“近乎災(zāi)難性的事故”，波音CEO認(rèn)錯(cuò)！多國(guó)停飛該型客機(jī)！事故航班一蘋果手機(jī)從近五千米高空墜落屏幕完好？專家分析……

每經(jīng)編輯 段煉    

據(jù)央視新聞，美國(guó)阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機(jī)5日從波特蘭市起飛后不久，左側(cè)機(jī)翼附近機(jī)艙部位一個(gè)封閉艙門脫落。據(jù)美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月9日，美國(guó)波音公司召開全員“安全會(huì)議”。會(huì)議上，針對(duì)波音737 MAX 9型客機(jī)事故，波音公司首席執(zhí)行官戴維·卡爾霍恩表示，波音公司首先要承認(rèn)自己的錯(cuò)誤，并將以完全透明的方式處理這個(gè)問(wèn)題。

截至目前，美國(guó)已宣布停飛至少170架該型號(hào)飛機(jī)，印尼、土耳其、墨西哥等多國(guó)航司也已跟進(jìn)，大量航班因此取消。

波音公司表示對(duì)事故承擔(dān)責(zé)任

出事航班乘客回憶驚魂一刻

9日，美國(guó)波音公司首席執(zhí)行官戴夫·卡爾霍恩表示，為阿拉斯加航空公司此前發(fā)生“近乎災(zāi)難性的事故”承擔(dān)責(zé)任。

卡爾霍恩是在波音公司的一個(gè)會(huì)議上作出上述表態(tài)的，他稱，波音將以完全透明的方式處理每個(gè)步驟，與正在調(diào)查事故的美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)合作找出事故原因，并稱波音“與該組織有著長(zhǎng)期的合作經(jīng)驗(yàn)”。他還說(shuō)，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局正在監(jiān)督檢查，“以確保下一架升空飛機(jī)的安全，并且這種事故不再發(fā)生”。

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局9日在一份聲明中表示，波音公司正在根據(jù)收到的反饋來(lái)修改其先前提供的檢修指南。

凱莉·巴特利特是出事航班上的一名乘客，8日，她接受采訪時(shí)回憶了事發(fā)時(shí)的驚魂一刻。

阿拉斯加航空1282次航班乘客 凱莉·巴特利特：機(jī)組人員他們廣播通知后沒(méi)過(guò)多久，我們?nèi)悸牭健班亍钡囊宦暰揄?，非?？膳?，飛機(jī)瞬間被風(fēng)和空氣灌滿。很吵，風(fēng)很大，聲音很大，可以聽見外面的飛機(jī)引擎聲，還有飛機(jī)內(nèi)部的空氣流動(dòng)聲，因?yàn)轱L(fēng)全進(jìn)來(lái)了。我很慶幸沒(méi)有出現(xiàn)更壞的結(jié)果，就是這樣。我時(shí)常還會(huì)想起當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景。

據(jù)報(bào)道，當(dāng)這架飛機(jī)飛在16000英尺（約4876.8米）高空時(shí)，突然后出艙門發(fā)生了分離，從空中墜落了下去，隨即飛機(jī)上的氧氣面罩垂落了下來(lái)。

7日，波特蘭當(dāng)?shù)匾幻咧形锢砝蠋燉U勃·紹爾在自家后院發(fā)現(xiàn)了出事飛機(jī)的脫落艙門，隨后，他向相關(guān)部門上報(bào)了這一情況。在談及找到艙門的過(guò)程時(shí)，他這樣回憶道。

發(fā)現(xiàn)脫落艙門的波特蘭居民 鮑勃·紹爾：當(dāng)時(shí)天色已晚，我?guī)鲜蛛姵鲩T來(lái)到后院。那里很暗，因?yàn)槲曳N了不少樹。通過(guò)手電，我能看到有個(gè)什么東西在樹下閃著白光，以前沒(méi)有這種情況。于是，我走近仔細(xì)觀察。顯然，這是飛機(jī)的一部分，它與機(jī)身有著相同的曲度，上面有一個(gè)飛機(jī)的舷窗而且是白色的，所以它才會(huì)反光。

