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小米汽車上市72小時(shí):試駕者排長(zhǎng)隊(duì),提車等半年,雷軍如何化解“產(chǎn)能危機(jī)”?

時(shí)代周報(bào) 2024-04-01 16:21:27

馬斯克和造車新勢(shì)力們經(jīng)歷過的產(chǎn)能地獄,小米汽車一樣要走一回。

小米汽車入場(chǎng),帶給汽車圈強(qiáng)烈沖擊波,關(guān)于小米汽車SU7的熱度,更是在發(fā)布會(huì)前后幾天居高不下,持續(xù)霸榜各大平臺(tái)的熱搜。

在發(fā)布會(huì)開始前,比亞迪、長(zhǎng)城汽車、理想汽車、小鵬汽車等多家車企便在官方賬號(hào)發(fā)文,歡迎小米汽車入場(chǎng)。

發(fā)布會(huì)當(dāng)晚,雷軍更是請(qǐng)來了魏建軍、李斌、何小鵬、李想等一眾車圈大佬坐陣。

發(fā)布會(huì)全程,小米SU7公開對(duì)標(biāo)特斯拉和保時(shí)捷,小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3,小米SU7 Max版本對(duì)標(biāo)保時(shí)捷taycan,發(fā)布會(huì)也揭開了關(guān)于該款車最大的懸念——價(jià)格,小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版、Max版售價(jià)分別為21.59萬元、24.59萬元、29.99萬元。

知名經(jīng)濟(jì)學(xué)者盤和林告訴時(shí)代周報(bào)記者,雷軍邀請(qǐng)眾多車圈大佬為小米SU7站臺(tái),既是為了一起見證,也有可能是小米想要通過智能座艙等方式,切入其他造車新勢(shì)力的供應(yīng)鏈。

例如基于小米澎湃OS的小米智能座艙,實(shí)現(xiàn)了底層重構(gòu),能將車輛打造成智能移動(dòng)空間,或?qū)⑴c華為在智能生態(tài)領(lǐng)域展開對(duì)標(biāo)。小米通過自研的“9100t超級(jí)大壓鑄集群”和自研壓鑄合金材料“泰坦合金”,已成為全球唯二、國(guó)內(nèi)唯一同時(shí)自研大壓鑄和壓鑄材料的汽車廠商。

“小米SU7在造型上向這些車企靠攏,在設(shè)計(jì)上花了心思,這種做法其實(shí)和做手機(jī)的策略很類似。”盤和林指出,與競(jìng)品相比,小米SU7主要優(yōu)勢(shì)在智能化和大壓鑄,劣勢(shì)在三電技術(shù)和售后體系尚不完善。

值得注意的是,發(fā)布會(huì)一結(jié)束,小米SU7便迎來“大賣”局面,發(fā)布會(huì)當(dāng)晚22時(shí),小米汽車官方稱,4分鐘大定突破1萬臺(tái),上市27分鐘,大定5萬臺(tái)。3月29日晚間,小米汽車官方發(fā)布消息稱,24小時(shí)內(nèi),消費(fèi)者支付的小米SU7汽車大定訂單數(shù)突破88898輛。

圖源:記者拍攝

看車隊(duì)伍排到門店外,提車要等半年

與不斷增長(zhǎng)的大定訂單相對(duì)應(yīng),小米汽車門店一派繁忙景象。3月30日下午,廣州星寰廣場(chǎng)小米汽車門店等待看車的隊(duì)伍一直排到了店外數(shù)十米。

同日,時(shí)代周報(bào)記者來到位于北京東城區(qū)的一家小米汽車旗艦店,大批消費(fèi)者正排隊(duì)進(jìn)店。店內(nèi),試乘、拍照、與小米SU7合影的消費(fèi)者絡(luò)繹不絕。

銷售劉一(化名)對(duì)記者表示,從早上開門到晚上閉店,一直都有很多人來看車、訂車。“29日凌晨?jī)牲c(diǎn)才下班,這兩天早上9點(diǎn)還要照常上班。”據(jù)劉一介紹,這兩天來店里下定的消費(fèi)者中,選擇標(biāo)準(zhǔn)版和Max版的人較多。車型配色中,大部分消費(fèi)者都選擇了不需要加7000元購(gòu)買的雅灰色。

消費(fèi)者試駕的熱情也不斷高漲。在時(shí)代周報(bào)記者所在的小米汽車討論群內(nèi),有佛山消費(fèi)者表示:“3月29日我到小米汽車門店,工作日居然有200多人排隊(duì)等待試駕,連試駕都得拼車,這場(chǎng)面從沒見過。”“好幾輛試駕車從早跑到晚,到了下午陸續(xù)低電量,有的車已經(jīng)在充電了,不知道一天到底接待了多少組試駕。”

而在門店數(shù)量較少的地區(qū),還有米粉驅(qū)車上百公里前去看車。一名濟(jì)南的米粉在3月30日前往青島的小米汽車門店試駕,并成功下定。“我的那臺(tái)提車日期顯示要到7月份了。”從群內(nèi)反饋情況來看,小米汽車的交付日期正在快速延期。

3月31日,小米汽車APP顯示,售價(jià)為21.59萬元的小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)計(jì)13周至16周之后才可以交付;售價(jià)24.59萬元的小米SU7 Pro版本預(yù)計(jì)16周至19周之后才可以交付;售價(jià)29.9萬元的小米SU7 Max版本預(yù)計(jì)25周至28周之后才可以交付。

也就是說,上市第三天如果想買一臺(tái)小米SU7 MAX版本,就要等半年才能提車了。

創(chuàng)始版迎二輪搶購(gòu),二手平臺(tái)“F碼”價(jià)格跳水

一邊是小米SU7熱度節(jié)節(jié)攀升,另一邊因“無法退定金”也引發(fā)了不少爭(zhēng)議。有部分消費(fèi)者在維權(quán)平臺(tái)上投訴稱,5000元小米SU7定金無法退款,甚至有人組建了“維權(quán)群”。

對(duì)此,小米汽車官方賬號(hào)發(fā)布文章進(jìn)行了回應(yīng)。小米汽車表示,按行業(yè)慣例,大定一般都有猶豫期,從1-3天不等,在此期間可以退定也可以改配。一旦確認(rèn)配置并鎖單,車輛即進(jìn)入生產(chǎn)??紤]到小米SU7品鑒、試駕的預(yù)約量極大,將4月30日前的猶豫期延長(zhǎng)至7天。

小米汽車還進(jìn)一步解釋,不能退款的用戶是由于小米提供了主動(dòng)鎖定配置的選擇,一旦用戶選擇鎖定配置也就意味著鎖單完成,車輛將進(jìn)入生產(chǎn)階段,配置無法再次修改,這個(gè)時(shí)候定金是不可退的。“小米汽車APP購(gòu)車流程中,關(guān)于主動(dòng)鎖單不可退,共計(jì)三次提示,并在最終鎖定配置時(shí)直接彈窗提示。我們也在此希望大家理解,在鎖定配置前,還請(qǐng)慎重選擇。”

小米汽車方面表示,截至3月29日中午12點(diǎn),小米汽車的客服體系接到關(guān)于退單及改配需求,總計(jì)469例。相比近9萬個(gè)大定的數(shù)量,退單占比并不高。

此外還有消息稱,小米汽車SU7優(yōu)先購(gòu)買權(quán)(F碼)已在某二手電商平臺(tái)上架,由于可以優(yōu)先選購(gòu)SU7創(chuàng)始版,因此價(jià)格一度超過萬元。

不過3月31日晚,雷軍發(fā)文宣布,在此前SU7創(chuàng)始版定購(gòu)過程中,系統(tǒng)識(shí)別、攔截了部分異常訂單及黃牛訂單,因此將于4月1日12時(shí)開啟第二輪“驚喜追加”。

官方表示,此輪定購(gòu)?fù)瑯酉硎?月28日當(dāng)晚一樣的至高31000元購(gòu)車權(quán)益,此次定金為20000元,下定即鎖單。已下定非創(chuàng)始版的用戶,也可參加本輪開售,下定成功后,可將原有定單轉(zhuǎn)為創(chuàng)始版。

在創(chuàng)始版宣布開啟二輪搶購(gòu)后,二手平臺(tái)上的小米汽車SU7 F碼價(jià)格隨即出現(xiàn)跳水。截至發(fā)稿,已有賣家將價(jià)格下調(diào)80%至5000元,但留言的買家只愿意出4000,還有網(wǎng)友留言“別倒賣了,砸手里了。”

圖源:記者拍攝

友商備戰(zhàn),小米SU7迎強(qiáng)敵

回到小米SU7本身,其產(chǎn)品實(shí)力又如何呢?

發(fā)布會(huì)上,小米SU7從價(jià)格和參數(shù)等多方面不斷對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3。

雷軍直言,小米SU7在設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)標(biāo)Model 3,Model 3目前售價(jià)24.9萬,SU7起售價(jià)21.59萬元。“比Model 3便宜的那三萬,是為了表達(dá)對(duì)米粉朋友的誠(chéng)意。”

從參數(shù)來看,小米SU7在零百加速、電機(jī)峰值功率、續(xù)航等方面優(yōu)于Model 3。巧合的是,同樣把Model 3作為對(duì)手的,還有小鵬汽車P7i。

就在小米汽車公布售價(jià)前幾日,小鵬剛剛完成了一次降價(jià)。3月25日,小米SU7開啟門店靜態(tài)品鑒首日,小鵬汽車宣布對(duì)旗下轎車P7i進(jìn)行價(jià)格調(diào)整,售價(jià)20.39萬元-28.99萬元,降幅2萬-5萬元。其中,新增車型小鵬P7i 702 Max鵬翼版同步上市,新車指導(dǎo)價(jià)格28.99萬元,限時(shí)優(yōu)惠價(jià)24.99萬元。

同為700公里續(xù)航,小鵬P7i價(jià)格卻高出不少。

對(duì)這一定價(jià),雷軍直言是在虧損。“純電汽車行業(yè),除了特斯拉之外,我也不知道哪家還在賺錢。小米汽車SU7的定價(jià)既要讓消費(fèi)者覺得我們有誠(chéng)意,同時(shí)其中的虧損也要我們能夠扛得起。”

小米汽車的定價(jià)給了同行們不少壓力。發(fā)布會(huì)后,蔚來CEO李斌感嘆:“SU7太猛了,讓我們后面發(fā)布的樂道都不好定價(jià)了!”

造車新勢(shì)力之外,更多車企也在嚴(yán)陣以待。3月25日,比亞迪海豹榮耀版上市,共推出5款車型,售價(jià)區(qū)間17.98萬-24.98萬元,較現(xiàn)款冠軍版車型價(jià)格下調(diào)1萬-3萬元不等。

吉利也從2023年底開啟上新模式,極氪007、銀河E8、新極氪001,形成了對(duì)18萬-33萬元價(jià)格區(qū)間全覆蓋,在產(chǎn)品定位與價(jià)格上貼身緊逼小米SU7。極氪搭載的800V高壓架構(gòu),在小米汽車SU7標(biāo)準(zhǔn)版和PRO版上是缺失的,這成為極氪的一大優(yōu)勢(shì)。

除了降價(jià)卡位,營(yíng)銷聲勢(shì)也不能落下。在小米汽車不斷更新戰(zhàn)報(bào)時(shí),3月30日晚,極氪汽車宣布全新001車型當(dāng)日新增大定破2000臺(tái),這是該車上市首月大定破30000臺(tái)之后,極氪又一次發(fā)布戰(zhàn)報(bào)。

全新極氪001于2月27日上市,售價(jià)區(qū)間26.9萬-32.9萬元。老用戶、3月31號(hào)前下單用戶終身免費(fèi)送價(jià)值3.5萬的ZAD智能駕駛輔助系統(tǒng)。3月29日,極氪宣布全新001車型上線融合華為HiCar互聯(lián)。

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)環(huán)境,小米汽車顯然有一場(chǎng)硬仗要打。

圖源:記者拍攝

營(yíng)銷之外,雷軍需直面“產(chǎn)能地獄”

小米汽車首款產(chǎn)品帶給整個(gè)行業(yè)強(qiáng)烈的沖擊波,不少人把原因歸結(jié)為營(yíng)銷。

譬如,把價(jià)格留到最后一刻發(fā)布,讓猜價(jià)格成為全民參與的話題,在新車發(fā)布前,雷軍以直播形式帶觀眾走進(jìn)小米汽車工廠,又側(cè)面展示了小米汽車的技術(shù)積累。

作為哪吒汽車投資人,周鴻也在近期直播了考察哪吒汽車工廠的過程。直播中,周鴻祎吐槽哪吒汽車要學(xué)雷軍和小米,不能從營(yíng)銷到產(chǎn)品規(guī)劃總是自嗨。

小米的確長(zhǎng)于營(yíng)銷,但造車之路有獨(dú)到之處。作為汽車行業(yè)后來者,從立項(xiàng)到首款車型的量產(chǎn)只用三年就能完成,離不開小米對(duì)近百家汽車上下游企業(yè)針對(duì)性的投資布局。

早年,雷軍以財(cái)務(wù)投資的方式對(duì)新能源汽車行業(yè)進(jìn)行涉獵,投資了蔚來汽車、小鵬汽車。此外,小米還投資了激光雷達(dá)的禾賽科技、北醒光子,動(dòng)力電池的中航鋰電、蜂巢能源,芯片的黑芝麻、云途、比亞迪半導(dǎo)體,底盤的孔輝科技、千顧科技。小米汽車搭載的V6/V6s超級(jí)電驅(qū),也是小米投資的成果之一。

在供應(yīng)鏈之外,小米還有自己的強(qiáng)項(xiàng)——智能生態(tài)。小米推出的澎湃OS全球可連接設(shè)備數(shù)達(dá)到8.23億,通過“人車家全生態(tài)”,力求將多年積累的米家生態(tài)打造成護(hù)城河。包括小米汽車在內(nèi)的軟硬件產(chǎn)品和服務(wù),將為小米貢獻(xiàn)源源不斷的利潤(rùn)。

對(duì)于造車的前景,雷軍信心滿滿,在發(fā)布會(huì)上重申了小米汽車的長(zhǎng)期目標(biāo):通過15到20年的努力,成為全球前五的車企。

但正如比亞迪董事長(zhǎng)王傳福所說,汽車行業(yè)已進(jìn)入淘汰賽階段,在實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期目標(biāo)之前,小米汽車的當(dāng)務(wù)之急是如何快速上量,走出“產(chǎn)能地獄”。

按照規(guī)劃,小米汽車工廠分兩期建設(shè),一期占地面積約72萬平方米,年產(chǎn)能15萬輛,已于2023年6月竣工;二期計(jì)劃于2024年動(dòng)工,2025年完工。

雷軍在發(fā)布會(huì)上表示,小米汽車工廠產(chǎn)能爬滿后,工廠每小時(shí)可以生產(chǎn)40輛小米SU7,相當(dāng)于每76秒就有一臺(tái)新車下線。以此計(jì)算,全年24小時(shí)不停工的情況下,小米SU7的年產(chǎn)能大約35萬臺(tái)左右。

但在3月28日發(fā)布會(huì)后不久,小米汽車高管團(tuán)隊(duì)成員之一、小米汽車高級(jí)顧問胡崢楠就發(fā)文表達(dá)了對(duì)產(chǎn)能不足的“郁悶”。“怎么說呢?慶功酒也喝不下了,今晚直接回工廠了,也不睡覺了。這一年產(chǎn)能都用完了,連夜開會(huì)想辦法。”

2023年12月,在接受央視面對(duì)面欄目采訪中,雷軍對(duì)可能到來的產(chǎn)能危機(jī)也有所預(yù)料。他表示:“我特別擔(dān)心一上來不火,大家都不買;更擔(dān)心的是如果大家都來買,這一等要等一兩年,肯定會(huì)被罵慘了。”

目前上市僅三日,提車日期已經(jīng)排到半年后,雷軍的憂慮正在部分實(shí)現(xiàn)。馬斯克和造車新勢(shì)力們經(jīng)歷過的產(chǎn)能地獄,小米汽車一樣要走一回。比“挨罵”更值得注意的是,期間如果出現(xiàn)更有力的車型,用戶會(huì)不會(huì)轉(zhuǎn)投他家陣營(yíng)?

對(duì)于“賭上一切”的雷軍來說,小米汽車不容有失,如何保持交付節(jié)奏避免用戶流失,可能將是雷軍未來一段時(shí)間最重要的事。

(作者 張旭 王賀)

封面圖片來源:每經(jīng)記者 張建 攝

責(zé)編 胡玲

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馬斯克和造車新勢(shì)力們經(jīng)歷過的產(chǎn)能地獄,小米汽車一樣要走一回。 小米汽車入場(chǎng),帶給汽車圈強(qiáng)烈沖擊波,關(guān)于小米汽車SU7的熱度,更是在發(fā)布會(huì)前后幾天居高不下,持續(xù)霸榜各大平臺(tái)的熱搜。 在發(fā)布會(huì)開始前,比亞迪、長(zhǎng)城汽車、理想汽車、小鵬汽車等多家車企便在官方賬號(hào)發(fā)文,歡迎小米汽車入場(chǎng)。 發(fā)布會(huì)當(dāng)晚,雷軍更是請(qǐng)來了魏建軍、李斌、何小鵬、李想等一眾車圈大佬坐陣。 發(fā)布會(huì)全程,小米SU7公開對(duì)標(biāo)特斯拉和保時(shí)捷,小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3,小米SU7 Max版本對(duì)標(biāo)保時(shí)捷taycan,發(fā)布會(huì)也揭開了關(guān)于該款車最大的懸念——價(jià)格,小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版、Max版售價(jià)分別為21.59萬元、24.59萬元、29.99萬元。 知名經(jīng)濟(jì)學(xué)者盤和林告訴時(shí)代周報(bào)記者,雷軍邀請(qǐng)眾多車圈大佬為小米SU7站臺(tái),既是為了一起見證,也有可能是小米想要通過智能座艙等方式,切入其他造車新勢(shì)力的供應(yīng)鏈。 例如基于小米澎湃OS的小米智能座艙,實(shí)現(xiàn)了底層重構(gòu),能將車輛打造成智能移動(dòng)空間,或?qū)⑴c華為在智能生態(tài)領(lǐng)域展開對(duì)標(biāo)。小米通過自研的“9100t超級(jí)大壓鑄集群”和自研壓鑄合金材料“泰坦合金”,已成為全球唯二、國(guó)內(nèi)唯一同時(shí)自研大壓鑄和壓鑄材料的汽車廠商。 “小米SU7在造型上向這些車企靠攏,在設(shè)計(jì)上花了心思,這種做法其實(shí)和做手機(jī)的策略很類似?!北P和林指出,與競(jìng)品相比,小米SU7主要優(yōu)勢(shì)在智能化和大壓鑄,劣勢(shì)在三電技術(shù)和售后體系尚不完善。 值得注意的是,發(fā)布會(huì)一結(jié)束,小米SU7便迎來“大賣”局面,發(fā)布會(huì)當(dāng)晚22時(shí),小米汽車官方稱,4分鐘大定突破1萬臺(tái),上市27分鐘,大定5萬臺(tái)。3月29日晚間,小米汽車官方發(fā)布消息稱,24小時(shí)內(nèi),消費(fèi)者支付的小米SU7汽車大定訂單數(shù)突破88898輛。 圖源:記者拍攝 看車隊(duì)伍排到門店外,提車要等半年 與不斷增長(zhǎng)的大定訂單相對(duì)應(yīng),小米汽車門店一派繁忙景象。3月30日下午,廣州星寰廣場(chǎng)小米汽車門店等待看車的隊(duì)伍一直排到了店外數(shù)十米。 同日,時(shí)代周報(bào)記者來到位于北京東城區(qū)的一家小米汽車旗艦店,大批消費(fèi)者正排隊(duì)進(jìn)店。店內(nèi),試乘、拍照、與小米SU7合影的消費(fèi)者絡(luò)繹不絕。 銷售劉一(化名)對(duì)記者表示,從早上開門到晚上閉店,一直都有很多人來看車、訂車?!?9日凌晨?jī)牲c(diǎn)才下班,這兩天早上9點(diǎn)還要照常上班?!睋?jù)劉一介紹,這兩天來店里下定的消費(fèi)者中,選擇標(biāo)準(zhǔn)版和Max版的人較多。車型配色中,大部分消費(fèi)者都選擇了不需要加7000元購(gòu)買的雅灰色。 消費(fèi)者試駕的熱情也不斷高漲。在時(shí)代周報(bào)記者所在的小米汽車討論群內(nèi),有佛山消費(fèi)者表示:“3月29日我到小米汽車門店,工作日居然有200多人排隊(duì)等待試駕,連試駕都得拼車,這場(chǎng)面從沒見過。”“好幾輛試駕車從早跑到晚,到了下午陸續(xù)低電量,有的車已經(jīng)在充電了,不知道一天到底接待了多少組試駕?!? 而在門店數(shù)量較少的地區(qū),還有米粉驅(qū)車上百公里前去看車。一名濟(jì)南的米粉在3月30日前往青島的小米汽車門店試駕,并成功下定?!拔业哪桥_(tái)提車日期顯示要到7月份了?!睆娜簝?nèi)反饋情況來看,小米汽車的交付日期正在快速延期。 3月31日,小米汽車APP顯示,售價(jià)為21.59萬元的小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)計(jì)13周至16周之后才可以交付;售價(jià)24.59萬元的小米SU7 Pro版本預(yù)計(jì)16周至19周之后才可以交付;售價(jià)29.9萬元的小米SU7 Max版本預(yù)計(jì)25周至28周之后才可以交付。 也就是說,上市第三天如果想買一臺(tái)小米SU7 MAX版本,就要等半年才能提車了。 創(chuàng)始版迎二輪搶購(gòu),二手平臺(tái)“F碼”價(jià)格跳水 一邊是小米SU7熱度節(jié)節(jié)攀升,另一邊因“無法退定金”也引發(fā)了不少爭(zhēng)議。有部分消費(fèi)者在維權(quán)平臺(tái)上投訴稱,5000元小米SU7定金無法退款,甚至有人組建了“維權(quán)群”。 對(duì)此,小米汽車官方賬號(hào)發(fā)布文章進(jìn)行了回應(yīng)。小米汽車表示,按行業(yè)慣例,大定一般都有猶豫期,從1-3天不等,在此期間可以退定也可以改配。一旦確認(rèn)配置并鎖單,車輛即進(jìn)入生產(chǎn)??紤]到小米SU7品鑒、試駕的預(yù)約量極大,將4月30日前的猶豫期延長(zhǎng)至7天。 小米汽車還進(jìn)一步解釋,不能退款的用戶是由于小米提供了主動(dòng)鎖定配置的選擇,一旦用戶選擇鎖定配置也就意味著鎖單完成,車輛將進(jìn)入生產(chǎn)階段,配置無法再次修改,這個(gè)時(shí)候定金是不可退的?!靶∶灼嘇PP購(gòu)車流程中,關(guān)于主動(dòng)鎖單不可退,共計(jì)三次提示,并在最終鎖定配置時(shí)直接彈窗提示。我們也在此希望大家理解,在鎖定配置前,還請(qǐng)慎重選擇?!? 小米汽車方面表示,截至3月29日中午12點(diǎn),小米汽車的客服體系接到關(guān)于退單及改配需求,總計(jì)469例。相比近9萬個(gè)大定的數(shù)量,退單占比并不高。 此外還有消息稱,小米汽車SU7優(yōu)先購(gòu)買權(quán)(F碼)已在某二手電商平臺(tái)上架,由于可以優(yōu)先選購(gòu)SU7創(chuàng)始版,因此價(jià)格一度超過萬元。 不過3月31日晚,雷軍發(fā)文宣布,在此前SU7創(chuàng)始版定購(gòu)過程中,系統(tǒng)識(shí)別、攔截了部分異常訂單及黃牛訂單,因此將于4月1日12時(shí)開啟第二輪“驚喜追加”。 官方表示,此輪定購(gòu)?fù)瑯酉硎?月28日當(dāng)晚一樣的至高31000元購(gòu)車權(quán)益,此次定金為20000元,下定即鎖單。已下定非創(chuàng)始版的用戶,也可參加本輪開售,下定成功后,可將原有定單轉(zhuǎn)為創(chuàng)始版。 在創(chuàng)始版宣布開啟二輪搶購(gòu)后,二手平臺(tái)上的小米汽車SU7 F碼價(jià)格隨即出現(xiàn)跳水。