被曝放棄Model 2，宣布將發(fā)布無(wú)人駕駛出租車，馬斯克全力押注自動(dòng)駕駛？

每經(jīng)記者 李孟林    每經(jīng)編輯 蘭素英    

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝

作為全球電動(dòng)車行業(yè)絕對(duì)的領(lǐng)軍企業(yè)，特斯拉今年第一季度卻遭遇了一場(chǎng)“滑鐵盧”，當(dāng)季交付量比分析師預(yù)期低近14%，同比下滑9%，引發(fā)股價(jià)大跌。今年以來(lái)，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)下跌了33.62%。

放眼整個(gè)美國(guó)市場(chǎng)，電動(dòng)汽車銷量的增幅僅為2.7%，不及去年同期47%增幅的零頭，電動(dòng)汽車占新車銷售的份額也從8.1%下滑至7.1%。

在此背景下，路透社突然爆出消息，特斯拉要取消醞釀已久的入門版車型Model 2的生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而全力發(fā)展自動(dòng)駕駛出租車Robotaxi的研發(fā)。馬斯克在推特上否認(rèn)了這一報(bào)道，卻又馬上公布了Robotaxi的公布時(shí)間。

分析認(rèn)為，特斯拉的入門版車型已經(jīng)無(wú)法與中國(guó)的廉價(jià)電動(dòng)汽車相競(jìng)爭(zhēng)，因此自動(dòng)駕駛是更能支撐特斯拉長(zhǎng)遠(yuǎn)前景的故事。

一季度增幅僅2.7%，電動(dòng)汽車在美國(guó)賣不動(dòng)了？

本周，美國(guó)市場(chǎng)的各大車企陸續(xù)發(fā)布第一季度的銷量成績(jī)。該季度，美國(guó)一共賣出近380萬(wàn)輛車，同比增長(zhǎng)約5%。在美國(guó)當(dāng)前車貸利率約7%的環(huán)境下，這一增幅較為強(qiáng)勁。

然而，美國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車銷量卻呈現(xiàn)出明顯的增長(zhǎng)乏力趨勢(shì)。第一季度，美國(guó)的電動(dòng)車銷量為26.8萬(wàn)輛，增幅僅為2.7%，而去年同期增幅為47%。電動(dòng)車的市場(chǎng)份額也從2023年的7.6%下滑至第一季度的7.1%。

作為美國(guó)電動(dòng)汽車的領(lǐng)頭羊，特斯拉的疲軟銷量為整體的放緩貢獻(xiàn)甚大。第一季度，特斯拉交付量為386810輛，比分析師的平均預(yù)估（449080輛）低近14%，為2020年以來(lái)首次同比下降，跌幅近9%。汽車產(chǎn)量為433371輛，同樣不及市場(chǎng)預(yù)估的452976輛。

特斯拉沒(méi)有分別說(shuō)明各大市場(chǎng)的銷量。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)公司Motorintelligence.com的估計(jì)，第一季度特斯拉在美國(guó)的銷量降幅可能超過(guò)13%。

“災(zāi)難性”的銷量數(shù)據(jù)公布后，特斯拉股價(jià)4月2日收跌4.9%。今年以來(lái)，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)下跌了33.62%。

圖片來(lái)源：谷歌財(cái)經(jīng)

特斯拉之外，傳統(tǒng)車企在電動(dòng)汽車上的表現(xiàn)也不盡如人意。通用汽車第一季度的電動(dòng)車銷量為16425輛，較前一年同期的2萬(wàn)輛顯著下滑。福特雖然第一季度賣出了20223輛電動(dòng)車，同比增幅達(dá)86%，但這要?dú)w功于大幅降價(jià)，如2月份宣布2023款電動(dòng)SUV Mach-E最高降價(jià)達(dá)8100美元，讓近期銷量猛增。此前，福特和通用這兩家美國(guó)最老牌的車企已經(jīng)宣布放慢電動(dòng)車生產(chǎn)的擴(kuò)張步伐。

