高端裝備之海洋工程裝備行業(yè)專題：至暗時(shí)刻已過(guò)，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能價(jià)值提升（招商銀行研報(bào)）

每經(jīng)AI快訊，2023年12月13日，招商銀行發(fā)布研報(bào)點(diǎn)評(píng)海洋工程裝備行業(yè)。

油氣開(kāi)發(fā)由陸地走向海上，由淺海走向深海。原油價(jià)格是決定油服產(chǎn)業(yè)景氣度的源頭。考慮到OPEC+挺價(jià)意愿強(qiáng)烈、其他地區(qū)增產(chǎn)能力有限，中短期原油價(jià)格中樞有望維持在60美元/桶以上，油氣開(kāi)采活動(dòng)將保持活躍。相較于陸上項(xiàng)目，海洋油氣項(xiàng)目尤其是深海油氣儲(chǔ)量資源豐富、地域分布廣泛、開(kāi)采成本已大幅下降至具有競(jìng)爭(zhēng)力水平，全球油氣勘探開(kāi)發(fā)投資將向海上項(xiàng)目?jī)A斜。規(guī)劃上看，海洋油氣巨頭公司資本開(kāi)支增長(zhǎng)意愿明確，帶動(dòng)海洋油氣服務(wù)及海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)景氣上行。

■海工市場(chǎng)景氣度階段性回升，中短期內(nèi)海工裝備訂單的保障度有所提高。上一輪海工危機(jī)由多重風(fēng)險(xiǎn)因素疊加導(dǎo)致供需急劇失衡：原油價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致油價(jià)暴跌、油氣開(kāi)發(fā)需求下滑；建造產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩帶來(lái)市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，船東違約成本極低；中國(guó)船廠作為新進(jìn)入者在生產(chǎn)管理能力、合同條款談判等方面較為落后。

站在當(dāng)下，油價(jià)大幅下跌的可能性較低，海上油氣成本顯著下降，海上開(kāi)發(fā)需求具有一定的持續(xù)性；供給端海工產(chǎn)能大量出清、競(jìng)爭(zhēng)格局優(yōu)化，中國(guó)船廠市場(chǎng)地位提升，頭部廠商話語(yǔ)權(quán)增強(qiáng)，優(yōu)質(zhì)海工產(chǎn)能價(jià)值將持續(xù)提升。

■海洋油氣項(xiàng)目各環(huán)節(jié)裝備逐步復(fù)蘇，高技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步向中國(guó)轉(zhuǎn)移。海上油氣項(xiàng)目開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)、投資額金額大，各環(huán)節(jié)景氣度存在差異，建造模式及訂單特征有所不同。1）生產(chǎn)環(huán)節(jié)先行體現(xiàn)景氣度，安全性相對(duì)更高。深遠(yuǎn)海開(kāi)發(fā)趨勢(shì)下，浮式生產(chǎn)平臺(tái)新建造需求有望延續(xù)年均10艘訂單落地，中國(guó)企業(yè)將持續(xù)推進(jìn)“總包+設(shè)計(jì)+建造及關(guān)鍵裝備+總裝調(diào)試”的全產(chǎn)業(yè)鏈替代。2）鉆井平臺(tái)運(yùn)營(yíng)端租金及利用率有所回升，建造端庫(kù)存平臺(tái)出清接近尾聲，但新建造訂單落地仍需等待。3）海工輔助船舶運(yùn)營(yíng)端已回暖，但新造船需求仍持續(xù)低迷。受益于海上油氣開(kāi)發(fā)與海上風(fēng)電安裝需求上行，新造海工輔助船舶訂單有望回升。

■業(yè)務(wù)建議：（本部分有刪減，招商銀行各行部如需報(bào)告原文，請(qǐng)參照文末方式聯(lián)系研究院）

■風(fēng)險(xiǎn)提示：（本部分有刪減，招商銀行各行部如需報(bào)告原文，請(qǐng)參照文末方式聯(lián)系研究院）

(來(lái)源：慧博投研)

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(編輯 曾健輝)