紅海航道危機(jī)“引爆”股價(jià) 諸多券商“探訪”這家航運(yùn)公司

每經(jīng)記者 劉明濤    每經(jīng)編輯 徐肖逍    

紅海緊張局勢(shì)進(jìn)一步拉動(dòng)歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)翻番上漲，短期各集運(yùn)公司仍堅(jiān)持避免風(fēng)險(xiǎn)選擇繞行，受此影響，多家國(guó)際海運(yùn)巨頭暫停在紅海航行，國(guó)際海運(yùn)價(jià)格飆升，資本市場(chǎng)聞風(fēng)而動(dòng)，北交所航遠(yuǎn)概念股國(guó)航遠(yuǎn)洋股價(jià)僅僅一周時(shí)間便大漲50%。日前，中山證券、民生證券、東吳證券、興業(yè)證券和西南證券曾一路調(diào)研該公司，欲了解國(guó)航遠(yuǎn)洋未來(lái)的發(fā)展?jié)摿托袠I(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

國(guó)航遠(yuǎn)洋稱，公司的外貿(mào)運(yùn)價(jià)和BDI指數(shù)密切相關(guān)，近期波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）快速上漲，該指數(shù)近期更是創(chuàng)2022年6月以來(lái)新高。上漲因素包括有鐵礦石等運(yùn)輸增長(zhǎng)的需求推動(dòng)，船舶擁堵情況有所加劇，再加上市場(chǎng)的積極情緒，使得運(yùn)價(jià)上漲較快。

而為積極應(yīng)對(duì)全球航運(yùn)脫碳目標(biāo)，落實(shí)綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略，公司前瞻性布局建造綠色新能源船舶。截至目前，公司已披露且建造合同已生效的船舶共六艘，均為7-8萬(wàn)噸級(jí)干散貨船舶，項(xiàng)目總投資超12億元，其中募集資金投入4.96億元，其他資金為自籌方式。

11月30日公司最新披露擬簽訂四艘89000載重噸雙燃料新能源散貨船，及公司有權(quán)在約定時(shí)間內(nèi)對(duì)蕪湖船廠宣布后續(xù)六艘選擇船是否生效并建造。以上披露新建船舶，在2024年3月份將交付第一艘綠色節(jié)能新船，后續(xù)每隔2-3月陸續(xù)交付一艘新船，隨著新建船舶的陸續(xù)交付，對(duì)公司未來(lái)業(yè)績(jī)有積極的促進(jìn)作用。

資料顯示，國(guó)航遠(yuǎn)洋是中國(guó)大型內(nèi)外貿(mào)兼營(yíng)干散貨運(yùn)輸企業(yè)之一。公司擁有自營(yíng)干散貨船舶18艘，總運(yùn)力124萬(wàn)噸，在手訂單4艘，總運(yùn)力30萬(wàn)載重噸。國(guó)航遠(yuǎn)洋集團(tuán)國(guó)內(nèi)沿海散貨運(yùn)輸以電煤為主，公司擁有和控制了國(guó)內(nèi)最大的進(jìn)江電煤運(yùn)輸船隊(duì)，位列國(guó)內(nèi)電煤運(yùn)輸前三甲。公司目前擁有多種巴拿馬型和靈便型干散貨船舶，客戶涵蓋煤炭，鋼鐵，礦石，糧食等多個(gè)領(lǐng)域。在國(guó)際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)上，公司為客戶提供煤炭、糧食、礦石等大宗商品的國(guó)際海上運(yùn)輸服務(wù)，航線遍及大洋洲、歐洲、非洲、南美、北美、東南亞、東北亞等地區(qū)。

申萬(wàn)宏源分析指出，國(guó)航遠(yuǎn)洋內(nèi)外貿(mào)兼營(yíng)下業(yè)務(wù)韌性較強(qiáng)，內(nèi)貿(mào)干散貨運(yùn)輸逐年提升，外貿(mào)干散貨航運(yùn)復(fù)蘇可期，供需關(guān)系持續(xù)改善；同時(shí)，公司新船下水增加運(yùn)力，降低邊際燃油成本，提升環(huán)保競(jìng)爭(zhēng)力?？紤]到市場(chǎng)已交易2023年散貨運(yùn)價(jià)，散貨市場(chǎng)復(fù)蘇在即，公司內(nèi)外貿(mào)兼營(yíng)下業(yè)務(wù)韌性較強(qiáng)。