美國(guó)“造車新勢(shì)力”方面，F(xiàn)isker已經(jīng)處在生死邊緣，據(jù)《商業(yè)內(nèi)幕》本周報(bào)道，F(xiàn)isker車型Ocean的超7萬(wàn)個(gè)預(yù)定里已經(jīng)有超4萬(wàn)個(gè)訂單取消。

在主要汽車市場(chǎng)中，美國(guó)的電動(dòng)汽車的普及速度是最慢的。2023年第四季度，中國(guó)出售新車中電動(dòng)汽車的占比已經(jīng)達(dá)到23.8%，最領(lǐng)先的挪威已經(jīng)達(dá)到80%，而傳統(tǒng)汽車工業(yè)大國(guó)德國(guó)也已經(jīng)達(dá)到19.6%。相比之下，美國(guó)2024年第一季度才達(dá)到7.1%。

最關(guān)鍵的是，美國(guó)的這一比例還較上一季度的8.1%出現(xiàn)了下滑。彭博新能源財(cái)經(jīng)認(rèn)為，一旦一個(gè)汽車市場(chǎng)的電動(dòng)汽車銷售占比達(dá)5%，電動(dòng)車的主流程度、車企的投資意愿和充電設(shè)施建設(shè)就會(huì)進(jìn)入良性循環(huán)，電動(dòng)汽車的滲透率開始加速增長(zhǎng)。按照其研究，目前所有市場(chǎng)的電車滲透率從5%到15%所用時(shí)間都不超過(guò)三年，然而美國(guó)抵達(dá)5%臨界點(diǎn)的時(shí)間是2021年，現(xiàn)在卻已經(jīng)出現(xiàn)了下滑現(xiàn)象，可能將打破這一經(jīng)驗(yàn)上的規(guī)律。

談及美國(guó)的電動(dòng)車增長(zhǎng)乏力，咨詢機(jī)構(gòu)Edmunds的研究主管Ivan Drury解釋稱，美國(guó)的新技術(shù)擁護(hù)者和關(guān)心環(huán)境的群體均已購(gòu)買電動(dòng)汽車，現(xiàn)在車企在美國(guó)面臨的是更加猶豫的主流用戶，他們的擔(dān)憂包括“充電基礎(chǔ)設(shè)施、電池壽命和保險(xiǎn)費(fèi)用”。

特斯拉戰(zhàn)略大調(diào)整，放棄入門車，全力發(fā)展Robotaxi？

不少分析認(rèn)為，美國(guó)電動(dòng)車進(jìn)一步普及的關(guān)鍵因素在于售價(jià)。這也正是馬斯克對(duì)特斯拉的戰(zhàn)略規(guī)劃，即從高端車型逐步下探，最終為大眾提供可負(fù)擔(dān)的電動(dòng)車型，讓特斯拉成為類似豐田的大眾主流車企。

然而，有媒體稱，特斯拉在這一方面的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略似乎出現(xiàn)了重大調(diào)整。4月5日，路透社獨(dú)家報(bào)道稱，三名知情人士透露，其在2月的一次員工會(huì)議上得知，特斯拉已經(jīng)取消廉價(jià)入門車型Model 2的計(jì)劃，將精力投入自動(dòng)駕駛出租車Robotaxi業(yè)務(wù)的研發(fā)。

“供應(yīng)商應(yīng)該停止所有與H422/NV91（Model 2內(nèi)部代號(hào)）的進(jìn)一步活動(dòng)”，3月1日的內(nèi)部溝通信息顯示。“馬斯克的指示是全力押注Robotaxi，”一名知情人士稱。Robotaxi車型也是基于Model 2開發(fā)，但產(chǎn)量將大幅降低。

隨后，馬斯克在社交媒體平臺(tái)X上暗諷其“撒謊”，似乎是對(duì)停止Model 2生產(chǎn)進(jìn)行否認(rèn)。路透社回應(yīng)稱，馬斯克的否認(rèn)沒(méi)有指出自己報(bào)道具體的不準(zhǔn)確之處在哪兒。

