每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-02-24 07:57:15
每經(jīng)編輯 杜宇
據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站23日消息，日前，特斯拉汽車(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。
圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖
自即日起，召回生產(chǎn)日期在2023年1月27日至2024年1月7日期間的部分進(jìn)口Model S、Model X電動(dòng)汽車，共計(jì)1071輛；生產(chǎn)日期在2023年9月12日至2024年1月12日期間的部分國產(chǎn)Model 3電動(dòng)汽車，共計(jì)7629輛。
按此計(jì)算，本次合計(jì)召回8700輛特斯拉汽車。
本次召回范圍內(nèi)的部分車輛由于軟件問題，造成后攝像頭集成電路通訊不穩(wěn)定，可能會(huì)導(dǎo)致倒車影像無法顯示，從而影響駕駛員倒車時(shí)的視野，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
圖片來源：國家市場監(jiān)督管理總局
特斯拉此前發(fā)布過多次召回。
據(jù)市場監(jiān)管總局1月5日消息，日前，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽車（北京）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。
一、自即日起，召回生產(chǎn)日期在2022年10月26日至2023年11月16日期間的部分進(jìn)口Model S和Model X電動(dòng)汽車，共計(jì)7538輛。
本次召回范圍內(nèi)的車輛因車門解鎖邏輯控制問題，在發(fā)生碰撞時(shí)，非碰撞側(cè)車門鎖閂可能從鎖扣上脫離，使車門處于非鎖緊狀態(tài)，存在安全隱患。
特斯拉汽車（北京）有限公司將通過汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級(jí)軟件，防止車輛碰撞過程中車門鎖閂與鎖扣脫離。用戶無需到店即可完成軟件升級(jí)。對于無法通過汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)實(shí)施召回的車輛，特斯拉汽車（北京）有限公司將通過特斯拉服務(wù)中心聯(lián)系相關(guān)用戶，為車輛免費(fèi)升級(jí)軟件，以消除安全隱患。
應(yīng)急處置措施：建議用戶在車輛召回實(shí)施前，謹(jǐn)慎駕駛車輛；在收到召回軟件更新通知后，盡快升級(jí)車輛軟件。
圖片來源：國家市場監(jiān)督管理總局
二、自即日起，召回生產(chǎn)日期在2014年8月26日至2023年12月20日期間的部分進(jìn)口Model S、Model X、Model 3及國產(chǎn)Model 3、Model Y電動(dòng)汽車，共計(jì)1610105輛。
本次召回范圍內(nèi)的車輛，在自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向功能開啟情況下，駕駛員可能誤用2級(jí)組合駕駛輔助功能，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司將通過汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛推送新開發(fā)的功能，包括增加額外的自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向控制及相關(guān)提示，進(jìn)一步促使駕駛員在啟用該功能時(shí)，履行駕駛職責(zé)并遵守駕駛規(guī)定，以降低因誤用輔助轉(zhuǎn)向功能引起的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。本次召回將分階段實(shí)施，用戶無需到店即可完成軟件升級(jí)。對于無法通過汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)實(shí)施召回的車輛，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽車（北京）有限公司將通過特斯拉服務(wù)中心聯(lián)系相關(guān)用戶，為車輛免費(fèi)升級(jí)軟件。
據(jù)北京日報(bào)2023年12月14日消息，2023年12月13日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）網(wǎng)站披露，因自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)不足以防止誤操作，特斯拉宣布召回超203萬輛汽車，涉及2012-2023年款Model S、2016-2023年款Model X、2017-2023年款Model 3和2020-2023年款Model Y，覆蓋了所有配備FSD Beta（全自動(dòng)駕駛）軟件的車型。
此舉是美國國家公路交通安全管理局進(jìn)行了長達(dá)數(shù)年的缺陷調(diào)查后得到的結(jié)果，該調(diào)查將繼續(xù)進(jìn)行，因?yàn)樵摍C(jī)構(gòu)表示還將繼續(xù)監(jiān)控特斯拉后續(xù)召回的有效性。
美國國家公路交通安全管理局發(fā)言人表示，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，特斯拉保持司機(jī)參與度的手段不足，無法確保司機(jī)在系統(tǒng)啟動(dòng)自動(dòng)駕駛時(shí)仍然保持足夠的注意力。同時(shí)，該機(jī)構(gòu)警告稱，該品牌車輛的全自動(dòng)駕駛（FSD Beta）可能會(huì)導(dǎo)致車輛在十字路口附近做出不安全的行為，例如在只能轉(zhuǎn)彎的車道上直行、在需要完全停車的交叉路口沒有完全停車，或者在黃燈亮起時(shí)貿(mào)然駛?cè)胧致房?。這些行為給道路安全帶來了不必要的風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)悉，特斯拉計(jì)劃通過OTA（Over-the-Air）更新來解決這個(gè)問題，即通過無線通信技術(shù)，對設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程軟件更新。該公司CEO馬斯克曾對使用“召回”一詞表示不滿，認(rèn)為這個(gè)詞對于形容OTA更新是不合時(shí)宜和完全錯(cuò)誤的。他此前曾向美國國家公路交通安全管理局建議，停止將OTA軟件更新稱為“召回”，因?yàn)檫@些更新并非物理層面的召回，使用“召回”一詞可能給車主帶來不必要的心理壓力，并對品牌聲譽(yù)造成負(fù)面影響。
特斯拉發(fā)布2023年財(cái)報(bào)顯示，2023年特斯拉總營業(yè)收入達(dá)967.73億美元，同比增長18.79%；歸屬于普通股股東的凈利潤為149.97億美元。公司全年的毛利率為18.2%，同比下降7.35個(gè)百分點(diǎn)；調(diào)整后的息稅前利潤（EBITDA）為166.31億美元，同比下降13%；非美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下（Non-GAAP）下歸屬于普通股股東的凈利潤為108.82億美元，同比下降23%；攤薄后每股收益為3.12美元，較2022年創(chuàng)紀(jì)錄的4.07美元下降了23%。
每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合國家市場監(jiān)督管理總局、北京日報(bào)、特斯拉財(cái)報(bào)
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