聚焦技術(shù)戰(zhàn)！榮威D7全系年終限時(shí)優(yōu)惠 打造10萬(wàn)元級(jí)長(zhǎng)續(xù)航實(shí)力超混

今年來(lái)，車市“價(jià)格戰(zhàn)”一直未停。

從最初現(xiàn)售車型紛紛“跳水”降價(jià)到新上市車型價(jià)格不斷下探，“卷”成為今年車市的關(guān)鍵詞。這種“卷”在新能源領(lǐng)域更甚，各大車企都使出看家本事，加速產(chǎn)品研發(fā)、加快更新迭代周期，各種先進(jìn)技術(shù)、豪華配置爭(zhēng)相“上車”，并且不少車企都喊出要實(shí)現(xiàn)“油電平權(quán)”。

眼下，臨近年底，不少車企為了沖刺今年的銷量目標(biāo)，新一輪的“價(jià)格戰(zhàn)”再度掀起。與此同時(shí)，也有不少行業(yè)聲音響起，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈的背后，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展是否有利，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言真的是有益嗎？

憑借技術(shù)實(shí)力突圍

眼下，車市的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入到“短兵相接”的階段，不少車企“各顯神通”推出了花樣的優(yōu)惠政策。近日，榮威品牌也推出了年終限時(shí)優(yōu)惠，即日起，榮威D7限時(shí)權(quán)益價(jià)10.98萬(wàn)元起，可以享受36期8萬(wàn)0息金融政策，首付1.7萬(wàn)元起即可將車開回家。而且對(duì)于此前已下訂單的用戶，榮威品牌承諾“買高補(bǔ)差”，讓老用戶也可以同享此優(yōu)惠活動(dòng)，從而真誠(chéng)回報(bào)車主的支持與厚愛(ài)。

一直以來(lái)，榮威品牌并不害怕價(jià)格戰(zhàn)，因?yàn)樵谏掀瘓F(tuán)及上汽乘用車體系力及規(guī)模化的加持下，榮威品牌在生產(chǎn)制造和管理的成本控制方面較不少新造車企業(yè)而言擁有更多的優(yōu)勢(shì)。但是榮威品牌并不提倡盲目卷入價(jià)格戰(zhàn)之中，因?yàn)榧兇庖越祪r(jià)來(lái)挽救銷量的做法，只能是“飲鳩止血”，最終也無(wú)助于行業(yè)健康和用戶的長(zhǎng)期利益。

而且不得不提的是，國(guó)內(nèi)智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)眼下正進(jìn)入到關(guān)鍵的發(fā)展拐點(diǎn)，也迎來(lái)了百年未有之機(jī)遇。要想在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域引領(lǐng)全球，關(guān)鍵點(diǎn)不在于價(jià)格上的競(jìng)爭(zhēng)，而是在于核心技術(shù)上的突圍。因此，只有在競(jìng)爭(zhēng)中不斷推陳出新，在比拼中不斷迭代向前，自主品牌汽車才能占領(lǐng)更多的市場(chǎng)，占據(jù)更多的地位。

作為自主品牌向上的堅(jiān)實(shí)擁躉，榮威品牌不僅僅只考慮自身的發(fā)展，還要引領(lǐng)中國(guó)車企核心技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，也要與其他自主品牌一起做大市場(chǎng)，參與價(jià)值體系重塑。

因此，榮威品牌也在努力促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)，堅(jiān)持以核心技術(shù)驅(qū)動(dòng)核心市場(chǎng)。

推出10萬(wàn)級(jí)長(zhǎng)續(xù)航實(shí)力超混

事實(shí)上，堅(jiān)持“技術(shù)戰(zhàn)”不是營(yíng)銷的噱頭，也不是打造一個(gè)“人設(shè)”。在以技術(shù)為重的背后，比拼的是一個(gè)企業(yè)的長(zhǎng)期積累、技術(shù)沉淀和產(chǎn)品實(shí)力。

榮威品牌有世界500強(qiáng)企業(yè)上汽集團(tuán)背書，在技術(shù)層面可以為用戶提供成熟的體驗(yàn)。因?yàn)樯掀瘓F(tuán)是國(guó)內(nèi)較早同時(shí)也是為數(shù)不多的堅(jiān)持在混合動(dòng)力、純電和氫燃料電池這三條技術(shù)路線上長(zhǎng)期布局和投資的企業(yè)。而DMH混動(dòng)技術(shù)是上汽集團(tuán)在混動(dòng)技術(shù)方面十年領(lǐng)先探索的代表作，采用行業(yè)首創(chuàng)的動(dòng)力總成大腦PICU，實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、混動(dòng)變速箱控制、空調(diào)熱管理和電池?zé)峁芾?ldquo;五合一”功能，以“域”實(shí)現(xiàn)“變量共享”，節(jié)省了70%的冗余組件，極大降低了車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)負(fù)載和數(shù)據(jù)延遲，運(yùn)算速度提升50%。這也使得榮威D7 DMH的動(dòng)力響應(yīng)時(shí)間僅為0.26秒。在技術(shù)領(lǐng)域花拳繡腿做不得，上述每一項(xiàng)數(shù)據(jù)背后都離不開榮威實(shí)打?qū)嵉母冻龊豌@研。

在上汽集團(tuán)新能源技術(shù)底座的加持和品牌差異化技術(shù)成果的賦能之下，榮威D7 DMH在“2023混合動(dòng)力汽車極限挑戰(zhàn)賽”中斬獲全車型冠軍。

具體來(lái)看，作為榮威品牌D家族產(chǎn)品序列的第一款車，榮威D7有著諸多的亮點(diǎn)和誠(chéng)意。“B級(jí)車的體驗(yàn)、B級(jí)車的品質(zhì)、A級(jí)車的價(jià)格”，這是榮威D7的重要賣點(diǎn)之一。此外，榮威D7的實(shí)測(cè)平均油耗僅3.4L，對(duì)于消費(fèi)者而言大大提升了長(zhǎng)期使用的性價(jià)比。更值得關(guān)注的是，榮威D7有著“1704km超長(zhǎng)真實(shí)續(xù)航”，對(duì)購(gòu)買混動(dòng)汽車的用戶而言，遠(yuǎn)程出行是高頻次場(chǎng)景，長(zhǎng)續(xù)航能力就會(huì)成為用戶決策時(shí)的重要選擇。

正是基于產(chǎn)品實(shí)力和為消費(fèi)者權(quán)益考量的誠(chéng)意，榮威D7上市一個(gè)月以來(lái)持續(xù)受到關(guān)注，單單榮威D7 DMH的訂單就已經(jīng)破萬(wàn)，累計(jì)10019臺(tái)，帶動(dòng)了整個(gè)A級(jí)車市場(chǎng)價(jià)值體系的重塑。

無(wú)論是技術(shù)層面的積累，還是產(chǎn)品實(shí)力方面的沉淀，抑或終端市場(chǎng)的反饋，都給了榮威品牌底氣。盡管目前“價(jià)格戰(zhàn)”十分激烈，但榮威品牌已做好全面準(zhǔn)備，以核心技術(shù)來(lái)做錨點(diǎn)，以滿足用戶需求來(lái)立足。榮威品牌有實(shí)力迎戰(zhàn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，也有信心為消費(fèi)者提供“買得值、用得好”的高品質(zhì)中國(guó)汽車。

文/清月