破解海運(yùn)運(yùn)力瓶頸，國內(nèi)車企步入“自主船運(yùn)”新階段

每經(jīng)AI快訊，近兩年隨著中國汽車出口量的迅猛增長，海上運(yùn)力不足已成為制約車企出口的一大難題，2023年全年汽車運(yùn)輸船租金翻漲、“一船難求”的情況屢見不鮮。 在此背景下，日前上汽集團(tuán)委托全球最大造船集團(tuán)——中國船舶集團(tuán)建造的首艘遠(yuǎn)洋汽車運(yùn)輸船（滾裝船），在上海浦東新區(qū)的海通碼頭開啟首航，搭載約5000輛自主品牌車型以及部分工程機(jī)械駛往歐洲。 據(jù)悉，該船是由中國船舶集團(tuán)旗下上海船舶研究設(shè)計(jì)院研發(fā)設(shè)計(jì)、江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司為上汽旗下安吉物流建造的首艘遠(yuǎn)洋汽車運(yùn)輸船，名為“上汽安吉申誠號”。這艘200米長、38米寬、13層樓高的遠(yuǎn)洋巨輪，排水量超過4萬噸，可裝載7600輛國際標(biāo)準(zhǔn)尺寸乘用車。（證券日報(bào)）