全國(guó)人大代表、通威集團(tuán)董事局主席劉漢元：光儲(chǔ)合計(jì)度電成本有望降至0.3元/kWh以下

每經(jīng)記者 胥帥    每經(jīng)編輯 梁梟    

全國(guó)人大代表、全國(guó)工商聯(lián)副主席、通威集團(tuán)董事局主席劉漢元已連續(xù)27年參加全國(guó)兩會(huì)，積極為中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展“鼓與呼”。今年兩會(huì)，劉漢元將針對(duì)構(gòu)建以抽水蓄能、新型儲(chǔ)能為主，電動(dòng)汽車(chē)等其他多種儲(chǔ)能形式為輔的綜合性儲(chǔ)能系統(tǒng)，推進(jìn)低碳中國(guó)進(jìn)程等方面提出相關(guān)建議。

其中，劉漢元重點(diǎn)提及了光儲(chǔ)度電成本。他認(rèn)為，光儲(chǔ)合計(jì)度電成本東部有望降至0.3元/kWh至0.4元/kWh，西部降至0.3元/kWh以內(nèi)，完全具備經(jīng)濟(jì)性，真正實(shí)現(xiàn)光儲(chǔ)一體平價(jià)上網(wǎng)。

劉漢元 受訪者供圖

“缺乏合理回報(bào)機(jī)制是發(fā)展抽水蓄能制約因素”

去年全國(guó)兩會(huì)，劉漢元針對(duì)優(yōu)先保障硅能源產(chǎn)業(yè)用電需求，支撐“雙碳”目標(biāo)落地提出了相關(guān)建議。他認(rèn)為，硅能源產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)健快速發(fā)展，對(duì)鞏固我國(guó)在可再生能源領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位，助力“雙碳”目標(biāo)早日實(shí)現(xiàn)，推動(dòng)全球能源轉(zhuǎn)型都具有重大的現(xiàn)實(shí)和歷史意義。

今年兩會(huì)，劉漢元將針對(duì)構(gòu)建以抽水蓄能、新型儲(chǔ)能為主，電動(dòng)汽車(chē)等其他多種儲(chǔ)能形式為輔的綜合性儲(chǔ)能系統(tǒng)，推進(jìn)低碳中國(guó)進(jìn)程等方面提出相關(guān)建議。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者于3月3日獲取了劉漢元的建議內(nèi)容。他表示，在各類(lèi)儲(chǔ)能方式中，抽水蓄能具有調(diào)峰填谷、調(diào)頻、調(diào)相、儲(chǔ)能、事故備用、黑啟動(dòng)等多種功能，是目前最成熟、度電成本最低的儲(chǔ)能技術(shù)，兼具使用壽命長(zhǎng)、轉(zhuǎn)換效率高、裝機(jī)容量大、持續(xù)放電時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn)，能量轉(zhuǎn)換效率在75%左右。隨著我國(guó)能源結(jié)構(gòu)中可再生能源占比不斷提升，未來(lái)大部分抽水蓄能電站都會(huì)參與日內(nèi)調(diào)節(jié)，按每天充放電一次計(jì)算，抽水蓄能電站的利用時(shí)數(shù)將大大提升，儲(chǔ)能度電成本將大幅降低。

劉漢元對(duì)投資成本作過(guò)一個(gè)測(cè)算：普通水電站為9000元/kW左右，大型抽水蓄能電站在6000元/kW左右，中小型抽水蓄能電站（裝機(jī)容量小于50MW）因技術(shù)難度較低，投資成本在5000元/ kW以內(nèi)。通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用小水庫(kù)容量方案，投資成本還可大幅降低至2000元/kW左右。目前，抽水蓄能度電成本在0.21元/ kWh至0.25元/kWh，低于其他儲(chǔ)能技術(shù)。如采用小水庫(kù)方案，同時(shí)合理增加每日充放電次數(shù)，在現(xiàn)有技術(shù)條件下，抽水蓄能度電成本可降低到0.1元/kWh左右。當(dāng)前，光伏發(fā)電在東部地區(qū)已降至0.2元/kWh至0.3元/kWh，西部地區(qū)降到0.2元/kWh以內(nèi)，二者疊加，光儲(chǔ)合計(jì)度電成本東部有望降至0.3至0.4元/kWh，西部降至0.3元/kWh以內(nèi)，甚至更低，完全具備經(jīng)濟(jì)性，真正實(shí)現(xiàn)光儲(chǔ)一體平價(jià)上網(wǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，中國(guó)已投運(yùn)儲(chǔ)能項(xiàng)目累計(jì)裝機(jī)達(dá)86.5GW，其中抽水蓄能累計(jì)裝機(jī)51.3GW，占比從2022年77.1%降至59.4%；新型儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)34.5GW，占比提升至39.9%。

劉漢元表示，近十多年來(lái)，我國(guó)抽水蓄能發(fā)展速度整體較慢，建設(shè)速度始終不及預(yù)期，“十二五”“十三五”新增裝機(jī)均未達(dá)到規(guī)劃目標(biāo)。根據(jù)《抽水蓄能中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2021~2035年）》，到2025年，我國(guó)抽水蓄能投產(chǎn)總規(guī)模將達(dá)到62GW以上，到2030年達(dá)到120GW左右。但要匹配可再生能源發(fā)展速度，該規(guī)劃目標(biāo)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，我國(guó)要實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，按最保守估算，到2025年抽水蓄能電站裝機(jī)規(guī)模需達(dá)到130GW，2030年達(dá)到250GW。

“制約我國(guó)抽水蓄能發(fā)展的最核心問(wèn)題是電價(jià)制度不夠完善，缺乏合理的回報(bào)機(jī)制。隨著兩部制電價(jià)落地，阻礙抽水蓄能發(fā)展的核心問(wèn)題有望得到解決，產(chǎn)業(yè)預(yù)計(jì)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。”劉漢元說(shuō)，制約抽水蓄能發(fā)展的因素還包括建設(shè)周期長(zhǎng)，生態(tài)環(huán)境及地質(zhì)條件要求嚴(yán)格，審批困難等。通過(guò)對(duì)梯級(jí)水電及不同規(guī)模的常規(guī)水電進(jìn)行改造，可形成混合抽水蓄能電站，不僅改造周期短、投資小，還能提高現(xiàn)有電網(wǎng)利用率，是未來(lái)抽水蓄能發(fā)展的重要方向之一。

“電動(dòng)汽車(chē)保有量是解決電網(wǎng)儲(chǔ)能關(guān)鍵”

抽水蓄能之外，劉漢元還提到鋰電池儲(chǔ)能。近年來(lái)，隨著電池價(jià)格不斷降低，以鋰電為主的新型儲(chǔ)能獲得快速發(fā)展，新增裝機(jī)規(guī)模大幅提升，提前兩年完成了“十四五”規(guī)劃的新型儲(chǔ)能裝機(jī)目標(biāo)。截至2023年底，全國(guó)已有超過(guò)25個(gè)?。▍^(qū)、市）出臺(tái)了“十四五”新型儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)劃，裝機(jī)目標(biāo)超過(guò)70GW。

劉漢元認(rèn)為，目前，鋰電池儲(chǔ)能的系統(tǒng)建設(shè)成本已降到1000元/kWh以內(nèi)，且電池價(jià)格還在持續(xù)降低，未來(lái)不久系統(tǒng)成本大概率會(huì)降低到500元/kWh左右，充放電循環(huán)壽命可達(dá)8000至10000次，按年充放電次數(shù)500次計(jì)算，鋰電儲(chǔ)能的度電成本可以降到0.1元/kWh左右，同樣具備了大規(guī)模應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，隨著電動(dòng)汽車(chē)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，車(chē)載動(dòng)力電池也具備了成為儲(chǔ)能終端的巨大潛力。如能有效利用電動(dòng)汽車(chē)大量閑置時(shí)間和冗余充放電次數(shù)，作為分布式儲(chǔ)能單元接入系統(tǒng)，除行駛時(shí)間以外，大部分時(shí)間在線，成為電網(wǎng)儲(chǔ)能、微網(wǎng)儲(chǔ)能、小區(qū)儲(chǔ)能、家用儲(chǔ)能的一部分，用電高峰時(shí)向電網(wǎng)反向售電，用電低谷時(shí)存儲(chǔ)過(guò)剩電量，不但為電網(wǎng)穩(wěn)定作出貢獻(xiàn)，還能以市場(chǎng)化方式通過(guò)充放電價(jià)差獲得相應(yīng)收益，分?jǐn)傎?gòu)買(mǎi)整車(chē)或電池包的成本，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)和電網(wǎng)的良性互動(dòng)。

據(jù)劉漢元測(cè)算，一臺(tái)價(jià)值30萬(wàn)元、電池容量100kWh的電車(chē)，按每天充放電兩次套利計(jì)算，大約七到八年時(shí)間即可收回全部購(gòu)車(chē)成本。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2050年我國(guó)汽車(chē)保有量將達(dá)到5億輛~10億輛，其中電動(dòng)汽車(chē)占比超過(guò)90%。屆時(shí)，僅依靠電動(dòng)汽車(chē)即可滿足我國(guó)電網(wǎng)2天~4天的儲(chǔ)能需要。

結(jié)合抽水蓄能、新型儲(chǔ)能各自特點(diǎn)，二者優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，構(gòu)建以抽水蓄能、新型儲(chǔ)能為主，電動(dòng)汽車(chē)等其他多種儲(chǔ)能形式為輔的綜合性儲(chǔ)能系統(tǒng)，為大規(guī)模、高比例可再生能源接入形成有力支撐，助力新型電力系統(tǒng)打造，推進(jìn)低碳中國(guó)進(jìn)程，劉漢元對(duì)此建議：

一是進(jìn)一步加大政策驅(qū)動(dòng)力度，補(bǔ)齊歷史“欠賬”，跟上可再生能源發(fā)展速度，集中精力在“十四五”“十五五”期間，大規(guī)模開(kāi)工建設(shè)抽水蓄能項(xiàng)目，尤其是距離負(fù)荷中心近、建設(shè)周期短的中小型離河抽水蓄能項(xiàng)目。

二是進(jìn)一步加大力度推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展，支持新型儲(chǔ)能參與調(diào)峰調(diào)頻的投資和建設(shè)，引導(dǎo)和鼓勵(lì)市場(chǎng)主體參與儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，用市場(chǎng)化機(jī)制解決儲(chǔ)能面臨的問(wèn)題。鼓勵(lì)并推動(dòng)部分局域網(wǎng)、微網(wǎng)、自備電網(wǎng)率先實(shí)現(xiàn)發(fā)儲(chǔ)用一體化方案解決。三是建議加快研究制定電動(dòng)汽車(chē)參與電網(wǎng)儲(chǔ)能的相關(guān)配套政策措施。加快車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)研發(fā)，不斷提高電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)協(xié)調(diào)運(yùn)行的可靠性、經(jīng)濟(jì)性，引導(dǎo)車(chē)主參與智能化有序充放電，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)以市場(chǎng)化方式參與電網(wǎng)儲(chǔ)能服務(wù)。