原料短期上漲疊加下游產銷兩旺 輪胎企業(yè)春節(jié)后輪番漲價

每經記者 彭斐    每經編輯 文多    

雖然行業(yè)熱度火熱，但面對上游原材料成本上漲，為了保證利潤空間，輪胎企業(yè)已經按捺不住漲價的沖動。據(jù)報道，在春節(jié)假期過后，多家輪胎企業(yè)紛紛發(fā)布漲價通知。

3月19日，賽輪輪胎（SH601058，股價13.46元，市值442.58億元）在回復投資者提問時表示，如原材料價格持續(xù)上漲，公司將綜合市場需求及生產成本等多方面因素，對部分產品進行調價。

針對原材料中的橡膠、炭黑漲價，玲瓏輪胎（SH601966，股價21元，市值309.4億元）則在互動平臺上回復，公司海外部分市場已經進行產品提價。

《每日經濟新聞》記者注意到，2024年2—3月，多家胎企已陸續(xù)發(fā)出漲價函，原因均為原材料價格上漲、能耗成本提高，導致生產成本增加。

據(jù)市場人士分析，此次原材料中橡膠價格大幅上漲，主要原因是：生產端受惡劣天氣影響，產量下降；需求端下游輪胎企業(yè)需求量樂觀估計。上漲的生產成本加上高景氣延續(xù)的下游汽車市場，生產端和需求端的雙重刺激，讓輪胎企業(yè)有了更充分的漲價理由。

申萬宏源認為，中國輪胎在全球的市占率仍有較大提升空間，憑借產品性價比優(yōu)勢提升市場份額的長期邏輯不變，輪胎企業(yè)在經濟環(huán)境承壓的情況下仍有較強韌性。

原材料價格上漲，輪胎企業(yè)密集漲價

據(jù)報道，經不完全統(tǒng)計，截至3月19日已經有二十余家輪胎企業(yè)宣布漲價，這些公司的漲價幅度在2%—5%。

資料顯示，輪胎主要原材料包括天然橡膠、炭黑等近期價格持續(xù)上漲。對于輪胎價格上漲的原因，漲價的輪胎企業(yè)普遍提到原材料價格上漲明顯。

從目前來看，橡膠和炭黑的價格仍處于上升通道。據(jù)卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)，截至3月18日山東市場STR20#（泰國20號標膠）混合價格參考14050元/噸—14100元/噸，較節(jié)前漲15.37%，創(chuàng)2017年4月上旬以來的新高。上海市場全乳膠SCRWF（一種天然橡膠）價格14700元/噸—14800元/噸，較節(jié)前漲18%，創(chuàng)2021年3月以來的新高。

此外，生意社數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)后的一個月時間里，炭黑價格寬幅上行，最近幾日，炭黑價格突破10000元/噸大關。諸多因素都抬高了輪胎生產成本。

供需方面，國泰君安期貨分析師表示，當前橡膠市場交易的主導邏輯，是海外原料端的持續(xù)走強，以及市場對于泰國干旱可能導致的新割季原料價格高位延續(xù)和產量縮減的預期。

合成橡膠方面，原料端丁二烯由于外盤價格支撐，預計短期仍高位偏強。

3月19日，在上證e互動平臺回答投資者提問時，賽輪輪胎提到，公司與主要原材料的核心供應商建立了長期戰(zhàn)略合作關系，公司也會根據(jù)產品規(guī)劃及市場需要，在滿足產品性能要求前提下使用更具價格優(yōu)勢的原材料。

然而，在原材料走高之時，輪胎企業(yè)紛紛以漲價應對成本的增加。根據(jù)中國輪胎商務網微信公眾號消息，2024年2—3月間多家胎企已陸續(xù)發(fā)出漲價函，原因均為原材料價格上漲、能耗成本提高，導致生產成本增加。

值得注意的是，作為輪胎行業(yè)頭部企業(yè)，賽輪輪胎雖提到原材料價格優(yōu)勢，但在回復投資者提問時，該公司還提及，原材料價格的短期波動，對公司影響較小，如原材料價格持續(xù)上漲，公司將綜合市場需求及生產成本等多方面因素，對部分產品進行調價。

汽車行業(yè)高景氣持續(xù)，輪胎企業(yè)迎來產銷小旺季

除了原材料上漲，輪胎企業(yè)大膽做出漲價決定，還有來自市場的因素。

《每日經濟新聞》記者注意到，當前輪胎產銷量兩旺，開工率維持較高水平。從上半年輪胎行業(yè)開工率、產量來看，輪胎行業(yè)2024年春節(jié)后復工情況好于2023年。

根據(jù)iFinD（同花順）數(shù)據(jù)，截至2024年3月8日，國內半鋼胎開工率為78.56%，全鋼胎開工率為69.65%，與2024年初相比分別提高8.22與20.61個百分點，與2024年2月均值相比，分別提高30.07與41.88個百分點。

在輪胎業(yè)內人士看來，2024年春節(jié)后，受春季訂貨會帶動，成品庫存轉移，輪胎企業(yè)開工呈現(xiàn)恢復性增加后，維持在同期高位水平。

據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計，截至3月14日當周，山東地區(qū)輪胎企業(yè)全鋼胎開工負荷為70.37%，較去年同期走高1.87個百分點；國內輪胎企業(yè)半鋼胎開工負荷為79.67%，較去年同期走高6個百分點。

森麒麟在互動平臺表示，該公司泰國二期項目半鋼胎已滿產運行，全鋼胎項目持續(xù)爬坡；玲瓏輪胎在公開互動平臺稱，公司國內外半鋼訂單持續(xù)火爆，訂單仍供不應求。

另外，下游汽車行業(yè)前兩個月整體實現(xiàn)產銷雙增長，以及新能源汽車銷量持續(xù)增長，都帶動了輪胎需求。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年1—2月我國汽車產銷分別完成391.9萬輛和402.6萬輛，同比增長8.1%和11.1%。1—2月我國新能源汽車產銷分別完成125.2萬輛和120.7萬輛，同比分別增長28.2%和29.4%，市場占有率達到30%。

此外，在政策方面，國務院近日印發(fā)《推動大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新行動方案》（以下簡稱《行動方案》）支持汽車以舊換新。據(jù)測算，2023年汽車報廢量凈增756萬輛，增幅32%，報廢增長相對較快，車市報廢更新升級或成為輪胎銷量增長的重要動力。

東吳證券發(fā)布研報稱，繼續(xù)看好政策催化下的汽車板塊主線投資機會。該機構認為，《行動方案》再次明確“以舊換新”量化目標。乘用車層面，“以舊換新”補貼有望提升換購需求；商用車層面，政策有望推動新能源公交運營補貼加速落地。

封面圖片來源：每日經濟新聞 鄭得銳 攝