉在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)介紹，物流時(shí)效是驅(qū)動(dòng)跨境電商平臺(tái)提升單量的重要突破口。對(duì)消費(fèi)者而言，物流時(shí)效性是其復(fù)購(gòu)與否的重點(diǎn)考量因素之一；對(duì)電商平臺(tái)而言，高效的物流有助于塑造平臺(tái)的差異化優(yōu)勢(shì)，打破同質(zhì)化難題。

此外，4月9日，記者從菜鳥(niǎo)獲悉，菜鳥(niǎo)特別開(kāi)通跨境物流專屬通道，支持速賣(mài)通百億補(bǔ)貼品牌出海，為全托管或半托管POP的跨境商家提供入倉(cāng)多平臺(tái)發(fā)貨、保稅倉(cāng)報(bào)稅等國(guó)際快遞服務(wù)。

除了阿里系跨境電商平臺(tái)之外，包括Temu在內(nèi)的跨境電商平臺(tái)也正在夯實(shí)物流能力。

據(jù)36氪去年11月報(bào)道，拼多多旗下跨境電商平臺(tái)Temu與美森、以星、達(dá)飛、馬士基、中遠(yuǎn)海運(yùn)等世界著名船運(yùn)公司展開(kāi)合作，將通過(guò)海運(yùn)快船形式，解決跨境電商物流問(wèn)題。此舉將有助于Temu降低物流成本。此外，據(jù)報(bào)道，Temu一直希望做的是全品類平臺(tái)，推出海運(yùn)也有助于其在大件品類的開(kāi)拓。

今年1月，又有消息稱，極兔正在和Temu洽談新的合作，將不再為T(mén)emu提供“端到端”的全鏈路解決方案，而是專注尾程服務(wù)，具體合作細(xì)節(jié)仍在商討中。

跨境物流：變化正在發(fā)生

值得一提的是，隨著全托管、半托管席卷跨境電商行業(yè)，平臺(tái)不再是一個(gè)居中協(xié)調(diào)的角色，而是開(kāi)始直面消費(fèi)者。

運(yùn)聯(lián)研究院高級(jí)研究總監(jiān)田勇曾表示，全托管模式下，平臺(tái)作為流量入口，將傳統(tǒng)意義上的賣(mài)家、平臺(tái)之間的業(yè)務(wù)邊界及其價(jià)值空間，進(jìn)一步下沉和重新分配。田勇認(rèn)為，平臺(tái)憑借其流量霸權(quán)以及給到賣(mài)家的未來(lái)增長(zhǎng)預(yù)期，占領(lǐng)了原本屬于賣(mài)家的操刀空間。兩者之間的關(guān)系，簡(jiǎn)化為了供貨方與“大賣(mài)家”、話語(yǔ)權(quán)差異更加懸殊的上下游關(guān)系。

事實(shí)上，從目前各大電商平臺(tái)的對(duì)外表述來(lái)看，增長(zhǎng)還在持續(xù)。近日，速賣(mài)通方面對(duì)記者表示，僅上個(gè)月，就有20000家半托管商家訂單實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)翻倍。

而整個(gè)上下游關(guān)系的變化，是否也對(duì)物流服務(wù)商造成了影響？

魏冉對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在半托管模式下，當(dāng)平臺(tái)對(duì)運(yùn)力結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步升級(jí)時(shí)，平臺(tái)對(duì)（物流）服務(wù)商的要求也在變高，“因?yàn)槲覀儗?duì)于買(mǎi)家的承諾高了”。

也正因如此，平臺(tái)會(huì)要求服務(wù)商與它一起打造物流能力。

“我們要求的極致背后，真正意義是要（保證）買(mǎi)家和賣(mài)家在生意鏈路里的確定性加強(qiáng)。這本身是需要平臺(tái)、買(mǎi)家、商家、服務(wù)商四方共同去建立和適應(yīng)的關(guān)系。”魏冉說(shuō)。

魏冉補(bǔ)充說(shuō)，這對(duì)于商家來(lái)說(shuō)，可能覺(jué)得約束加強(qiáng)，而對(duì)于服務(wù)商來(lái)說(shuō)，可能得適應(yīng)變化并提升能力。

UPS中國(guó)區(qū)快件和航空運(yùn)營(yíng)副總裁張庶民則告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，跨境電商平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化的提升其實(shí)和物流供應(yīng)的一體化趨勢(shì)有著契合點(diǎn)，“我們可以找到共同的整合性的解決方案，比如說(shuō)在截單的時(shí)間上、定制化的服務(wù)上。”

德威國(guó)際貨運(yùn)代理（上海）有限公司執(zhí)行董事楊時(shí)對(duì)記者表示，（全托管、半托管）從根本上改變了平臺(tái)和賣(mài)家、買(mǎi)家之間的信任關(guān)系。他表示，以前商家把貨賣(mài)掉就好了，但在托管模式出現(xiàn)以后，商家將貨物托管給平臺(tái)，彼此之間的信任就變得尤為重要。

“要加強(qiáng)信任度，物流就是黏合劑。如果物流不穩(wěn)定，那大家怎么托管呢？”楊時(shí)認(rèn)為，在此大背景下，物流服務(wù)商身上的壓力大了，“這也是應(yīng)該的”。

事實(shí)上，從全托管剛開(kāi)始出現(xiàn)時(shí)，就有關(guān)于“全托管是否會(huì)助推跨境電商物流市場(chǎng)走向高度集中”的相關(guān)討論。運(yùn)聯(lián)研究院的觀點(diǎn)認(rèn)為，跨境電商物流服務(wù)商面對(duì)的是集中度極高的上下游，議價(jià)能力有限。而行業(yè)的弱勢(shì)地位直接表現(xiàn)為持續(xù)的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。

隨著全托管、半托管的逐漸興起，運(yùn)聯(lián)研究院認(rèn)為，在平臺(tái)自建和外包合作的權(quán)衡和轉(zhuǎn)換過(guò)程中，不同屬性的物流企業(yè)也將迎來(lái)不同的發(fā)展機(jī)遇。

隨著全托管和半托管的逐漸流行，平臺(tái)、買(mǎi)家、商家、物流服務(wù)商的四方關(guān)系還將進(jìn)一步變化。

封面圖片來(lái)源：企業(yè)供圖