奔馳調(diào)整電動化轉(zhuǎn)型節(jié)奏？相關負責人：對電動化轉(zhuǎn)型充滿信心，保持戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)術靈活

每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 裴健如

據(jù)路透社報道，梅賽德斯-奔馳（以下簡稱奔馳）于2月22日宣稱，向投資者保證將繼續(xù)改進其內(nèi)燃機車型。奔馳方面預計，到21世紀20年代下半葉，包括混合動力車在內(nèi)的電動化車輛銷量將占其總銷量的50%，這比其2021年的預測稍有變化。彼時，該公司的目標是在2025年使電動車的銷量占比達到50%。

“（奔馳）的電動化轉(zhuǎn)型目標是基于市場條件和客戶需求的考量，此前的目標也強調(diào)是需要在市場允許的情況下（實現(xiàn)）。”對此，奔馳相關負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，奔馳未來的產(chǎn)品陣容將基于客戶的多樣化需求，公司對電動化轉(zhuǎn)型充滿信心，并將保持戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)術靈活。

數(shù)據(jù)顯示，2023財年，奔馳營業(yè)額達到1532.18億歐元，同比增長2.1%；全年實現(xiàn)息稅前利潤約197億歐元。得益于高盈利能力、高現(xiàn)金轉(zhuǎn)化率和較低的營運資本，奔馳2023年工業(yè)業(yè)務自由現(xiàn)金流同比增長39%，達到113億歐元；工業(yè)業(yè)務凈流動資產(chǎn)同比增長19%，達到317億歐元。

銷量方面，盡管受到供應鏈制約、宏觀經(jīng)濟波動等因素的影響，奔馳整體銷量在2023年仍實現(xiàn)了正向增長。官方數(shù)據(jù)顯示，2023年，奔馳乘用車和輕型商務車銷量累計約249.2萬輛，同比增長1.5%；純電車型銷量約24萬輛，同比增長61%；純電輕型商務車銷量約2.3萬輛，同比增長51%。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

“2023財年，梅賽德斯-奔馳持續(xù)推進企業(yè)轉(zhuǎn)型，在電動化和數(shù)字化領域開展前沿創(chuàng)新的同時，擴大電動產(chǎn)品規(guī)模并取得了穩(wěn)健的財務表現(xiàn)。”梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola Källenius）表示。

事實上，奔馳的電動化轉(zhuǎn)型節(jié)奏一直處于動態(tài)調(diào)整中。2020年，奔馳提出“電動為先”的戰(zhàn)略方向，目標是到2025年使電動汽車銷量占比達到25%；2021年，奔馳轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略由“電動為先”轉(zhuǎn)向“全面電動”，包括在2022年至2030年，在純電動車型方面投資超過400億歐元，旗下所有品牌均將實現(xiàn)電動化，并在條件允許的市場為2030年前實現(xiàn)全面純電動進行充分準備。

“市場現(xiàn)階段對電動化需求較為平靜。奔馳將在2030年前為客戶提供純電驅(qū)動、電動化內(nèi)燃機等車型。”康林松表示。奔馳方面預計，到21世紀20年代下半葉，其總銷量中的新能源車型占比最高將達到50%。

值得注意的是，近期有多家分析機構(gòu)預測，全球電動車銷量增速正在放緩。彭博新能源財經(jīng)（BNEF）在相關報告中預計，2024年全球純電動汽車和插電式混合動力汽車銷量將達到1670萬輛，較此前預測減少了77.5萬輛。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

在此背景下，已有多家汽車公司調(diào)整了戰(zhàn)略方向。比如，去年7月，福特汽車宣布推遲電動汽車的生產(chǎn)目標；另據(jù)歐洲汽車新聞報道，今年2月，捷豹路虎首席執(zhí)行官Adrian Mardell表示，公司將延長純電動車型的開發(fā)周期，并將加快生產(chǎn)更多插電混動車型。

不過，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹對新能源汽車的發(fā)展前景較為樂觀。“從中國的強大創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)制造體系、強大的供應鏈來看，全球新能源車是充滿希望的，不要被眼前的暫時低迷所困擾，世界汽車工業(yè)大變革已經(jīng)以電動車起步。新能源車是中國汽車工業(yè)由大變強的必由之路，新能源車是改變世界的巨大推動力，這個趨勢是不可逆的、是不停滯的。”崔東樹認為。

封面圖片來源：企業(yè)供圖