嵐圖與華為官宣合作，“具體車型仍在推進(jìn)中”，或采用“HI模式”？

每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 裴健如

1月22日，嵐圖汽車官宣與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將根據(jù)各自優(yōu)勢(shì)，圍繞用戶需求共同打造智能出行體驗(yàn)。通過(guò)合作車型，加速智能化技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化落地。

“雙方的具體合作車型及合作模式，還在進(jìn)一步推進(jìn)中，目前還沒(méi)有可以透露的信息。”嵐圖汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

值得注意的是，從簽約現(xiàn)場(chǎng)照片來(lái)看，嵐圖汽車COO蔣燾與華為智能汽車解決方案BU副總裁遲林春代表雙方在協(xié)議書上簽字，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢、嵐圖汽車CEO盧放、華為副董事長(zhǎng)、輪值董事長(zhǎng)徐直軍、華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志參加座談并共同見證簽約，而負(fù)責(zé)智選車業(yè)務(wù)的華為汽車BU董事長(zhǎng)余承東并未現(xiàn)身。

圖片來(lái)源：嵐圖汽車官微

正因如此，業(yè)內(nèi)也有猜測(cè)認(rèn)為，華為與嵐圖的合作模式很可能為“HI模式”。

據(jù)了解，自2019年全面大規(guī)模進(jìn)軍汽車業(yè)務(wù)以來(lái)，華為主要采取三種模式與車企合作，包括零部件供應(yīng)模式、解決方案模式（HI，Huawei Inside）和智選車模式（鴻蒙智行），三種模式的“含華量”依次提升。

具體而言，華為HI模式即華為與車企共同定義、聯(lián)合開發(fā)智能汽車的一種合作模式。目前，阿維塔及極狐汽車部分車型均采用這一模式。在此模式下，華為會(huì)將一整套包括華為自研的智能駕駛系統(tǒng)、座艙系統(tǒng)、域控制器、芯片、電機(jī)各類傳感器等集成到智能汽車?yán)?，與車企深度配合。

實(shí)際上，在與華為合作之前，嵐圖汽車在智能化領(lǐng)域已與百度展開合作。2022年4月，嵐圖汽車與百度簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將基于嵐圖汽車在整車研發(fā)制造、完備供應(yīng)鏈資源等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，融合百度在智駕、智艙方面的技術(shù)，圍繞智能電動(dòng)汽車全生命周期的聯(lián)合開發(fā)與適配，打造高階智能駕駛輔助、智能人機(jī)交互、智能網(wǎng)聯(lián)等智慧座艙。

2023年8月，新嵐圖FREE上市，首搭百度Apollo Highway Driving Pro領(lǐng)航輔助智駕系統(tǒng)，售價(jià)26.69萬(wàn)元，價(jià)格較老款車型下調(diào)近7萬(wàn)元。作為新嵐圖FREE的重要升級(jí)點(diǎn)，百度Apollo Highway Driving Pro領(lǐng)航輔助智駕選裝包定價(jià)2.5萬(wàn)元。

在“低價(jià)高配”的策略下，新嵐圖FREE的市場(chǎng)表現(xiàn)開始回暖。懂車帝數(shù)據(jù)顯示，自2023年8月以來(lái)，新嵐圖FREE的月銷量從1000輛左右逐步攀升至超3000輛。官方數(shù)據(jù)顯示，2023年，嵐圖汽車?yán)塾?jì)銷量為5.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)160%，完成年度銷量目標(biāo)。

圖片來(lái)源：嵐圖汽車官網(wǎng)

有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，嵐圖汽車與華為的合作若采用“HI模式”，那么嵐圖汽車旗下產(chǎn)品將會(huì)搭載華為的鴻蒙Harmony OS智能座艙和ADS2.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，這將進(jìn)一步彌補(bǔ)嵐圖汽車在智能化方面的短板，提升其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

眼下，新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入到“下半場(chǎng)”的智能化比拼，而華為在助力車企智能化提升方面的地位也日益凸顯。除了嵐圖汽車，華為已與賽力斯、極狐汽車、阿維塔、奇瑞等多家車企開啟合作，特別是與賽力斯合作的問(wèn)界系列車型獲得了廣泛關(guān)注。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，問(wèn)界品牌累計(jì)銷量為9.44萬(wàn)輛，完成10萬(wàn)輛年度銷量目標(biāo)的94.3%。其中，2023年12月，問(wèn)界品牌月銷量首次超過(guò)2萬(wàn)輛。余承東表示，問(wèn)界一直在提升交付能力，2024年起單月交付能力預(yù)計(jì)將達(dá)到3萬(wàn)輛。

此外，華為還與長(zhǎng)安汽車宣布簽署《投資合作備忘錄》，華為擬設(shè)立目標(biāo)公司，其業(yè)務(wù)范圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數(shù)字平臺(tái)、智能車云、AR-HUD與智能車燈等，長(zhǎng)安汽車擬出資獲取目標(biāo)公司股權(quán)，比例不超過(guò)40%。

平安證券認(rèn)為，華為生態(tài)圈將對(duì)2024年車市增量貢獻(xiàn)顯著。“從2023年下半年開始，華為深度賦能的重磅車型逐漸發(fā)布，如，新款問(wèn)界M7、首款轎車智界S7（與奇瑞合作）、問(wèn)界M9（與賽力斯合作的旗艦級(jí)六座SUV）、阿維塔12等。預(yù)計(jì)華為生態(tài)圈（主要包括問(wèn)界、智界以及阿維塔）在2024年的銷量有望達(dá)到67萬(wàn)輛左右，這意味著華為生態(tài)圈在2024年的國(guó)內(nèi)零售銷量將超過(guò)特斯拉，成為高端新能源市場(chǎng)的重要一極。”平安證券研報(bào)稱。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

同時(shí)，對(duì)于華為來(lái)說(shuō)，智能車技術(shù)已經(jīng)投入巨額成本，加快擴(kuò)大“朋友圈”有望形成規(guī)?；?yīng)，平攤技術(shù)成本，快速迭代提升用戶體驗(yàn)，從而實(shí)現(xiàn)盈利。

據(jù)華為2023上半年財(cái)報(bào)顯示，作為第五大板塊的車BU業(yè)務(wù)收入為10億元（約占總營(yíng)收的0.3%），是華為目前唯一虧損的板塊；華為2022年報(bào)顯示，截至2022年年底，車BU研發(fā)團(tuán)隊(duì)達(dá)7000人，累計(jì)投入30億美元。

平安證券判斷，在鴻蒙智行車型銷售火爆之后，車企跟華為合作的必要性和緊迫性顯著增強(qiáng)。長(zhǎng)期來(lái)看，華為的汽車業(yè)務(wù)具備成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)智能車軟硬一體解決方案頭部供應(yīng)商的潛力，具備千億元級(jí)收入規(guī)模，百億元級(jí)別凈利潤(rùn)規(guī)模的業(yè)務(wù)潛力。

截至記者發(fā)稿，嵐圖汽車“兄弟”公司東風(fēng)汽車（600006.SH）一字板漲停；嵐圖汽車母公司東風(fēng)集團(tuán)股份（00489.HK）報(bào)3.04港元/股，跌幅為1.94%。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）