市場規(guī)模有望突破171億美元！車企跨界布局衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，智能化戰(zhàn)場“燒向”太空？

每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 裴健如

日前，吉利未來出行星座第二個(gè)軌道面，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心以一箭11星方式成功發(fā)射。衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道，所有衛(wèi)星狀態(tài)正常，發(fā)射任務(wù)獲得成功。至此，吉利未來出行星座已完成兩個(gè)軌道面發(fā)射部署，在軌衛(wèi)星達(dá)20顆。

據(jù)悉，吉利未來出行星座由吉利控股集團(tuán)（簡稱吉利控股）旗下商業(yè)航天企業(yè)時(shí)空道宇自主建設(shè)及運(yùn)營。此前，在2022年6月，該星座的首軌九星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射入軌，目前已在軌運(yùn)行超過一年，主要用于智能聯(lián)網(wǎng)汽車未來出行服務(wù)、車機(jī)/手機(jī)衛(wèi)星交互等相關(guān)技術(shù)研究及驗(yàn)證，支撐相關(guān)海洋環(huán)保公益行動(dòng)等。

圖片來源：吉利汽車集團(tuán)官微

近年來，隨著相關(guān)支持政策出臺(tái)，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、商業(yè)航天的市場增長空間十分可觀。根據(jù)MarketsandMarkets預(yù)測(cè)，2023年全球衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模達(dá)40億美元，到2028年有望突破171億美元，5年復(fù)合增速達(dá)33.7%。泰伯智庫則預(yù)測(cè)，2023~2028年，商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入發(fā)展黃金期，2025年僅中國市場規(guī)模就將達(dá)2.8萬億元。

圖片來源：吉利汽車集團(tuán)官微

實(shí)際上，早在吉利之前，特斯拉CEO馬斯克也在布局航天領(lǐng)域。2015年1月，身為SpaceX創(chuàng)始人的馬斯克提出“星鏈”計(jì)劃，目標(biāo)是建立覆蓋全球的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座，預(yù)計(jì)需要10年時(shí)間完成全部部署。

據(jù)SpaceX方面介紹，2023年，SpaceX成功完成了96次發(fā)射任務(wù)，將12名宇航員安全送入軌道，啟動(dòng)了兩次Starship飛行測(cè)試，并通過星鏈將全球互聯(lián)人數(shù)增加了1倍多。馬斯克透露稱，SpaceX計(jì)劃在2024年進(jìn)行144次發(fā)射，保持其每年50%的增速。

從馬斯克到李書福，車企的競爭已從陸地“燒”到了太空，這與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)向智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型不無關(guān)系。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，提前布局低軌衛(wèi)星，可以為車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛搶占先機(jī)。

據(jù)了解，低軌衛(wèi)星對(duì)自動(dòng)駕駛的價(jià)值主要在定位、導(dǎo)航精度方面。當(dāng)?shù)蛙壭l(wèi)星的整個(gè)密度達(dá)到一定要求后，可以實(shí)現(xiàn)低延時(shí)，使信息損耗較小，由此提升信息的準(zhǔn)確度等。在多址定位方面，對(duì)于一輛汽車而言，汽車可以讓附近的衛(wèi)星為其輔助，以此提高定位、導(dǎo)航精度。此外，低軌衛(wèi)星還可降低網(wǎng)絡(luò)全覆蓋成本，能低成本實(shí)現(xiàn)覆蓋全國的較低延時(shí)通信。

以吉利未來出行星座為例，按照規(guī)劃，該星座預(yù)計(jì)將于兩年內(nèi)完成星座一期72顆衛(wèi)星部署，二期將擴(kuò)展至168顆衛(wèi)星，可實(shí)現(xiàn)全球厘米級(jí)高精定位服務(wù)，從而為未來出行領(lǐng)域，如智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、消費(fèi)類電子領(lǐng)域提供高可靠、低成本的應(yīng)用服務(wù)。

截至目前，吉利旗下極氪001 FR、極氪007以及吉利銀河E8成為首批搭載吉利自研衛(wèi)星通信技術(shù)的車型，在無地面網(wǎng)絡(luò)覆蓋或地面網(wǎng)絡(luò)受損的情況下，用戶可通過車機(jī)收發(fā)衛(wèi)星消息。

當(dāng)前，汽車行業(yè)的競爭已經(jīng)由上半場的電動(dòng)化轉(zhuǎn)向下半場的智能化。在日益“內(nèi)卷”的市場環(huán)境下，各大車企紛紛在智能化領(lǐng)域加大投入，相繼拿出過硬的智能化產(chǎn)品，意圖搶占更多市場份額。

對(duì)吉利來說，由于在新能源上半場競爭中并未占據(jù)太多優(yōu)勢(shì)，所以智能化成為其當(dāng)下發(fā)力重點(diǎn)。衛(wèi)星星座布局或可幫助吉利旗下各品牌加速轉(zhuǎn)型，對(duì)其在國內(nèi)汽車行業(yè)乃至全球汽車市場競爭中保持優(yōu)勢(shì)，至關(guān)重要。

圖片來源：極氪官網(wǎng)

特別是被寄予厚望的極氪，主打高端智能純電市場，亟需打好“智能化”這張牌。2024年，極氪將銷量目標(biāo)鎖定在23萬輛，幾乎是去年交付量的兩倍。在此背景下，加速提升智能化水平成為當(dāng)務(wù)之急。除了來自吉利未來出行星座的助力，極氪還于近日發(fā)布招聘信息稱，其智駕團(tuán)隊(duì)首批招聘超500人，涉及自動(dòng)駕駛算法加速工程師、智駕系統(tǒng)集成工程師等20多個(gè)崗位。

事實(shí)上，除了吉利之外，其他車企也開始布局“汽車+衛(wèi)星通信”賽道。例如，2023年9月，長安汽車展示了全新E0系列首款產(chǎn)品CD701原型車，該車型搭載“車載衛(wèi)星通訊”技術(shù)，通過低軌衛(wèi)星，可實(shí)現(xiàn)全球覆蓋、隨時(shí)聯(lián)網(wǎng)，目前已在長安汽車部分車型上搭載并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；豐田汽車和三菱重工也在去年宣布，正與日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)（JAXA）合作開發(fā)月球車。

業(yè)內(nèi)人士表示，消費(fèi)級(jí)硬件搭載衛(wèi)星通信標(biāo)志著衛(wèi)星通信服務(wù)技術(shù)和市場基本成熟，衛(wèi)星通信大眾市場應(yīng)用有望快速培育。時(shí)空道宇聯(lián)合極氪率先量產(chǎn)實(shí)現(xiàn)車載衛(wèi)星通信功能，也給衛(wèi)星通信上車打開了無限想象空間。