中國(guó)外運(yùn)：公司海運(yùn)代理業(yè)務(wù)不是提前鎖艙鎖價(jià)的模式，干線運(yùn)力按照市場(chǎng)運(yùn)價(jià)即時(shí)采購(gòu)

每經(jīng)AI快訊，有投資者在投資者互動(dòng)平臺(tái)提問：公司在21年前后運(yùn)價(jià)大漲情況下，為什么毛利率反而明顯減少

中國(guó)外運(yùn)（601598.SH）2月21日在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司海運(yùn)代理業(yè)務(wù)不是提前鎖艙鎖價(jià)的模式，干線運(yùn)力按照市場(chǎng)運(yùn)價(jià)即時(shí)采購(gòu)，運(yùn)價(jià)波動(dòng)會(huì)對(duì)板塊收入產(chǎn)生同向影響，但對(duì)板塊利潤(rùn)影響有限。因此在運(yùn)價(jià)大幅上漲時(shí)，海運(yùn)代理板塊利潤(rùn)率會(huì)承壓。海運(yùn)代理板塊利潤(rùn)主要與業(yè)務(wù)量、服務(wù)鏈條長(zhǎng)短等有關(guān)，公司將繼續(xù)通過提升多環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)占比，力爭(zhēng)保持和提升海運(yùn)業(yè)務(wù)單箱盈利能力。

(記者 畢陸名)

免責(zé)聲明：本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，使用前核實(shí)。據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。