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減持沃爾沃集團近6.8億美元股份 吉利控股:兌現(xiàn)已到期可交換債券

每日經(jīng)濟新聞 2024-01-15 22:31:36

每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 孫磊    

據(jù)外媒報道,當?shù)貢r間1月10日,吉利瑞典發(fā)言人Stefan Lundin證實,吉利控股(即吉利控股集團)減持價值超70億瑞典克朗(約合6.85億美元,人民幣49億元)的沃爾沃集團股票,將持股比例從8.2%降至6.8%。Lundin表示:“減持后,吉利控股仍為沃爾沃第二大股東,吉利對沃爾沃的戰(zhàn)略性長期投資沒有變化。”

“此項交易是兌現(xiàn)可交換債券條款的財務安排,吉利控股集團沒有在公開市場出售所持有的沃爾沃集團的股票。鑒于沃爾沃集團股票價格表現(xiàn)強勁,吉利控股集團決定向債券持有人轉交部分沃爾沃集團的股票。交易完成后,吉利控股集團仍持有沃爾沃集團約6.8%的股票。”吉利控股集團相關負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

值得注意的是,不同于國內媒體的“套現(xiàn)”說法,吉利控股集團方面表示,此次交易并非套現(xiàn)行為,而是償還已經(jīng)到期的可交換債券。

兩月前減持沃爾沃汽車

2017年,吉利控股集團宣布與歐洲基金公司Cevian Capital(以下簡稱Cevian)達成一致,將收購其持有的沃爾沃集團(AB Volvo)8847萬股的A股股票(低投票權股票,下同)和7877萬股的B股股票(高投票權股票,下同)。

根據(jù)協(xié)議條款,Cevian將出售其持有的沃爾沃集團8847萬股A股股票及7877萬股B股股票給野村國際和巴克萊證券。野村國際和巴克萊證券承諾在吉利控股完成項目審批后,將所持有的沃爾沃集團股權全部轉售給吉利控股。

通過轉售的方式,吉利控股收購了Cevian持有的沃爾沃集團股份。完成收購之后,吉利控股對沃爾沃集團的股權占比為8.2%,同時還擁有15.6%的投票權。這是除吉利控股收購沃爾沃汽車之外,另一中國企業(yè)在瑞典的大規(guī)模收購案。

官網(wǎng)顯示,沃爾沃集團目前擁有沃爾沃卡車、沃爾沃客車、沃爾沃能源、沃爾沃建筑設備等品牌,還提供全面的融資及售后服務解決方案。財務數(shù)據(jù)方面,沃爾沃集團2023年三季度凈銷售額為1324億瑞典克朗,同比增長15%;調整后的營業(yè)利潤為191.14億瑞典克朗,同比增長61%。

不過,有分析稱,沃爾沃集團2023年第三季度的新訂單量實際下滑了27%,需求已開始從高位恢復正常。2024年,預計經(jīng)濟情況更加嚴峻,沃爾沃集團的業(yè)績情況或將從高位逐漸走弱。

值得注意的是,2023年11月,吉利控股還曾減持3.3%的沃爾沃汽車股份。減持后,吉利控股持有的沃爾沃汽車股份由82%降至78.7%。以減持聲明公布前的價格計算,售價約為每股37瑞典克朗,折算金額約為3.5億美元(約合人民幣25億元)。

彼時,吉利控股方面解釋:“此次減持是為進一步提升沃爾沃汽車的價值,為機構和個人投資者提供更多機會,決定按計劃釋放持有的沃爾沃汽車少量股份,以增加其流動性,創(chuàng)造長期可持續(xù)價值。同時,交易所得資金將用于支持吉利控股旗下子品牌的全球化發(fā)展。”

公開信息顯示,沃爾沃汽車原是沃爾沃集團旗下乘用車品牌,1999年,美國福特汽車公司斥資64.5億美元收購了沃爾沃集團旗下的乘用車業(yè)務。但隨后全球金融危機爆發(fā),福特出現(xiàn)巨額虧損。2010年,吉利控股斥資18億美元,從福特公司手中收購了沃爾沃汽車全部股權。2021年10月,沃爾沃汽車在瑞典斯德哥爾摩證券交易所上市,發(fā)行價為53瑞典克朗,當時募資23億美元。

公司資產(chǎn)負債率偏高

有業(yè)內人士分析認為,連續(xù)減持的背后與吉利控股的財務狀況不無關系。吉利控股發(fā)布的2023年第三季度財報顯示,2023年前三季度,吉利控股營業(yè)收入3544.17億元,同比增長31.16%,凈利潤70.11億元,同比增長8.9%。

相比之下,2023年前三季度,上汽集團實現(xiàn)營業(yè)收入5233.42億元,凈利潤114.07億元;比亞迪實現(xiàn)營業(yè)收入4222.75億元,凈利潤213.67億元;長城汽車實現(xiàn)營業(yè)收入1195.04億元,凈利潤49.95億元;長安汽車實現(xiàn)營業(yè)收入1082.06億元,凈利潤98.82億元。 截至2023年三季度末,吉利控股總資產(chǎn)6403.99億元,總負債4415.99億元,比上年末增加了610億元,資產(chǎn)負債率為68.96%,已逼近企業(yè)資產(chǎn)負債率警戒線。相比之下,吉利控股的資產(chǎn)負債率也高于長安汽車(60.4%)、上汽集團(63.95%)、長城汽車(65.64%)、廣汽集團(40.8%),低于比亞迪(77.37%)。

據(jù)了解,資產(chǎn)負債率是評價公司負債水平的綜合指標,同時也是一項衡量公司利用債權人資金進行經(jīng)營活動能力的指標,也反映債權人發(fā)放貸款的安全程度。一般來說,企業(yè)資產(chǎn)負債率的適宜水平是40%~60%,資產(chǎn)負債率70%被稱為警戒線。

但是,不同行業(yè)資產(chǎn)負債率的指標不盡相同。例如,制造業(yè)需要大量的資金投入用于設備、原材料等方面,因此其資產(chǎn)負債率相對較高。

與此同時,汽車行業(yè)加速電動化轉型需要巨額資金投入,加上當前國內車市“內卷”嚴重,對車企的成本控制提出了更高要求。2023年前三季度,吉利控股營業(yè)總成本為3427.37億元,同比增加765.63億元。其中,營業(yè)成本增加661.53億元,銷售費用增加59.42億元,管理費用增加28.25億元,研發(fā)費用增加16.22億元。

公開資料顯示,吉利控股旗下有吉利汽車、極氪、路特斯、沃爾沃汽車、寶騰汽車、極星、雷達汽車等汽車品牌。

眼下,吉利控股旗下新能源業(yè)務已進入加速發(fā)展階段,旗下品牌獨立上市加上釋放部分投資,這些動作或可為其電動化轉型贏得更多資金支持。數(shù)據(jù)顯示,吉利控股2023年總銷量約279萬輛,同比增長20%。其中,新能源汽車銷量約98萬輛,同比增長51%,新能源滲透率為35%。

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