圖片來(lái)源：X平臺(tái)

不過(guò)，4月6日凌晨，馬斯克在X上發(fā)帖宣布：“特斯拉將在8月8日發(fā)布無(wú)人駕駛出租車（Robotaxi）產(chǎn)品。”

圖片來(lái)源：X平臺(tái)

路透社報(bào)道發(fā)出后，特斯拉股價(jià)一度下跌6%，隨著馬斯克的否認(rèn)又收窄跌幅，最終收跌3.6%。當(dāng)馬斯克又公布Robotaxi的揭幕時(shí)間時(shí)，特斯拉股價(jià)盤后上漲。股價(jià)的波動(dòng)投射出投資者也在消化這條信息的深遠(yuǎn)含義。

當(dāng)前特斯拉最便宜的車型為Model 3，起售價(jià)3.9萬(wàn)美元，而計(jì)劃中的Model 2定價(jià)約為2.5萬(wàn)美元。就在今年1月，馬斯克還曾預(yù)計(jì)于2025年下半年開始生產(chǎn)Model 2。這一入門版電動(dòng)車被視為特斯拉提升銷量的關(guān)鍵，據(jù)特斯拉自己的投資者文件，這可能讓其年銷量從2023年的180萬(wàn)輛躍升至2028年的420萬(wàn)輛。

然而，分析人士指出，特斯拉在廉價(jià)電動(dòng)車上已經(jīng)難以與中國(guó)車企競(jìng)爭(zhēng)，這一業(yè)務(wù)可能利潤(rùn)微薄。目前，比亞迪的秦Plus車型的價(jià)格已經(jīng)下探至7.98萬(wàn)元的區(qū)間，折合算來(lái)也就1萬(wàn)美元出頭。

自動(dòng)駕駛則描繪了更長(zhǎng)遠(yuǎn)的特斯拉增長(zhǎng)故事，是其股價(jià)重要支撐點(diǎn)之一。馬斯克曾經(jīng)預(yù)言，未來(lái)無(wú)人駕駛車輛數(shù)量將超過(guò)人類駕駛車輛，而如果特斯拉不能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，則其“價(jià)值基本為零”。長(zhǎng)期看好特斯拉的Wedbush證券分析師Dan Ives也在特斯拉一季度銷量慘淡之際強(qiáng)調(diào)，AI技術(shù)和全自動(dòng)駕駛（FSD）有望將特斯拉的市值推高至1萬(wàn)億美元以上。截至發(fā)稿，特斯拉市值為5167億美元。

特斯拉近期在FSD上的動(dòng)作頗多。上周，特斯拉宣布向所有美國(guó)新車購(gòu)買用戶提供一個(gè)月的免費(fèi)FSD體驗(yàn)。據(jù)媒體4月5日?qǐng)?bào)道，特斯拉已重新開放 FSD 免費(fèi)轉(zhuǎn)移功能，允許新款 Model 3、Model Y、Model S 和 Model X 車主免費(fèi)將 FSD 權(quán)益轉(zhuǎn)移到另一臺(tái)新車上。馬斯克本周也表示，愿意將其FSD系統(tǒng)授權(quán)給其他車企使用。

馬斯克多年來(lái)一直表示，自動(dòng)駕駛很快就要到來(lái)，但特斯拉尚未證明這一點(diǎn)。目前，自動(dòng)駕駛車輛僅在中美兩國(guó)獲得批準(zhǔn)，在公共道路上僅限于嚴(yán)格限制的實(shí)驗(yàn)性使用。與此同時(shí)，特斯拉也面臨著駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot和FSD相關(guān)功能引起車禍的訴訟和調(diào)查。

據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局檢查了956起聲稱使用了Autopilot的事故。此外，該監(jiān)管機(jī)構(gòu)還發(fā)起了超40項(xiàng)涉及特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的事故調(diào)查，這些事故共造成23人死亡。

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封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝 （資料圖）