每日經(jīng)濟新聞 2024-03-20 00:13:31
每經(jīng)記者 孫桐桐 每經(jīng)編輯 段煉 孫磊
當(dāng)前,車圈“內(nèi)卷”的同時,車企還面臨同質(zhì)化競爭的困局。
日前,智己汽車設(shè)計總監(jiān)許鄧韜在微博發(fā)文表示:“早上起來看傻了,自從智己L7于2021年亮相至今,已經(jīng)不是第一次遇到外觀設(shè)計被抄襲的事情?!蓖瑫r他還發(fā)布三張配圖,分別為東風(fēng)風(fēng)行星海S7、智己L7,以及一張上述兩車型的對比圖,質(zhì)疑東風(fēng)風(fēng)行星海S7造型涉嫌抄襲L7。
圖片來源:新浪微博(@IM智己許鄧韜)
智己方面或不會采取進一步措施
從許鄧韜發(fā)布的同角度對比圖來看,兩輛車的大燈組造型確實有幾分類似,都采用了細(xì)長LED燈帶+大面積熏黑的設(shè)計,車頭下部進氣口的造型和寬度也幾乎一致。
對此,《每日經(jīng)濟新聞》記者分別向智己汽車和東風(fēng)風(fēng)行方面進行采訪詢問,東風(fēng)風(fēng)行相關(guān)人士表示:“對此事不清楚?!敝羌悍矫娌⑽磳Υ耸抡婊貞?yīng)。記者了解到,智己方面應(yīng)該不會采取進一步(發(fā)送律師函、起訴等)措施。
公開信息顯示,智己L7定位純電動中大型轎車,該車在2021年亮相并于2022年上市,目前售價區(qū)間為29.99萬~57.88萬元,有單電機和雙電機車型可選。在國內(nèi)車市極度“內(nèi)卷”的前提下,智己在2月下旬時宣布2024款L7售價調(diào)整為29.99萬~41.99萬元,以進一步提升其市場競爭力。數(shù)據(jù)顯示,2023年,智己累計銷量約3.8萬輛,2024年,智己計劃沖擊12萬輛年銷目標(biāo)。
而作為東風(fēng)風(fēng)行汽車旗下的首款純電中大型轎車,東風(fēng)風(fēng)行星海S7基于東風(fēng)集團S2-E架構(gòu)平臺打造,CLTC續(xù)航里程或達500km。根據(jù)工信部信息,新車長寬高分別為4935mm、1915mm、1495mm,軸距為2915mm,整備質(zhì)量1730kg。
根據(jù)東風(fēng)集團股份發(fā)布的數(shù)據(jù),2023年,東風(fēng)風(fēng)行(東風(fēng)柳汽乘用車)累計銷量約8.57萬輛,同比下滑29.94%,屬于集團內(nèi)部下滑較為嚴(yán)重的品牌之一。
事實上,早在2022年底,東風(fēng)風(fēng)行就發(fā)布了全面的新能源戰(zhàn)略——“光合未來”計劃,并提出三年內(nèi)實現(xiàn)100%電動化,五年內(nèi)停產(chǎn)燃油車的戰(zhàn)略目標(biāo)。2024年是東風(fēng)風(fēng)行全面向新的一年,并籌劃推出多款新能源戰(zhàn)略車型。在此背景下,基于全新平臺打造的純電車型星海S7,無疑被東風(fēng)風(fēng)行寄予厚望。
圖片來源:企業(yè)供圖
多款電動車型卷入抄襲風(fēng)波
值得注意的是,在車企電動化轉(zhuǎn)型過程中,不少電動車型被質(zhì)疑涉嫌抄襲。此前,蔚來ET7、智己L7、飛凡R7,以及威馬M7等車型的設(shè)計就曾被拿在一起比對,它們在設(shè)計風(fēng)格甚至車身姿態(tài)上也被認(rèn)為十分相似。
有些企業(yè)甚至因設(shè)計類似而對簿公堂。例如,2018年,吉利汽車起訴威馬汽車,認(rèn)為威馬EX5車型的部分設(shè)計涉嫌抄襲吉利遠(yuǎn)景SUV車型,并要求威馬汽車支付21億元的賠償金,追回已被威馬汽車方面申請的專利。最終吉利汽車勝訴,威馬系多家公司(被告)需賠償吉利控股及吉利汽車研究院(原告)700萬元,包括經(jīng)濟損失500萬元和為制止侵權(quán)的各項花費200萬元。
2023年,長安汽車給吉利汽車發(fā)了一則律師函,認(rèn)為吉利銀河“銀河之光”原型車與長安汽車概念車、量產(chǎn)車有大量雷同之處,涉嫌侵犯長安汽車知識產(chǎn)權(quán)。根據(jù)媒體的比對,銀河原車型和長安深藍SL03、UNI-V等車型,在前臉、大燈、尾部造型上,確實存在一定的相似之處。不過,這一風(fēng)波也隨著兩家企業(yè)隨后的合作很快得到平息。
電動車之所以陷入同質(zhì)化競爭,有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,這與電動車技術(shù)在汽車架構(gòu)、制造技術(shù)、功能裝備這三個領(lǐng)域高度相似有很大關(guān)系。與燃油車相比,電動車技術(shù)的底層邏輯發(fā)生了變化,車企在造型涉及上要彰顯電動化技術(shù)特點就難免陷入設(shè)計同質(zhì)化。
SoCar產(chǎn)品戰(zhàn)略咨詢創(chuàng)始人、CEO張曉亮認(rèn)為,一方面,今天雖然中國的汽車造型已經(jīng)有了自己的理念、風(fēng)格,取得了巨大的進步,但事實上設(shè)計師的資源仍然相對有限,大家受到的教育背景相同,或者選擇的設(shè)計合作伙伴相同,都可能對電動車的設(shè)計同質(zhì)化產(chǎn)生影響。
另一方面,今天車企在設(shè)計智能電動車產(chǎn)品時,對造型的倚重度過高,雖然顏值很重要,但車企目前似乎將銷量完全和造型綁定,太希望造型能夠出彩。而這反而忽略了智能電動車本身應(yīng)該進化的方向,就是如何打造差異化的用戶體驗和差異化的場景。
記者|孫桐桐
編輯|段煉 孫磊?杜波
校對|盧祥勇
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