多國(guó)航司宣布停飛涉事型號(hào)飛機(jī)

專家：螺栓松動(dòng)說(shuō)明波音質(zhì)量管控存隱患

盡管目前出事的波音737 MAX 9型客機(jī)的脫落艙門已經(jīng)找到，但固定艙門的螺栓仍下落不明，相關(guān)的調(diào)查工作仍在持續(xù)進(jìn)行。與此同時(shí)，在一些停飛接受檢查的同型號(hào)飛機(jī)上也發(fā)現(xiàn)了零件松動(dòng)情況，這再度引發(fā)了外界對(duì)其安全性的擔(dān)憂。

美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)工作人員 克林特：我們發(fā)現(xiàn)艙門上的兩處導(dǎo)軌全都斷裂了，我們還沒(méi)找到用來(lái)固定的防止艙門垂直移動(dòng)的4個(gè)螺栓。我們還不能確定它們是否存在。這一切都要等我們把艙門送到華盛頓特區(qū)的實(shí)驗(yàn)室檢查后才能確定。

在美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)調(diào)查螺栓“失蹤”之謎的同時(shí)，8日，美聯(lián)航在一份聲明中稱，自上周六開始對(duì)停飛的相關(guān)機(jī)型進(jìn)行初步檢查以來(lái)，發(fā)現(xiàn)了一些與艙門有關(guān)的問(wèn)題，比如，需要擰緊已經(jīng)松動(dòng)的螺栓。一名消息人士表示，美聯(lián)航大概發(fā)現(xiàn)有10架飛機(jī)存在這樣的問(wèn)題。

就在美聯(lián)航發(fā)表聲明后不久，阿拉斯加航空也發(fā)表聲明稱，該公司技術(shù)人員的初步報(bào)告顯示，部分波音737 MAX 9型飛機(jī)上發(fā)現(xiàn)一些松動(dòng)部件。美國(guó)飛機(jī)安全專家約翰·考克斯認(rèn)為，波音的質(zhì)量管控環(huán)節(jié)出現(xiàn)了嚴(yán)重隱患。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局則表示，相關(guān)機(jī)型飛機(jī)將繼續(xù)停飛，直到運(yùn)營(yíng)商完成所有檢查工作。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月8日，美國(guó)阿拉斯加航空公司聲明表示，受波音737 MAX 9型飛機(jī)停飛的影響，該公司當(dāng)天有大約140架次航班被取消。當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月10日，美國(guó)阿拉斯加航空公司宣布取消所有波音737 MAX 9型號(hào)客機(jī)的航班，直至1月13日。

此外，印尼等國(guó)8日宣布暫時(shí)停飛波音公司事故機(jī)型。8日，印度尼西亞交通部發(fā)表聲明稱，受美國(guó)阿拉斯加航空公司飛行事故影響，印尼自1月6日起已暫時(shí)停飛三架波音737 MAX 9型客機(jī)。另?yè)?jù)當(dāng)?shù)孛襟w8日?qǐng)?bào)道，土耳其航空公司決定停飛其運(yùn)營(yíng)的全部5架波音737 MAX 9型客機(jī)，直至完成相關(guān)的技術(shù)調(diào)查程序。此外，墨西哥和巴拿馬等多國(guó)航空公司均已宣布暫時(shí)停飛該機(jī)型飛機(jī)。

1月6日，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局下令，暫時(shí)停飛由美國(guó)航空公司運(yùn)營(yíng)或在美國(guó)境內(nèi)運(yùn)營(yíng)的波音737 MAX 9型客機(jī)共計(jì)超170架，以對(duì)該機(jī)型進(jìn)行安全檢查。

7日，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局發(fā)布聲明稱，已被停飛的171架波音737 MAX 9型客機(jī)將繼續(xù)停飛，直到該機(jī)構(gòu)確認(rèn)相關(guān)客機(jī)處于安全狀態(tài)。當(dāng)天，美國(guó)兩家執(zhí)飛該機(jī)型客機(jī)的公司阿拉斯加航空公司和美國(guó)聯(lián)合航空公司共取消了400架次航班。