截至發(fā)稿,已有賣家將價(jià)格下調(diào)80%至5000元,但留言的買家只愿意出4000,還有網(wǎng)友留言“別倒賣了,砸手里了?!? 圖源:記者拍攝 友商備戰(zhàn),小米SU7迎強(qiáng)敵 回到小米SU7本身,其產(chǎn)品實(shí)力又如何呢? 發(fā)布會(huì)上,小米SU7從價(jià)格和參數(shù)等多方面不斷對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3。 雷軍直言,小米SU7在設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)標(biāo)Model 3,Model 3目前售價(jià)24.9萬,SU7起售價(jià)21.59萬元?!氨萂odel 3便宜的那三萬,是為了表達(dá)對(duì)米粉朋友的誠(chéng)意?!? 從參數(shù)來看,小米SU7在零百加速、電機(jī)峰值功率、續(xù)航等方面優(yōu)于Model 3。巧合的是,同樣把Model 3作為對(duì)手的,還有小鵬汽車P7i。 就在小米汽車公布售價(jià)前幾日,小鵬剛剛完成了一次降價(jià)。3月25日,小米SU7開啟門店靜態(tài)品鑒首日,小鵬汽車宣布對(duì)旗下轎車P7i進(jìn)行價(jià)格調(diào)整,售價(jià)20.39萬元-28.99萬元,降幅2萬-5萬元。其中,新增車型小鵬P7i 702 Max鵬翼版同步上市,新車指導(dǎo)價(jià)格28.99萬元,限時(shí)優(yōu)惠價(jià)24.99萬元。 同為700公里續(xù)航,小鵬P7i價(jià)格卻高出不少。 對(duì)這一定價(jià),雷軍直言是在虧損。“純電汽車行業(yè),除了特斯拉之外,我也不知道哪家還在賺錢。小米汽車SU7的定價(jià)既要讓消費(fèi)者覺得我們有誠(chéng)意,同時(shí)其中的虧損也要我們能夠扛得起。” 小米汽車的定價(jià)給了同行們不少壓力。發(fā)布會(huì)后,蔚來CEO李斌感嘆:“SU7太猛了,讓我們后面發(fā)布的樂道都不好定價(jià)了!” 造車新勢(shì)力之外,更多車企也在嚴(yán)陣以待。3月25日,比亞迪海豹榮耀版上市,共推出5款車型,售價(jià)區(qū)間17.98萬-24.98萬元,較現(xiàn)款冠軍版車型價(jià)格下調(diào)1萬-3萬元不等。 吉利也從2023年底開啟上新模式,極氪007、銀河E8、新極氪001,形成了對(duì)18萬-33萬元價(jià)格區(qū)間全覆蓋,在產(chǎn)品定位與價(jià)格上貼身緊逼小米SU7。極氪搭載的800V高壓架構(gòu),在小米汽車SU7標(biāo)準(zhǔn)版和PRO版上是缺失的,這成為極氪的一大優(yōu)勢(shì)。 除了降價(jià)卡位,營(yíng)銷聲勢(shì)也不能落下。在小米汽車不斷更新戰(zhàn)報(bào)時(shí),3月30日晚,極氪汽車宣布全新001車型當(dāng)日新增大定破2000臺(tái),這是該車上市首月大定破30000臺(tái)之后,極氪又一次發(fā)布戰(zhàn)報(bào)。 全新極氪001于2月27日上市,售價(jià)區(qū)間26.9萬-32.9萬元。老用戶、3月31號(hào)前下單用戶終身免費(fèi)送價(jià)值3.5萬的ZAD智能駕駛輔助系統(tǒng)。3月29日,極氪宣布全新001車型上線融合華為HiCar互聯(lián)。 面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)環(huán)境,小米汽車顯然有一場(chǎng)硬仗要打。 圖源:記者拍攝 營(yíng)銷之外,雷軍需直面“產(chǎn)能地獄” 小米汽車首款產(chǎn)品帶給整個(gè)行業(yè)強(qiáng)烈的沖擊波,不少人把原因歸結(jié)為營(yíng)銷。 