車市最“卷”一年，寶馬是如何蟬聯(lián)豪華車銷冠的？

毋庸置疑，剛剛過去的2023年，是中國汽車行業(yè)“最卷”一年。從年初持續(xù)至年尾的“價格戰(zhàn)”，考驗著車企的應對能力，也加速了“吹盡狂沙始到金”的淘汰賽進程。而電動化、智能化浪潮的洶涌而至，也讓各車企的轉(zhuǎn)型“不得不為”。

當汽車行業(yè)走到必須尋求突破的十字路口，擁有怎樣的力量才能在滄海橫流中仍顯英雄本色？擁有百年沉淀又立于創(chuàng)新前沿的寶馬集團，給出了自己的答案。

官方數(shù)據(jù)顯示，2023年，寶馬在中國市場交付超過82萬輛BMW和MINI品牌汽車，總銷量繼續(xù)領跑中國豪華車細分市場，讓寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔口中的“寶馬真香”得到印證。

更重要的是，寶馬持續(xù)展開的電動化攻勢已頗見成效。2023年，BMW品牌純電動車全年交付接近10萬輛，同比增長超過138%，成為寶馬整體銷量增長的重要支柱。截至目前，寶馬在華已累計交付超30萬輛新能源車。

山不讓塵，川不辭盈。企業(yè)的發(fā)展邏輯，遵循的是復利效應，唯有腳踏實地積累，才能使實力的雪球越滾越大。面對變化，應對變化，唯有堅守定力、鍛造實力，才能在激蕩的市場競爭中不負初心。從這個層面來看，寶馬的耀眼成績，正是對其前瞻布局和堅定決心的最佳犒賞。

復盤2023：徐徐圖之，久久見功

根據(jù)中汽協(xié)公布的最新數(shù)據(jù)，2023年，我國汽車產(chǎn)銷量雙超3000萬輛，創(chuàng)歷史新高；新能源車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，市場占有率達到31.6%。

在車市整體向好的大背景下，價格戰(zhàn)奏響了最強音，貫穿了2023全年。在利潤和市場面前，大部分的企業(yè)都選擇了市場，從新能源汽車到燃油車，無一幸免。除了“卷”價格，汽車也在“卷”技術，“卷”智能。這種“卷”在倒逼車企降成本增效的同時，也刺激車企不斷提升產(chǎn)品競爭力，最終轉(zhuǎn)化為整個行業(yè)規(guī)模的快速增長。

在風起云涌中，寶馬并未亂了方寸，而是始終踩準自身的節(jié)奏，徐徐下手，久久見功，而這也是“寶馬真香”背后的基本邏輯。

回望2023年，寶馬錨定電動化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)方向，在研發(fā)領域持續(xù)投入，以全局思維推動轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，穩(wěn)步邁向未來。

具體來看，2023年，寶馬全面升級中國研發(fā)，以更快、更準確地把握未來趨勢，更好地傾聽中國聲音，滿足中國消費者的需求。當前，寶馬已建立起從電芯研發(fā)到工業(yè)化制造全價值鏈的研發(fā)體系和技術儲備。在中國，華晨寶馬也一直布局和投入電動化車型的本土研發(fā)、生產(chǎn)和動力電池迭代。2023年，恰逢華晨寶馬成立20周年和沈陽研發(fā)中心成立10周年，研發(fā)中心二期擴建項目正式啟用。該設施包括19個新的實驗室，其中17個專門用于測試新能源車。

在自動駕駛領域，2023年，寶馬正式啟用了位于捷克共和國索科洛夫市的未來出行開發(fā)中心，助力開發(fā)L3和L4級自動駕駛功能，中國同步啟動本土化研發(fā)。去年12月，寶馬L3級自動駕駛車輛正式獲得國內(nèi)高快速路測試牌照，中國研發(fā)團隊已為今后L3自動駕駛在中國的適配和應用做好充分準備。

電動化層面，2023年，寶馬在中國共有6款在售純電車型，包括創(chuàng)新純電動BMW iX3、i3、iX1等。隨著創(chuàng)新純電動BMW i5的上市，BMW品牌純電動車型覆蓋所有主要細分市場。值得一提的是，寶馬的電動化戰(zhàn)略秉持著全局思維，在發(fā)動產(chǎn)品攻勢的同時，也在構建全面的電動生態(tài)，將充電基礎設施建設和服務網(wǎng)絡轉(zhuǎn)型落到實處。

