汽車早參 | 日本車企削減在華產能；小鵬汽車回應傳聞

每經記者 董天意    實習生 張超然    每經編輯 孫磊

| 2024年3月14日 星期四 |

NO.1 日本汽車制造商削減在華產能

日前，有消息稱，日產汽車已計劃將在華產能削減至多30%，并將與當?shù)睾腺Y公司洽談。另一邊，本田也打算將其在華產能削減20%。據(jù)悉，兩大日本汽車制造商之所以作出上述決定，是因為中國加快推進電動化轉型，而日本車企正面臨重建在華戰(zhàn)略的壓力。

點評：日產汽車和本田決定減少在華產能顯示了中國汽車市場正在經歷的轉變。隨著中國加速推動電動車轉型，日本汽車制造商也面臨著重新調整戰(zhàn)略的挑戰(zhàn)。這一舉動表明，他們正在努力適應新的市場需求和技術趨勢。與此同時，與當?shù)睾腺Y公司洽談可能為它們在中國市場保持競爭力提供了新的機會。這對于日本汽車行業(yè)來說也是一次重要的戰(zhàn)略調整，需要綜合考慮市場動態(tài)和技術發(fā)展。

NO.2 通用汽車聘用前特斯拉高管

通用汽車近日表示，在通用汽車長期負責制造業(yè)務的高管即將退休之際，該公司聘請了一位前特斯拉和谷歌高管來接替他的職位。通用汽車表示，全球制造和可持續(xù)發(fā)展執(zhí)行副總裁杰拉爾德·約翰遜（Gerald Johnson）將把接力棒傳給曾在特斯拉、樂高和谷歌擔任高管的詹斯·彼得·克勞森（Jens Peter Clausen）。

點評：通用汽車的高管變動引發(fā)了業(yè)界的關注。杰拉爾德·約翰遜的退休將為新的領導層帶來挑戰(zhàn)與機遇。詹斯·彼得·克勞森的加入標志著通用汽車對于技術和可持續(xù)發(fā)展的重視。他在特斯拉、樂高和谷歌的經驗也將為通用汽車注入新的活力，助力其在未來的發(fā)展道路上取得成功。這次領導層的交接將對通用汽車的未來方向產生重要影響，期待著看到他們如何推動公司向前發(fā)展。

NO.3 小鵬汽車回應核心管理人員退出傳聞

據(jù)小鵬汽車官網中“團隊成員信息”一欄，公司聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩和何濤已經從“核心管理團隊”成員變更為“終身榮譽”。目前，小鵬汽車“核心團隊成員”為董事長/CEO何小鵬、總裁王鳳英和副董事長/聯(lián)席總裁顧宏地。對于夏珩和何濤兩人退出公司的傳聞，小鵬汽車方面回應稱，聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩和何濤將以小鵬汽車終身榮譽顧問身份繼續(xù)支持公司發(fā)展。

點評：小鵬汽車的管理層變動引起矚目。夏珩和何濤從核心管理團隊轉為終身榮譽，標志著公司領導結構的調整。當前核心團隊由何小鵬、王鳳英和顧宏地組成，展現(xiàn)了公司對于未來的戰(zhàn)略規(guī)劃。夏珩和何濤以終身榮譽顧問身份繼續(xù)支持公司，突顯了他們對小鵬汽車的深厚影響力。這一變動可能為公司注入新的活力，促使其在競爭激烈的電動汽車市場中繼續(xù)保持競爭力。

NO.4 特斯拉高管稱在東南亞擴張是首要任務

特斯拉公共政策和業(yè)務發(fā)展高級主管羅漢·帕特爾（Rohan Patel）3月12日表示，向東南亞擴張是特斯拉的首要任務。東南亞無疑將成為未來幾年電池儲能和電動汽車應用的主要增長點。

點評：特斯拉向東南亞擴張是迅速變化的全球汽車市場中的一項重大舉措。羅漢·帕特爾的表態(tài)突顯了該公司對于開拓新市場的雄心壯志。東南亞地區(qū)具有巨大的潛力，尤其在電池儲能和電動汽車領域。特斯拉的進入將為該地區(qū)帶來先進的清潔能源解決方案，并推動當?shù)亟洕陌l(fā)展。這一舉措也將進一步鞏固特斯拉在全球汽車市場的領導地位。

NO.5 李書福指出電動車發(fā)展兩大痛點問題

近日，吉利控股集團董事長李書福接受采訪時指出，當前電動汽車發(fā)展面臨著兩大痛點問題。第一大痛點是安全問題。盡管電動車在環(huán)保和節(jié)能方面具有顯著優(yōu)勢，但自燃比例相比傳統(tǒng)燃油汽車仍然稍高。這一問題不僅關乎消費者的生命財產安全，也影響著電動車市場的整體形象和消費者的信心。第二大痛點是成本問題。雖然電動車在長期使用中可以節(jié)省燃料費用，但其一次性購買成本相對于傳統(tǒng)燃油汽車仍然偏高。這成為制約電動車普及的一個重要因素。

點評：李書福指出的電動汽車面臨的痛點問題準確抓住了行業(yè)關注的焦點。安全和成本問題一直是電動車發(fā)展的挑戰(zhàn)。盡管其環(huán)保和節(jié)能優(yōu)勢顯著，但自燃率高和購買成本偏高依然限制了其普及。解決這些問題需要行業(yè)各方共同努力，包括技術創(chuàng)新、政策支持和市場推廣。只有克服這些痛點，電動汽車才能更好地滿足消費者需求，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。