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步入全球第一方陣!我國自研“空中出租車”:巡航速度達(dá)每小時(shí)200公里,可搭乘5人

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-12-26 10:17:46

每經(jīng)編輯 杜宇

據(jù)央視財(cái)經(jīng)12月26日消息,在科幻影片中,我們總能看到各種在空中自如穿梭的交通工具。在現(xiàn)實(shí)生活中,隨著城市人口不斷增加、地面交通擁堵問題日益嚴(yán)重,新型空中交通工具讓人們心向往之。最近,我國自主研發(fā)的兩噸級電動(dòng)垂直起降航空器成功完成試飛,被認(rèn)為是未來“空中出租車”。

圖片來源::央視財(cái)經(jīng)視頻截圖

上海一家航空科技公司研發(fā)設(shè)計(jì)的電動(dòng)垂直起降航空器M1,長10米、高3米、翼展15米、重2噸,無人駕駛,設(shè)計(jì)航程250公里,巡航速度可以達(dá)到每小時(shí)200公里,最大載重500公斤,可以同時(shí)搭乘5人。

圖片來源::央視財(cái)經(jīng)視頻截圖

今年3月底,電動(dòng)垂直起降航空器M1首架機(jī)正式從工廠下線,9月份開始了首輪飛行測試,10月份成功完成了首飛,成為我國首架自主研發(fā)的兩噸級電動(dòng)垂直起降航空器。

在第六屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)上,這架代表城市未來空中出行方式的“空中出租車”格外吸引眼球,并且拿到了意向訂單。

圖片來源::央視財(cái)經(jīng)視頻截圖

電動(dòng)垂直起降航空器要在空中自如飛行,還離不開被譽(yù)為“大腦”的飛控系統(tǒng)。上海一家公司自主研發(fā)的飛控系統(tǒng),不需要專門的飛手,甚至一人可以操控多架飛機(jī)。

目前,電動(dòng)垂直起降航空器已成為新型交通領(lǐng)域的新寵,將有望填補(bǔ)民航和地面交通之間的空白,在地面以上、三千米以下的低空領(lǐng)域構(gòu)建低空立體交通體系。我國的電動(dòng)垂直起降航空器起步較晚,但已經(jīng)不斷有新產(chǎn)品涌現(xiàn),越來越多的應(yīng)用場景也在探索之中。

據(jù)新聞晨報(bào),作為新興產(chǎn)物的eVTOL(電動(dòng)垂直起降飛行器),已經(jīng)成為全球市場的香餑餑。據(jù)摩根士丹利預(yù)測,到2040年,全球飛行汽車市場規(guī)模將增長到1.5萬億美元;另據(jù)羅蘭貝格預(yù)測,到2050年,全球95個(gè)主要城市的空中,將會(huì)有9.8萬輛飛行汽車在飛馳。

據(jù)獵云網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì),目前全球有超300家企業(yè)在布局eVTOL。其中既有御風(fēng)未來、時(shí)的科技、Joby、億航智能、峰飛航空、零重力飛機(jī)工業(yè)等聚焦eVTOL的創(chuàng)業(yè)公司,也有保時(shí)捷、戴姆勒、吉利汽車、小鵬汽車等一眾車企;甚至以波音和空客為代表的傳統(tǒng)航空巨頭,都紛紛進(jìn)軍。

車企跨界方面,吉利汽車旗下品牌沃飛長空,則成為其布局低空出行領(lǐng)域的一環(huán)。今年上半年,沃飛長空自研的AE200型號飛行器已經(jīng)正式進(jìn)入適航審定工作。

據(jù)了解,AE200采用了分布式電推進(jìn)技術(shù),通過單翼分布式傾轉(zhuǎn)動(dòng)力設(shè)計(jì),在擁有更遠(yuǎn)的航程、更快的飛行速度和巡航效率的同時(shí),通過功能非相似設(shè)計(jì)和余度設(shè)計(jì)克服了傳統(tǒng)傾轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的可靠性和安全性難點(diǎn)。
今年10月,波音公司旗下的電動(dòng)飛行出租車公司 Wisk Aero 在洛杉磯,舉行了首次公開的垂直起降電動(dòng)飛機(jī)(eVTOL)飛行展示。這款全電動(dòng)客運(yùn)飛機(jī)預(yù)計(jì)將有四個(gè)座位,續(xù)航里程 90英里,大約144.84公里,具有自動(dòng)駕駛能力,充電時(shí)間只需 15 分鐘。

Wisk Aero最初成立于2010年,波音公司向這家初創(chuàng)公司注入了多輪資金,因看好電動(dòng)空中出租車的未來,在今年早些時(shí)候完成對其收購。

中國民航管理干部學(xué)院副研究員許東松表示,總體上來看,目前無論是在整個(gè)eVTOL(電動(dòng)垂直起降航空器)領(lǐng)域還是無人機(jī)領(lǐng)域,中國都處于全球第一方陣。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合央視財(cái)經(jīng)、新聞晨報(bào)

