每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-01-30 13:02:30
每經(jīng)編輯 段煉
繼特斯拉公布業(yè)績(jī)后,比亞迪也發(fā)成績(jī)單了!
1月29日晚間,比亞迪發(fā)布2023年業(yè)績(jī)預(yù)告,期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)290億元-310億元,同比最高增長(zhǎng)約86%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤(rùn)274億元-297億元,同比最高增長(zhǎng)約90%。基本每股收益為9.98元/股至10.67元/股,上年同期為5.71元/股。
以此計(jì)算,比亞迪在2023年日均凈利潤(rùn)為7945.21萬(wàn)-8493.15萬(wàn)元。
比亞迪:新能源車銷量再創(chuàng)歷史新高
機(jī)構(gòu):顯著跑贏行業(yè)
比亞迪表示,2023年,新能源汽車行業(yè)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),公司新能源汽車銷量再創(chuàng)歷史新高,進(jìn)一步鞏固了全球新能源汽車銷量第一的領(lǐng)先地位。盡管行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈,公司憑借品牌力的不斷提升、出海銷量的快速增長(zhǎng)、持續(xù)擴(kuò)大的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈成本控制能力,盈利實(shí)現(xiàn)大幅改善,展現(xiàn)了強(qiáng)大的韌性。
手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面,受益于海外大客戶業(yè)務(wù)份額提升及安卓客戶需求回暖、新能源汽車和新型智能產(chǎn)品業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng),產(chǎn)能利用率明顯提升,業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化,盈利能力顯著改善,盈利實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。
比亞迪銷售數(shù)據(jù)顯示,2023年全年銷量達(dá)302.44萬(wàn)輛,超額完成年初定下的300萬(wàn)輛目標(biāo)。成為全球新能源汽車銷冠,并創(chuàng)下中國(guó)汽車最高年銷量紀(jì)錄。
圖:比亞迪2023年12月產(chǎn)銷快報(bào)
此外,在2023年第四季度,比亞迪銷售了超過(guò)52.6萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車,而特斯拉同期的銷量接近48.5萬(wàn)輛。從全年來(lái)看,比亞迪共計(jì)銷售了近160萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車,比2022年增長(zhǎng)了70%以上。
據(jù)界面新聞,比亞迪2023年銷量明顯跑贏行業(yè)。民生證券研報(bào)指出,預(yù)計(jì)2023年全國(guó)新能源乘用車銷量有望達(dá)到862萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)31.7%;受益新車型上量、各價(jià)格段產(chǎn)品譜系進(jìn)一步完善,比亞迪完成目標(biāo)銷量300萬(wàn)輛,顯著跑贏行業(yè)。
海外銷量暴增334%
比亞迪全球化進(jìn)程不斷加速
此外,比亞迪在出海方面也持續(xù)布局。2023年全年比亞迪新能源乘用車海外銷量24.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)334.2%。
2023年下半年以來(lái),比亞迪不斷加強(qiáng)海外布局。2023年7月,比亞迪宣布在巴西建廠,整車計(jì)劃年產(chǎn)能達(dá)15萬(wàn)輛;2023年9月,烏茲別克斯坦國(guó)有控股汽車集團(tuán)宣布將與比亞迪共同成立一家合資公司,工廠一期/二期計(jì)劃年產(chǎn)50萬(wàn)臺(tái),三期竣工后產(chǎn)量達(dá)到30萬(wàn)臺(tái);2023年12月,比亞迪宣布將在匈牙利賽格德市建設(shè)新能源整車生產(chǎn)基地。
圖片來(lái)源:每經(jīng)記者 孔澤思 攝
另?yè)?jù)比亞迪汽車官方微信號(hào)2024年1月29日消息,近日,比亞迪在盧旺達(dá)舉行品牌發(fā)布暨新車型上市發(fā)布會(huì),面向當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)正式推出全新純電車型——元PLUS(海外稱BYD ATTO 3),正式開(kāi)啟比亞迪在盧旺達(dá)的新格局。比亞迪在去年與當(dāng)?shù)刂嚱?jīng)銷商集團(tuán)CFAO Mobility達(dá)成合作,這一戰(zhàn)略聯(lián)手標(biāo)志著比亞迪在東非地區(qū)正式揚(yáng)帆起航,助力區(qū)域可持續(xù)交通發(fā)展。
2023年,比亞迪新能源汽車足跡已遍布全球70多個(gè)國(guó)家及地區(qū),超400個(gè)城市,全球化進(jìn)程不斷加速。在新能源浪潮下,比亞迪將不斷深耕中東與非洲市場(chǎng),為當(dāng)?shù)貛?lái)高效的綠色出行解決方案,推動(dòng)區(qū)域電氣化轉(zhuǎn)型,助力“為地球降溫1℃”的品牌愿景。
