出境游重啟一年：冷熱門目的地互換 行業(yè)整體仍是半成品

每經記者 舒冬妮    每經編輯 文多    

2月6日，廣之旅國際旅行社的首個赴泰國旅游團在廣州白云國際機場出發(fā) 圖片來源：新華社

暌違不少旅游目的地一段時間后，2023年，中國人重新踏上了出境旅游的路途，旅游目的地市場的表現卻紛繁復雜。

因為中國游客銳減，日本街頭的中文招牌不再閃爍；相反的是，隨著中國游客激增，埃及尼羅河上的郵輪也變得一房難求。

伴隨互免簽證，春節(jié)假期時前往泰國的中國游客，已將消費支出恢復到了疫情前的水平；而歐洲旅游成本因多重因素水漲船高，旅行社生意依然難以恢復到2019年水平?? 

在依然沒有回到中國游客熱門目的地榜單的國家中，針對中國游客的旅游產業(yè)鏈也沒有跟上，許多專門接待中國游客的餐廳、酒店、地接也不見了。

冷熱互現之上，是出境游整體還處于恢復中。“機票、酒店、餐廳、景區(qū)等是一條復雜的產業(yè)鏈，好比要做一桌滿漢全席，但2023年只能看到半成品。”出境游領隊唐國慶說道。2024年春節(jié)假期出境游游客約360萬人次，大致是2019年同期的半數。2023年全年出境游數據尚未發(fā)布，最新可參考數據是“2023年上半年全國旅行社出境游組織153.61萬人次”，而這個數據在2019年上半年為3067.50萬人次。

這是一個關于各方面變化、適應和期待的時刻。旅行社老板張謙益站在羅馬著名景點特雷維噴泉許愿池旁，目前這里不再像以前一樣，充滿熙熙攘攘排隊打卡的中國游客。他希望能看到越來越多的中國面孔。

日本：針對中國游客的服務減少了

2月5日，闊別3年之后，楊女士和家人再次來到日本。原本，楊女士每年都會去日本度假，東京、京都、大阪、福岡、仙臺等中國游客喜愛的旅游目的地，她都已經到過。

疫情的發(fā)生，打斷了這一節(jié)奏。這次再來到大阪，她感到變化很大。

日本大阪街頭 圖片來源：受訪者提供

2月初，已臨近龍年春節(jié)，但令楊女士意外的是，盡管身處大阪市中心，自己卻沒有感到多少春節(jié)氣氛。以往，這里早已張燈結彩，一片中國紅。走進商場，看不到以前那么多的中文介紹，也沒有會中文的導購接待，讓楊女士有點不適應。在餐廳吃飯，因為沒有會中文的服務員，楊女士靠著比畫才完成點餐。在景區(qū)，她聽到更多的也是韓語，而不是中文。

“現在的出國是真的出國了，以前在日本到處都是中國人，做什么都能聽到講中文，現在不是了。”這是楊女士這次來日本最大的感受。

在北海道滑雪的朋友也跟楊女士交流了類似的感受：來日本旅游的中國人變少了，日本針對中國游客的服務也減少了。

楊女士的感受在數據上也有體現。根據日本國家旅游局發(fā)布的信息，2024年1月，日本外國游客數量已經基本恢復至2019年同期。其中，韓國游客數量排名第一，同比2019年有10%增長；中國游客數量同比2019年有所下降。

同樣是日本國家旅游局公布的數據，2023年全年，日本外國游客數量為2506.6萬人次，恢復至2019年78.6%；韓國游客數量695.9萬人次，同比2019年增長24.6%；中國游客數量242.5萬人次，僅為2019年25.3%。

“暢游日本”主理人、從事日本旅游業(yè)務十余年的孫顯新告訴《每日經濟新聞》記者：“日本是個服務業(yè)發(fā)達的地方，對服務人員需求量非常大，疫情期間在日本工作的中國人基本都回國了，此后因一些因素加上匯率原因，現在中國人來日本從事服務業(yè)的人員減少了很多，東南亞和印度人猛增。”

因為經常跟旅游部門打交道，孫顯新了解到，日本國家旅游局現在將重點市場放在了越南、馬來西亞、印度等國家。“他們在東南亞國家建立的辦事處，比疫情前增加了更多工作人員；為了應對東南亞和南亞新興市場對日本產品和旅游市場的喜好，日本相關的旅游業(yè)企業(yè)，也在擴大當地的商業(yè)地圖；日本機場免稅店的服務人員也出現了很多印度面孔??”孫顯新列舉了他所知道的情況。

對于他自己，在過去的2023年和2024年春節(jié)假期，他看到日本旅游業(yè)不斷恢復，許多景區(qū)客流量已經恢復至疫情前，但中國游客變少了。在他的50多個赴日旅游信息發(fā)布微信群里，活躍用戶在不斷減少。他的2023年利潤只恢復到2019年40%左右，2024年春節(jié)假期只有2019年同期的30%。

赴日中國游客減少，孫顯新已經準備轉型做中日勞務招聘。

埃及：又火又貴

2019年度全國旅行社出境旅游組織6288.06萬人次。在這些游客的旅游目的地中，日本排名第二。2023年第一季度及第二季度，全國旅行社出境游游客的前十名目的地榜單上，已看不到日本的身影。

新的面孔隨之出現。2023年第一季度，本來是小眾旅游目的地的埃及，一越排到了全國旅行社出境游游客目的地榜的第七。2023年第二季度，埃及也在前十名單之列。

這樣的局面，讓攜程埃及專線領隊王子文2023年一整年都很忙。

2023年2月6日，跟團出境游開始恢復，埃及在第一批放開國家之列。2023年3月8日，攜程中東非首發(fā)團出發(fā)前往埃及，從業(yè)二十余年的王子文作為領隊負責該團全部行程。

2023年上半年，180多天，王子文出團天數有140天，一個團行程十余天。每次行程結束后，王子文只能休息兩三天，甚至有時只能休息1天，隔天又開始帶新團。整個4月，他記得自己只休息了1天。

王子文所在的中東非大組，3月份大概組織了10個團，“五一”假期有五六個團，到了暑假，一個月三四十個團，中秋國慶假期中也有二三十個團??9月26日，王子文剛從埃及回來，兩天后又出發(fā)了。每年11月到次年2月，也是埃及的旅游旺季，2023年12月因紅海局勢動蕩，團隊游減少，但是到了今年1月，臨近春節(jié)，團隊游人數又越來越多，公司也增加了許多新領隊。

王子文清楚地記得，2023年頭幾個月，從上海乘機前往埃及開羅的航班量較少，一周只有周三和周六兩天有航班。到了7月，飛往埃及的航班增加到每天兩班。12月，上海直飛開羅的航線隨熱度開通。

“只要有機位，產品一發(fā)售就能成團。”國人出游的熱情，在王子文意料之內。

但他發(fā)現，歐洲、北美等世界各地的旅游團也餓都擠到了埃及，這讓當地的旅游資源供不應求。

隨著航班量不斷增多，埃及12天跟團游的費用也從最開始的1.9萬元，降到1.6萬元。在2024年春節(jié)之后的2月底，價格甚至降到1.4萬元。不過，王子文提到，這個價格依舊比2019年的平均價格1.2萬元高出17%。

 

2023年10月4日，中國游客在埃及吉薩金字塔景區(qū)游覽 圖片來源：新華社

在王子文來看，除了世界各地的游客增多，供給減少是漲價的重要原因。

住在尼羅河郵輪上是埃及跟團游的特色服務，十二天的行程里，有3個晚上住郵輪。王子文告訴記者，之前可能有100多條郵輪，而現在只有30多條，住宿漲價是大頭。同時，過去幾年中不少當地旅行社破產倒閉，從業(yè)人員轉行流失，地接社也有漲價。

歐洲：跟團游費用增長了三分之一

唐國慶認為，埃及作為第一批出境游放開國家（2023年2月6日起放開）之一，占盡了先發(fā)優(yōu)勢：放開時間臨近2023年春節(jié)，加上埃及實行落地簽的便利性，國家本身也大力支持旅游業(yè)發(fā)展，旅游產業(yè)鏈較完善等，而且具備“中東非一萬五千元，歐洲兩萬五千元”的價格優(yōu)勢，這些合力促成了埃及旅游的熱鬧。

歐洲出境游的火，是到了2023年中秋國慶黃金周才旺起來的。2023年中秋國慶黃金周前夕，攜程簽證負責人接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，該黃金周的出境游簽證需求量達到年內峰值。

2000年拿到導游證的唐國慶，已經在旅游業(yè)干了二十多年，做出境游領隊也有十余年。2016年，他成為英國—愛爾蘭專線領隊。2023年年初，唐國慶調整到歐洲大區(qū)，基本一個月帶一個團，持續(xù)到2023年9月。

2023年8月10日，唐國慶專線上的英國、愛爾蘭作為第三批國家放開，但直到去年11月，第一個英國—愛爾蘭出境團才完全成形。

成團耗時長的最大原因，唐國慶認為是簽證。放開時間正值2023年暑期，歐洲很多國家的領事館都沒有對激增的簽證需求做好準備，比如過去幾年相關業(yè)務人員調整，如今人力都不足。唐國慶還聽說一個細節(jié)，八九月英國領事館簽證的貼紙都用光了。

英國倫敦 圖片來源：每日經濟新聞 程鵬 攝

另一個原因是放開后居高不下的費用令人觀望。

唐國慶估計，歐洲跟團費用相比2019年增長了三分之一。“（漲價的）大頭是機票和酒店。國際航班數量有限，我們拿到的機位有限，供需緊張，價格不友好。因為全球油價上漲，當地餐飲也漲價，酒店和餐廳關閉的多，可選項變少，團隊游的成本也沒有辦法控制下來。”他說道。

根據2023年10月新華財經倫敦報道，英國商會對5000家英國企業(yè)的第三季度招聘情況的調查表明，近四分之三英國企業(yè)面臨招聘難題，酒店服務業(yè)面臨招聘難題的企業(yè)占比高達79%。

英國旅游局大中華及東北亞區(qū)域總經理錢崗在接受《每日經濟新聞》記者采訪時就表示，英國整個旅游業(yè)產業(yè)鏈針對中國市場的服務都需要更新和擴容，截至2024年1月，往返中英的直飛航班達到并超過2019年時航班總數的三成。

回顧出境游放開的2023年，唐國慶覺得很多東西都還沒有回到2019年。“機票、酒店、餐廳、景區(qū)等是一條復雜的產業(yè)鏈，好比要做一桌滿漢全席，但2023年只能看到半成品。”他形容道。

2023年4月底，作為為期十天的希臘旅游團領隊，唐國慶三年后首次出國。他記得，當時明顯感覺到希臘機場工作人員變少了，“以前找工作人員很方便，現在可能很難找到。越來越多機場的行李推車要付費才能使用了??”

唐國慶也注意到一些顯著變化：游客偏好從觀光旅游變成了深度旅游，“想慢下來聽故事的游客變多了”。

攜程也因此大幅調整了線路。以前一天的行程安排景點更多，但可能只是在門口打卡拍照、走馬觀花?，F在縮減了景點的數量，增加了質量上的深度講解，并給每人配備一臺隨身講解器。

3月26日，在匈牙利布達佩斯機場，一名女士身穿匈牙利民族服裝歡迎中國游客到來 圖片來源：新華社

旅行社：在海外重新積累資源

2023年，四川愛上未知國際旅行社有限公司的出境游業(yè)務整體只恢復到了2019年30%—40%。

聯合創(chuàng)始人張謙益回顧過去一年，感慨頗多。3月出境游跟團游剛放開，因為客戶此前積累的工作及旅行需求集中爆發(fā)，旅行社的生意也迎來高潮。但五六月就進入了淡季，因為價格高，觀望的客戶越來越多，七八月暑期，親子家庭客戶增多，但苦于價格因素，訂單還是不多。

“這幾個月咨詢的客戶很多，但他們基本就是不斷地詢價比價，最后pass（放棄）掉我們。”張謙益很無奈地說起。中秋國慶假期，甚至剛剛過去的春節(jié)假期，本是傳統(tǒng)意義上的出境游旺季，但旅行社的出境游生意還是遠遠少于疫情前，這幾個黃金周的出境游生意只恢復到2019年10%。

其重要原因是價格高，但價格高，張謙益也無可奈何。

看到2019年的客戶成本定制表時，張謙益感到震驚，當時泰國近一周的行程總價是三四千元。但在2023年6月—7月，這樣的行程在OTA平臺上是八九千元，翻了一倍不止。不過記者也注意到，近期攜程平臺上海出發(fā)的6天5晚泰國跟團游最低價為3600元，已降價不少。

在2019年，“十天法國游”的常規(guī)價格是1.9萬元，其中往返機票是四五千元，包車是3000元/天，私人導游3000元/天，酒店費用合計5000元。

而在2023年，同樣的“十天法國游”價格為2.8萬元，往返機票六七千元，包車四五千元/天，酒店費用合計七八千元??

2024年3月2日截圖 圖片來源：手機截圖

在成本表里，出境游變得透明，透明到只看到漲價。

2023年3月，張謙益赴羅馬考察，他注意到，此前訂過的同一家酒店對比2019年漲價了50%，并且一房難求。他找朋友幫忙詢問其他酒店，朋友要么是回國了，要么是在當地換了工作，一圈下來也沒有解決問題。2023年九、十月到希臘，當地的華人地接已經很難找到。

歐洲旅游漲價的情況早已見諸媒體。

至于原因，中國信息協會常務理事朱克力認為：“疫情之后中國游客歐洲游價格上漲的原因是多方面的，包括美元放水、歐洲物價上漲以及旅游需求反彈等。”

中國企業(yè)資本聯盟副理事長柏文喜也認為，全球旅游業(yè)在疫情后面臨了一系列經濟壓力，包括通貨膨脹、利率上升和家庭預算緊縮。這些因素導致旅行成本普遍上升，從而影響了旅游價格。

環(huán)球旅游專家杜山川還看到：各國政府為了刺激經濟復蘇，實施了一系列財政政策，一定程度上推高了物價。

對于團費上漲，這些是宏觀層面的情況，《每日經濟新聞》記者還得到了一些行業(yè)實際運行層面的原因。

對于國際旅行社來說，最重要的就是需要在境外目的地有本地資源，通常為當地華人，他們有著語言和交通資源的核心優(yōu)勢，失去這些對接人意味著失去資源優(yōu)勢。

除此之外，張謙益感覺來自大的國際旅行社和OTA平臺的競爭壓力也越來越大，“他們有更多的資源，優(yōu)勢特別明顯，無論是機票還是酒店，OTA平臺都更加便宜。”

2020年1月中下旬，張謙益在羅馬特雷維噴泉許愿池旁，中文導游旗幟和中國游客隨處可見。

讓他感覺對比強烈的是，2023年3月再度到訪羅馬時，許愿池依舊火爆，只不過放眼望去，幾乎看不到中國人。張謙益說，如今，國內游客更注重性價比，以前選擇私家團或定制團的游客不少，但現在會選擇碎片化的優(yōu)惠產品。

好消息是，雖然相比2019年仍舊少了些，但2024年春節(jié)，張謙益在羅馬的許愿池邊，看到了不少中國人。