封面圖片來源::央視財(cái)經(jīng)視頻截圖

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據(jù)央視財(cái)經(jīng)12月26日消息,在科幻影片中,我們總能看到各種在空中自如穿梭的交通工具。在現(xiàn)實(shí)生活中,隨著城市人口不斷增加、地面交通擁堵問題日益嚴(yán)重,新型空中交通工具讓人們心向往之。最近,我國自主研發(fā)的兩噸級電動(dòng)垂直起降航空器成功完成試飛,被認(rèn)為是未來“空中出租車”。 圖片來源::央視財(cái)經(jīng)視頻截圖 上海一家航空科技公司研發(fā)設(shè)計(jì)的電動(dòng)垂直起降航空器M1,長10米、高3米、翼展15米、重2噸,無人駕駛,設(shè)計(jì)航程250公里,巡航速度可以達(dá)到每小時(shí)200公里,最大載重500公斤,可以同時(shí)搭乘5人。 圖片來源::央視財(cái)經(jīng)視頻截圖 今年3月底,電動(dòng)垂直起降航空器M1首架機(jī)正式從工廠下線,9月份開始了首輪飛行測試,10月份成功完成了首飛,成為我國首架自主研發(fā)的兩噸級電動(dòng)垂直起降航空器。 在第六屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)上,這架代表城市未來空中出行方式的“空中出租車”格外吸引眼球,并且拿到了意向訂單。 圖片來源::央視財(cái)經(jīng)視頻截圖 電動(dòng)垂直起降航空器要在空中自如飛行,還離不開被譽(yù)為“大腦”的飛控系統(tǒng)。上海一家公司自主研發(fā)的飛控系統(tǒng),不需要專門的飛手,甚至一人可以操控多架飛機(jī)。 目前,電動(dòng)垂直起降航空器已成為新型交通領(lǐng)域的新寵,將有望填補(bǔ)民航和地面交通之間的空白,在地面以上、三千米以下的低空領(lǐng)域構(gòu)建低空立體交通體系。我國的電動(dòng)垂直起降航空器起步較晚,但已經(jīng)不斷有新產(chǎn)品涌現(xiàn),越來越多的應(yīng)用場景也在探索之中。 據(jù)新聞晨報(bào),作為新興產(chǎn)物的eVTOL(電動(dòng)垂直起降飛行器),已經(jīng)成為全球市場的香餑餑。據(jù)摩根士丹利預(yù)測,到2040年,全球飛行汽車市場規(guī)模將增長到1.5萬億美元;另據(jù)羅蘭貝格預(yù)測,到2050年,全球95個(gè)主要城市的空中,將會(huì)有9.8萬輛飛行汽車在飛馳。 據(jù)獵云網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì),目前全球有超300家企業(yè)在布局eVTOL。其中既有御風(fēng)未來、時(shí)的科技、Joby、億航智能、峰飛航空、零重力飛機(jī)工業(yè)等聚焦eVTOL的創(chuàng)業(yè)公司,也有保時(shí)捷、戴姆勒、吉利汽車、小鵬汽車等一眾車企;甚至以波音和空客為代表的傳統(tǒng)航空巨頭,都紛紛進(jìn)軍。 車企跨界方面,吉利汽車旗下品牌沃飛長空,則成為其布局低空出行領(lǐng)域的一環(huán)。今年上半年,沃飛長空自研的AE200型號飛行器已經(jīng)正式進(jìn)入適航審定工作。 據(jù)了解,AE200采用了分布式電推進(jìn)技術(shù),通過單翼分布式傾轉(zhuǎn)動(dòng)力設(shè)計(jì),在擁有更遠(yuǎn)的航程、更快的飛行速度和巡航效率的同時(shí),通過功能非相似設(shè)計(jì)和余度設(shè)計(jì)克服了傳統(tǒng)傾轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的可靠性和安全性難點(diǎn)。 今年10月,波音公司旗下的電動(dòng)飛行出租車公司W(wǎng)iskAero在洛杉磯,舉行了首次公開的垂直起降電動(dòng)飛機(jī)(eVTOL)飛行展示。這款全電動(dòng)客運(yùn)飛機(jī)預(yù)計(jì)將有四個(gè)座位,續(xù)航里程90英里,大約144.84公里,具有自動(dòng)駕駛能力,充電時(shí)間只需15分鐘。 WiskAero最初成立于2010年,波音公司向這家初創(chuàng)公司注入了多輪資金,因看好電動(dòng)空中出租車的未來,在今年早些時(shí)候完成對其收購。 中國民航管理干部學(xué)院副研究員許東松表示,總體上來看,目前無論是在整個(gè)eVTOL(電動(dòng)垂直起降航空器)領(lǐng)域還是無人機(jī)領(lǐng)域,中國都處于全球第一方陣。 每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合央視財(cái)經(jīng)、新聞晨報(bào)
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