受此次停飛危機(jī)影響，本周波音公司的股價(jià)顯著下挫。8日美股開盤時(shí)，波音股價(jià)應(yīng)聲下跌，收盤時(shí)其股價(jià)跌幅超過(guò)8%。9日，波音公司的股價(jià)延續(xù)跌勢(shì)，收盤時(shí)跌幅超1.4%。

專家表示，短期內(nèi)，本次事故可能使全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)其他波音737 MAX機(jī)型的審查采取更為強(qiáng)硬的態(tài)度，中長(zhǎng)期預(yù)計(jì)會(huì)進(jìn)一步影響737 MAX機(jī)型的訂單以及市場(chǎng)占有率。

iPhone從近5000米高空墜落屏幕完好

專家：可能是基于物理原理

據(jù)紅星新聞，1月7日，俄勒岡州波特蘭市一名叫肖恩·貝茨的用戶在社交媒體發(fā)帖稱，他在217號(hào)高速公路附近的巴恩斯路行走時(shí)，發(fā)現(xiàn)一部iPhone手機(jī)躺在路邊灌木叢中。這部手機(jī)當(dāng)時(shí)還處于飛行模式，電池電量只有一半，屏幕完好無(wú)損，“甚至沒(méi)有劃痕?！笔謾C(jī)封面顯示了阿拉斯加航空1282航班兩件托運(yùn)行李的70美元收據(jù)。

貝茨表示，他向國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)致電后，確認(rèn)這部手機(jī)是第二部被發(fā)現(xiàn)的這趟事故航班乘客掉落的手機(jī)。貝茨在推特上寫道：“沒(méi)想到這部手機(jī)從16000英尺（近5000米）高空墜落下來(lái)，還能保存得這么完整。”

▲路人撿到乘客掉落的iPhone 圖片來(lái)源：紅星新聞

挪威奧斯陸大學(xué)理論天體物理研究所博士后研究員鄧肯·瓦茨認(rèn)為，雖然智能手機(jī)屏幕變得越來(lái)越堅(jiān)固，但這部iPhone的“堅(jiān)強(qiáng)”很可能是基于物理原理。

“基本的答案是空氣阻力，違反直覺的是，從天上掉下來(lái)的iPhone由于空氣阻力，最終并不會(huì)移動(dòng)得那么快。”鄧肯解釋說(shuō)，任何從高空落向地球的物體，都會(huì)達(dá)到一個(gè)“終端臨界點(diǎn)”，由于大氣中空氣的阻力，重力無(wú)法再使它加速下墜。

“如果手機(jī)屏幕面向地面掉落，則會(huì)產(chǎn)生很大的阻力，因?yàn)槭謾C(jī)會(huì)大幅度翻滾并受到大風(fēng)的影響，本質(zhì)上會(huì)產(chǎn)生一股向上抬升的力?！?/span>鄧肯指出，如果這部手機(jī)落在石頭或者堅(jiān)硬的人行道上，肯定會(huì)損壞，但它最終掉落在草地上，青草和樹葉就能緩沖它的跌落力度。“如果手機(jī)正面朝下落在草地上，它的速度會(huì)從大約30英里每小時(shí)變成靜止在相對(duì)舒適的表面上，這比我踩到手機(jī)屏幕上的受力要小很多。”

蘋果的用戶指南沒(méi)有具體說(shuō)明iPhone手機(jī)能承受多高位置的跌落，不過(guò)有一句話寫道：“請(qǐng)小心處理iPhone，它由金屬、玻璃和塑料制成，內(nèi)部裝有敏感的電子元件。如果跌落、燃燒、刺穿、擠壓或者接觸液體，iPhone和其電池可能會(huì)損壞?！?/span>

編輯|段煉 蓋源源

校對(duì)|陳柯名

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自央視新聞、紅星新聞、財(cái)聯(lián)社