譬如,把價(jià)格留到最后一刻發(fā)布,讓猜價(jià)格成為全民參與的話題,在新車發(fā)布前,雷軍以直播形式帶觀眾走進(jìn)小米汽車工廠,又側(cè)面展示了小米汽車的技術(shù)積累。 作為哪吒汽車投資人,周鴻也在近期直播了考察哪吒汽車工廠的過程。直播中,周鴻祎吐槽哪吒汽車要學(xué)雷軍和小米,不能從營(yíng)銷到產(chǎn)品規(guī)劃總是自嗨。 小米的確長(zhǎng)于營(yíng)銷,但造車之路有獨(dú)到之處。作為汽車行業(yè)后來者,從立項(xiàng)到首款車型的量產(chǎn)只用三年就能完成,離不開小米對(duì)近百家汽車上下游企業(yè)針對(duì)性的投資布局。 早年,雷軍以財(cái)務(wù)投資的方式對(duì)新能源汽車行業(yè)進(jìn)行涉獵,投資了蔚來汽車、小鵬汽車。此外,小米還投資了激光雷達(dá)的禾賽科技、北醒光子,動(dòng)力電池的中航鋰電、蜂巢能源,芯片的黑芝麻、云途、比亞迪半導(dǎo)體,底盤的孔輝科技、千顧科技。小米汽車搭載的V6/V6s超級(jí)電驅(qū),也是小米投資的成果之一。 在供應(yīng)鏈之外,小米還有自己的強(qiáng)項(xiàng)——智能生態(tài)。小米推出的澎湃OS全球可連接設(shè)備數(shù)達(dá)到8.23億,通過“人車家全生態(tài)”,力求將多年積累的米家生態(tài)打造成護(hù)城河。包括小米汽車在內(nèi)的軟硬件產(chǎn)品和服務(wù),將為小米貢獻(xiàn)源源不斷的利潤(rùn)。 對(duì)于造車的前景,雷軍信心滿滿,在發(fā)布會(huì)上重申了小米汽車的長(zhǎng)期目標(biāo):通過15到20年的努力,成為全球前五的車企。 但正如比亞迪董事長(zhǎng)王傳福所說,汽車行業(yè)已進(jìn)入淘汰賽階段,在實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期目標(biāo)之前,小米汽車的當(dāng)務(wù)之急是如何快速上量,走出“產(chǎn)能地獄”。 按照規(guī)劃,小米汽車工廠分兩期建設(shè),一期占地面積約72萬平方米,年產(chǎn)能15萬輛,已于2023年6月竣工;二期計(jì)劃于2024年動(dòng)工,2025年完工。 雷軍在發(fā)布會(huì)上表示,小米汽車工廠產(chǎn)能爬滿后,工廠每小時(shí)可以生產(chǎn)40輛小米SU7,相當(dāng)于每76秒就有一臺(tái)新車下線。以此計(jì)算,全年24小時(shí)不停工的情況下,小米SU7的年產(chǎn)能大約35萬臺(tái)左右。 但在3月28日發(fā)布會(huì)后不久,小米汽車高管團(tuán)隊(duì)成員之一、小米汽車高級(jí)顧問胡崢楠就發(fā)文表達(dá)了對(duì)產(chǎn)能不足的“郁悶”。“怎么說呢?慶功酒也喝不下了,今晚直接回工廠了,也不睡覺了。這一年產(chǎn)能都用完了,連夜開會(huì)想辦法?!? 2023年12月,在接受央視面對(duì)面欄目采訪中,雷軍對(duì)可能到來的產(chǎn)能危機(jī)也有所預(yù)料。他表示:“我特別擔(dān)心一上來不火,大家都不買;更擔(dān)心的是如果大家都來買,這一等要等一兩年,肯定會(huì)被罵慘了?!? 目前上市僅三日,提車日期已經(jīng)排到半年后,雷軍的憂慮正在部分實(shí)現(xiàn)。馬斯克和造車新勢(shì)力們經(jīng)歷過的產(chǎn)能地獄,小米汽車一樣要走一回。比“挨罵”更值得注意的是,期間如果出現(xiàn)更有力的車型,用戶會(huì)不會(huì)轉(zhuǎn)投他家陣營(yíng)? 對(duì)于“賭上一切”的雷軍來說,小米汽車不容有失,如何保持交付節(jié)奏避免用戶流失,可能將是雷軍未來一段時(shí)間最重要的事。 (作者 張旭 王賀)
小米 汽車

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