A股“周期之王”罕見大漲！寧德時代盤中又新低，什么信號？

每經(jīng)記者 趙云    每經(jīng)編輯 肖芮冬    

12月18日，大盤全天震蕩下跌，深成指、創(chuàng)業(yè)板指盤中均再創(chuàng)年內(nèi)新低。截至收盤，滬指跌0.4%，深成指跌1.13%，創(chuàng)業(yè)板指跌1.54%。

板塊方面，航運、物流、汽車零部件、中藥等板塊漲幅居前，旅游酒店、手機游戲、存儲芯片、BC電池等板塊跌幅居前。

總體上個股跌多漲少，全市場超4300只個股下跌。滬深兩市今日成交額6926億，較上個交易日縮量406億，成交金額跌破7000億。

北向資金全天凈買入超27億元，其中，滬股通凈買入近15億元，深股通凈買入超12億元。

今天早盤滬指一度飄紅，其他股指微跌，看似風(fēng)平浪靜，其實量能明顯萎縮（預(yù)測值已跌破7000億元），埋下隱憂。

午后上證50迎來一波拉升，但滬指短暫翻紅仍后繼無力，小盤股便又跳了一波水——但樂觀點看，至少沒有跌破早上低點；早上低點也沒有低于上一輪的低點（2923.51）。

成交量持續(xù)萎縮，哪怕北向資金沒有砸盤，指數(shù)仍延續(xù)跌勢，說明短期做多動力確實不足。本周行情或?qū)⒀永m(xù)震蕩主基調(diào)，繼續(xù)夯實底部；但一旦有反轉(zhuǎn)信號，仍值得把握。

局部而言，今天盤面仍有值得關(guān)注的點（不管漲或跌）。

首先是A股“周期之王”，航運板塊的集體走強。

尤其近幾年被股民津津樂道的“601919”（中遠(yuǎn)?？兀?，放量大漲近6%，上一次漲這么多，還是5個多月前。

板塊異動原因在于，多起襲擊事件后，紅海航運風(fēng)險加劇，航運“大動脈”蘇伊士運河面臨關(guān)閉風(fēng)險，國際航運業(yè)迎來巨大挑戰(zhàn)，全球供應(yīng)鏈或受影響。

據(jù)新華社報道，近日，由于多艘船只行至紅海水域時遭到也門胡塞武裝襲擊，四家國際航運企業(yè)陸續(xù)宣布暫停在紅海航行。“杰斯拉”號所有者、德國海運企業(yè)赫伯羅特公司15日宣布，即日起至18日，暫停所有經(jīng)過紅海的集裝箱船運輸。丹麥馬士基航運集團當(dāng)天也宣布，暫停所有經(jīng)曼德海峽及紅海的集裝箱船運輸。地中海航運公司和法國達(dá)飛海運集團16日要求旗下貨輪暫停在紅海航行，避開蘇伊士運河航線。

多家券商分析，航運細(xì)分板塊中油輪和干散貨船均供給趨緊，冗余產(chǎn)能不足，任何導(dǎo)致航行效率受損的風(fēng)險事件均可能帶動運價快速上行。集裝箱運輸行業(yè)格局穩(wěn)固，且最受益于蘇伊士運河效率受損。考慮到行業(yè)最新供需情況，以及全球地緣政治風(fēng)險，維持航運板塊“推薦”評級。

由于燃料成本與保險費增加，亞歐航線集運價格已連續(xù)四周上漲，上周環(huán)比漲幅超10%。LNG及油輪運輸市場同樣受到影響，VLCC日租金環(huán)比上升50%。

上述航運巨頭在亞歐航線上的運力規(guī)模占比合計53.5%，船只繞道好望角將使得周轉(zhuǎn)效率降低19%。估算當(dāng)前影響的亞歐航線運力效率約損失10.2%，集裝箱供需格局緩解。當(dāng)前全球大環(huán)境的不穩(wěn)定性提升，船東應(yīng)對外部突發(fā)沖擊的供給調(diào)節(jié)能力更加脆弱，運價波動性提升帶來船東盈利修復(fù)，有利于造船訂單繼續(xù)修復(fù)。

其次，今天逆勢的指數(shù)也很明顯。

截至今天收盤，今年以來有3個指數(shù)累計錄得正收益，分別是北證50、中證2000和紅利指數(shù)。今天中證2000代表的小盤股走得比較弱，略過不表。

北證50代表的北交所行情，可視為主板較弱時的“蹺蹺板”，但主要是最靈活、最主動那批資金的戰(zhàn)場。

而受利好刺激，相對抗跌的紅利指數(shù)，屬于典型的“弱市受益”。

別看指數(shù)一年只漲4%，但跟蹤相關(guān)、相似指數(shù)的ETF部分產(chǎn)品，一年能有10多個點的收益。

上周末，證監(jiān)會發(fā)布《上市公司監(jiān)管指引第3號——上市公司現(xiàn)金分紅》《上市公司股份回購規(guī)則》，意在通過回購和分紅積極維護公司價值和股東權(quán)益，增強投資者回報，推動樹立長期價值投資理念，同時也有助于提高資金使用效率，引導(dǎo)公司專注主業(yè)。

市場普遍認(rèn)為，分紅政策的優(yōu)化、上市公司的高質(zhì)量發(fā)展、紅利指數(shù)體系的日益完善，中國市場紅利指數(shù)及指數(shù)化投資創(chuàng)新發(fā)展將在引導(dǎo)價值投資、理性投資、長期投資方面發(fā)揮更重要的作用。

說完漲的，再看看跌的。

雖然高位股退潮明顯，市場下跌個股也很多，但大跌5%、創(chuàng)3年多以來新低的寧德時代無疑更加顯眼，“寧王”表現(xiàn)不佳，也帶動鋰電池板塊一起下跌。

原因何在？消息面并沒有突發(fā)利空。

不過，上周后半周三連陽的碳酸鋰期貨今天跌了，可能是誘因。

此外，近期股價創(chuàng)新低的“白馬股”也不止寧德時代?？纯幢葋喌?、平安銀行、合盛硅業(yè)、中國中免等，今天走勢都大同小異。

歷史行情來看，白馬股補跌常被視為熊市末期的重要指標(biāo)之一。

A股之外，今天頗受關(guān)注的個股還有港股東方甄選。

在周末的各種大戲塵埃落定，新晉的“高級合伙人”董宇輝和俞敏洪今晚又將一起直播的背景下，東方甄選走出大陽線，反包了12月13日輿情發(fā)酵時的陰線——對公司而言，這無疑是一個樂觀信號。

說點題外話作為本文的結(jié)尾。其實董宇輝個人賬號的簽名“勿意、勿必、勿固、勿我”，也是我們面對市場趨勢不明朗時一種可取的態(tài)度——不主觀臆測，不絕對肯定，不固執(zhí)己見，不自以為是。賺到自己認(rèn)知內(nèi)的錢，能做到這一點的人本就寥寥。

封面圖片來源：視覺中國-VCG211318975573