民生證券研報(bào)認(rèn)為,比亞迪出海有望在歐洲、東南亞、澳新迎來(lái)快速發(fā)展,助力2024年銷量再向上。東吳證券則對(duì)未來(lái)給出了更為樂(lè)觀的判斷。其研報(bào)指出,比亞迪積極推進(jìn)海外市場(chǎng)布局,海外市場(chǎng)放量助力銷量增長(zhǎng),2024-2025年為產(chǎn)品大年,預(yù)計(jì)銷量分別約400萬(wàn)輛、500萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)33%、25%。
特斯拉7年來(lái)首次利潤(rùn)下降
馬斯克暫別世界首富“寶座”
在比亞迪高歌猛進(jìn)之時(shí),此前的“王者”特斯拉卻罕見(jiàn)出現(xiàn)了利潤(rùn)下降。受此影響,特斯拉隨后出現(xiàn)了連續(xù)的股價(jià)下跌,而馬斯克也被LV老板貝爾納·阿爾諾趕下了世界首富的“寶座”。
圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)
1月25日,特斯拉發(fā)布的2023年財(cái)報(bào)顯示,2023年特斯拉全年總營(yíng)收達(dá)967.73億美元,同比增長(zhǎng)18.79%;歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為149.97億美元,同比增長(zhǎng)19%;非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下(Non-GAAP)歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為108.82億美元,同比減少23%,這是特斯拉自2017年以來(lái)的首次年度利潤(rùn)下降。
官方數(shù)據(jù)顯示,2023年,特斯拉全球累計(jì)交付新車181萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)38%,勉強(qiáng)完成全年交付目標(biāo)。
財(cái)報(bào)顯示,特斯拉在2023年全年研發(fā)費(fèi)用為歷史最高值,達(dá)到39.69億美元(折合人民幣約283.9億元)。“數(shù)據(jù)充分證明,特斯拉把主要精力和資源持續(xù)投入于最核心的研發(fā)之中,不斷提升產(chǎn)品硬核實(shí)力。”特斯拉方面表示。
從2023年第四季度業(yè)績(jī)來(lái)看,特斯拉表現(xiàn)并不理想。財(cái)報(bào)顯示,2023年第四季度,特斯拉總營(yíng)收為251.7億美元,低于此前分析師預(yù)計(jì)的258.7億美元;凈利潤(rùn)為79.28億美元,同比增長(zhǎng)115%;四季度調(diào)整后每股收益0.71美元,低于分析師預(yù)期的0.73美元。
不僅如此,2023年第四季度特斯拉的毛利率依然呈現(xiàn)持續(xù)下滑態(tài)勢(shì),從2023年第三季度的17.9%下降至17.6%,較2022年同期的23.8%下降超6.2個(gè)百分點(diǎn),低于市場(chǎng)預(yù)期的18.3%。而2023年全年,特斯拉毛利率為18.2%,相較2022年下降7.35個(gè)百分點(diǎn)。“毛利率下降主要受車輛平均售價(jià)降低影響。”特斯拉解釋稱。
高盛分析師認(rèn)為,特斯拉面臨的主要不利因素包括汽車價(jià)格的降幅比預(yù)期大,電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)加劇,F(xiàn)SD及第三代平臺(tái)等產(chǎn)品、功能的延遲等。因此公司雖然有長(zhǎng)期增長(zhǎng)潛力,但在短期面臨重大風(fēng)險(xiǎn)。
摩根士丹利方面也表示,電動(dòng)汽車供需失衡,可能會(huì)給特斯拉今年帶來(lái)壓力。“未來(lái)一年,電動(dòng)汽車需求必然會(huì)放緩。特斯拉將不得不選擇是繼續(xù)削減汽車價(jià)格以保持競(jìng)爭(zhēng)力,還是在2024年保持價(jià)格穩(wěn)定。”美國(guó)知名投行Wedbush的分析師認(rèn)為。
據(jù)悉,在生產(chǎn)成本控制上,特斯拉一直在設(shè)法削減成本,從工程師、設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)到生產(chǎn)環(huán)節(jié),以及與上游供應(yīng)商談判議價(jià)等方面管控成本。“上一代生產(chǎn)平臺(tái),硬件和軟件的成本控制已接近極限。”特斯拉高層管理人員表示,隨著新一代生產(chǎn)平臺(tái)的更新,將有更多可探討的空間。
據(jù)馬斯克透露,特斯拉下一代汽車預(yù)計(jì)將于2025年下半年投入生產(chǎn)。“新車型投產(chǎn)將是一個(gè)艱巨的項(xiàng)目,一旦優(yōu)化,它可能會(huì)改變汽車生產(chǎn)的游戲規(guī)則。”馬斯克稱。
對(duì)于2024年交付目標(biāo),特斯拉在2023年財(cái)報(bào)電話會(huì)上并沒(méi)有對(duì)外透露,但其明確,由于公司正在研發(fā)下一代車輛,2024年產(chǎn)量、交付量和發(fā)貨量增長(zhǎng)將放緩,可能會(huì)明顯低于2023年。
(本文不構(gòu)成投資建議,據(jù)此操作風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān))
編輯|段煉 蓋源源
校對(duì)|程鵬
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