據(jù)悉，截至2023年底，BMW公共充電網(wǎng)絡在全國接入超過58萬個公共充電樁，覆蓋320多個城市。去年8月，寶馬啟動了BMW超級充電站項目，大功率充電樁最高支持600千瓦充電功率，截至年底已投建50個場站，覆蓋國內(nèi)17個一、二線城市，并向所有品牌的電動車開放。服務網(wǎng)絡方面，截至2023年底，BMW i品牌認證的經(jīng)銷商店已達670家；“BMW領創(chuàng)綠星”認證經(jīng)銷店擴展至250家，并將于2026年底前，實現(xiàn)全網(wǎng)經(jīng)銷商達到綠星標準。

在生產(chǎn)網(wǎng)絡層面，寶馬沈陽生產(chǎn)基地已全面落實BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略，為新世代車型的投產(chǎn)做好準備。在這里，每款BMW車型要完成長達1年的試制，且寶馬沈陽生產(chǎn)基地已經(jīng)上線了大約100項AI技術的應用。就在2023年11月，寶馬第六代動力電池項目建筑正式封頂，該項目總投資100億元，將創(chuàng)造2000個新的工作崗位，并采用行業(yè)領先的低碳電池生產(chǎn)標準。

復盤2023年，寶馬在研發(fā)、生產(chǎn)等領域穩(wěn)步推進轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，也收獲了豐碩的成果。秉持“每一步都算數(shù)”的審慎態(tài)度，寶馬為接下來的發(fā)展打下了牢固的基礎，也為進一步的戰(zhàn)略落地積蓄了動能，正不斷靠近其“無不可持續(xù)不豪華”的愿景。

展望2024：強勢開局，譜寫新篇

在2023年扎實積累的基礎上，寶馬在2024年將迎來強勢開局。1月底，全新BMW 5系將正式上市，這是全球第八代、國產(chǎn)第四代BMW 5系，本次換代更將史無前例地油車、電車同發(fā)。

值得注意的是，中國研發(fā)團隊深度參與了創(chuàng)新純電動BMW i5這款中國“專屬高定”車型的設計、研發(fā)、測試與驗證，且當前正深度參與BMW新世代車型的諸多關鍵性工作。

創(chuàng)新純電動BMW i5的上市，無疑將進一步補齊寶馬的純電產(chǎn)品圖譜，強化寶馬在中大型豪華轎車細分市場的地位。而過去10年中國豪華車市場的銷冠首次“油電齊發(fā)”，也再次證明了寶馬對中國市場的誠意，“家在中國”絕非空談。

據(jù)了解，全新BMW 5系長軸距進行了更加深度、全方位的定制，除了加長軸距，還賦予了獨有的造型、獨享的配色、專屬的裝備、本土化的數(shù)字應用，真正做到了因中國而生、為中國而變。

除了全新BMW 5系外，2024年，寶馬下一代MINI純電動車型將正式推出，全新電動MINI COOPER將從中國出發(fā)，供應國際和國內(nèi)市場。作為全新MINI家族首款純電動三門車型，全新電動MINI COOPER將帶領家族加速駛?cè)爰冸娢磥怼?/p>

值得關注的是，此后兩三年，寶馬將為迎接BMW新世代車型積極布局。2023年，BMW新世代概念車已完成亮相，2024年將有進一步信息公開。新車型將應用第六代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)，全新開發(fā)的電子電氣技術，并帶來一系列具有開創(chuàng)性的人機互動創(chuàng)新。

“我知道，中文有一個詞，叫‘寶馬香車’。你看，很久很久以前，中國的古人就已經(jīng)告訴你了——寶馬，真的很香！”正如高翔所言，隨著未來出行的圖景越來越清晰，寶馬正闊步走在“寶馬雕車香滿路”的道路上，以持續(xù)的投入和創(chuàng)新求變，以敏銳的洞察和前瞻布局，以對產(chǎn)品品質(zhì)的執(zhí)著和堅守，與中國始終同頻，將豪華車帶入新的時代，也推動著中國汽車工業(yè)的高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。 文/王念念