獲批“EV3.5”政策！長(zhǎng)安、長(zhǎng)城加碼泰國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，中日車(chē)企博弈東南亞

每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 孫磊

為了實(shí)現(xiàn)“2030年EV汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到30%”的目標(biāo)，泰國(guó)正通過(guò)優(yōu)惠政策吸引更多的中國(guó)車(chē)企前去投資生產(chǎn)。日前，繼長(zhǎng)安汽車(chē)之后，長(zhǎng)城汽車(chē)也與泰國(guó)消費(fèi)稅部簽署諒解備忘錄（MOU），成為泰國(guó)首批簽約“EV3.5”政策的車(chē)企。

據(jù)了解，“EV3.5”政策是指泰國(guó)政府在“EV3.0”政策后推出的第二階段電動(dòng)車(chē)獎(jiǎng)勵(lì)措施，于2024年1月1日正式實(shí)施，為期4年。該政策通過(guò)向新車(chē)提供現(xiàn)金補(bǔ)助、調(diào)降進(jìn)口關(guān)稅和消費(fèi)稅等多措施，激發(fā)泰國(guó)純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

據(jù)泰國(guó)新能源汽車(chē)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年泰國(guó)電動(dòng)汽車(chē)總登記量約7.6萬(wàn)輛，占汽車(chē)登記總量的12%。其中，全年銷(xiāo)量前四名均為中國(guó)品牌，前十名中中國(guó)品牌占據(jù)了8個(gè)席位。

中國(guó)電動(dòng)車(chē)的崛起，令在泰國(guó)市場(chǎng)占據(jù)較大份額的日系車(chē)企感受到了威脅。今年年初，豐田、本田等四家日系車(chē)企已明確計(jì)劃在今后5年內(nèi)向泰國(guó)投資1500億泰銖（約合人民幣313億元），以擴(kuò)大在泰國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)制造規(guī)模。在泰國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，中日汽車(chē)狹路相逢，誰(shuí)會(huì)勝出？

中國(guó)車(chē)企的“泰國(guó)計(jì)劃”

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，車(chē)企若要簽約“EV3.5”政策，須在泰國(guó)設(shè)有工廠。比如，此次簽約的長(zhǎng)城汽車(chē)已在泰國(guó)建立了羅勇新能源工廠，初期規(guī)劃年產(chǎn)能8萬(wàn)輛。截至目前，已經(jīng)有上汽集團(tuán)、比亞迪、廣汽埃安、長(zhǎng)安汽車(chē)等多家中國(guó)車(chē)企赴泰建廠。

長(zhǎng)安汽車(chē)總裁王俊透露，長(zhǎng)安汽車(chē)將啟動(dòng)首個(gè)海外基地“泰國(guó)新能源基地”，并同步在泰國(guó)設(shè)立三家本地公司和本地化運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。2025年，具備10萬(wàn)輛年產(chǎn)能的泰國(guó)羅勇府制造基地將投入使用，后續(xù)擴(kuò)能至20萬(wàn)輛，并面向全球右舵市場(chǎng)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝（資料圖）

此外，寧德時(shí)代、蜂巢能源、國(guó)軒高科等中國(guó)品牌動(dòng)力電池供應(yīng)商的海外業(yè)務(wù)也在加速落地泰國(guó)。據(jù)悉，泰國(guó)政府針對(duì)電池的生產(chǎn)和充電設(shè)施建設(shè)，也制定了降低進(jìn)口關(guān)稅等優(yōu)惠措施。

當(dāng)前，泰國(guó)已成為我國(guó)對(duì)外汽車(chē)出口的第八大出口國(guó)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)對(duì)泰國(guó)汽車(chē)出口量超過(guò)17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)92%。其中，新能源汽車(chē)出口量為16.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)101%。另外，中國(guó)對(duì)泰汽車(chē)出口均價(jià)也由2022年的0.8萬(wàn)美元，增長(zhǎng)至2023年的1.7萬(wàn)美元。

泰國(guó)開(kāi)泰研究中心預(yù)計(jì)，泰國(guó)政府持續(xù)推進(jìn)促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)普及措施，2024年將有更多中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)品牌進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)。泰國(guó)新能源汽車(chē)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)格里薩達(dá)·烏達(dá)莫表示，2024年中國(guó)汽車(chē)品牌對(duì)泰投資將持續(xù)增長(zhǎng)，名爵、長(zhǎng)城、比亞迪、長(zhǎng)安、哪吒等中國(guó)品牌目前在泰國(guó)市場(chǎng)的接受程度越來(lái)越高。

中日車(chē)企博弈東南亞

中國(guó)車(chē)企選擇在泰國(guó)布局海外工廠，除了當(dāng)?shù)貙?duì)新能源汽車(chē)需求旺盛、政策優(yōu)厚外，還希望借助在泰國(guó)本土化布局，輻射整個(gè)東南亞市場(chǎng)。

截至目前，包括印度尼西亞、越南等東南亞國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)均有良好的政策導(dǎo)向，并紛紛出臺(tái)各類(lèi)優(yōu)惠政策，比如推出購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、推廣公共交通清潔能源、建設(shè)更多的充電樁等?！冻招侣劇吩按寰C合研究所泰國(guó)分部專(zhuān)家山本肇的分析稱(chēng)：“在政府補(bǔ)貼的加持下，東南亞電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大，預(yù)計(jì)中國(guó)車(chē)企將占七八成左右。”

長(zhǎng)安汽車(chē)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)朱華榮更是預(yù)測(cè)，隨著中國(guó)車(chē)企的大量進(jìn)入，東南亞將會(huì)是下一個(gè)最“卷”的市場(chǎng)。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國(guó)梅 攝（資料圖）

“卷”意味著更多的對(duì)決將上演。憑借產(chǎn)業(yè)布局、新能源技術(shù)等優(yōu)勢(shì)，中國(guó)新能源車(chē)正逐步瓦解由日系車(chē)統(tǒng)治東盟市場(chǎng)的局面。面對(duì)這一威脅，日系車(chē)企一改往日向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型的遲緩步伐，正在擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)制造規(guī)模。

目前，豐田已經(jīng)宣布在印尼生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)；三菱也與印尼當(dāng)?shù)谿ojek等大型公司合作，積極推進(jìn)純電車(chē)項(xiàng)目；本田則在印尼建造新能源組裝工廠，并計(jì)劃在印尼售出超過(guò)5萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

但不少日本媒體認(rèn)為，這些日本車(chē)廠雖然表達(dá)出了投資的意向，在實(shí)際行動(dòng)上卻顯得緩慢。“中國(guó)企業(yè)加速奔跑，如果日本（車(chē)企）今后繼續(xù)作壁上觀，金城湯池也有可能被攻破。”《日本經(jīng)濟(jì)新聞》評(píng)論道。

一邊是中國(guó)車(chē)企來(lái)勢(shì)洶洶搶奪東南亞市場(chǎng)，另一邊是日系車(chē)企積極求變以守住手中的份額，中日車(chē)企在東南亞市場(chǎng)的攻防大戰(zhàn)已然拉開(kāi)帷幕。根據(jù)國(guó)際會(huì)計(jì)師事務(wù)所安永發(fā)布的報(bào)告，到2035年，東南亞六國(guó)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到850萬(wàn)輛，銷(xiāo)售額也將從2021年的20億美元增長(zhǎng)至800億~1000億美元。這些市場(chǎng)份額，一部分來(lái)自新的增量，更大一部分可能來(lái)自對(duì)日本燃油汽車(chē)的替代效應(yīng)。