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問界M7嚴(yán)寒續(xù)航測試成績不佳?AITO:嚴(yán)重背離真實(shí)使用場景

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-12-12 22:37:46

每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 裴健如    

據(jù)新浪科技12月11日消息,針對AITO問界新M7車型在某媒體“嚴(yán)寒續(xù)航測試”中的成績,華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東在個人微信朋友圈發(fā)文稱:“坑人的測試!科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則!”

12月11日,長城汽車官方微博也針對上述媒體測試發(fā)文稱,將于12月14日下午5:00召開“冬測標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)疑溝通會”,議題包括:新能源(汽車)冬測的科學(xué)公正標(biāo)準(zhǔn);純電續(xù)航測試的車輛整備標(biāo)準(zhǔn);爬坡角度測試的車輛電量標(biāo)準(zhǔn);爬坡距離測試的車輛制動標(biāo)準(zhǔn)等。

2023年11月29日,上海南京路步行街華為旗艦店內(nèi),問界M7車型吸引眾多消費(fèi)者選購 視覺中國圖

AITO官方率先回應(yīng)

近日,某媒體對十余款插電式混動(包括增程式混動)車型進(jìn)行了嚴(yán)寒情況下的純電續(xù)航達(dá)成率測試。上述媒體測試結(jié)果顯示,比亞迪仰望U8的續(xù)航達(dá)成率為85.08%,排名第一;問界新M7增程版在此次測試中成績不佳,續(xù)航達(dá)成率僅為31.6%。

對于上述媒體測試,AITO汽車(以下簡稱AITO)官方率先回應(yīng)。12月8日晚,AITO官方在其微博發(fā)布的《無懼嚴(yán)寒,問界系列車型冬測表現(xiàn)官方解讀》中稱,上述媒體公布的“插混組統(tǒng)一 WLTC×4標(biāo)準(zhǔn)純電續(xù)航達(dá)成率”結(jié)果顯示,問界新M7的純電續(xù)航為55.3公里。經(jīng)測試媒體確認(rèn),車輛在正式測試前進(jìn)行了共計71分鐘的空調(diào)制熱,在車內(nèi)溫度達(dá)到24攝氏度后,又持續(xù)制熱40分鐘。在此過程中有十余次開關(guān)車門、車窗的操作,其中最長時間超過3分鐘,大大增加了空調(diào)能耗,導(dǎo)致電量快速下降。

此外,AITO在上述文章中強(qiáng)調(diào):“在嚴(yán)寒極限及空調(diào)持續(xù)制熱條件下,(上述媒體測試)多次長時間開車窗、車門,嚴(yán)重背離用戶真實(shí)使用場景。”“在車輛電量僅剩74.9%,搭載駕駛員及4個60公斤沙袋的情況下才開始測試,到電量為20.4%時增程器開始啟動,實(shí)際消耗電池電量54.5%,實(shí)現(xiàn)冬季極端天氣條件下純電續(xù)航55.3公里。”

不過,在上述媒體設(shè)置的“夜間雪地ACC(Adaptive Cruise Control,自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng))對靜態(tài)假車測試(60km/ h)”“夜間雪地逆光ACC對靜態(tài)假車測試(60km/h)”等項(xiàng)目中,問界系列車型表現(xiàn)較好。據(jù)上述媒體公布數(shù)據(jù),“夜間雪地ACC對靜態(tài)假車測試(60km/h)”的通過率僅為33.3%。

而在“夜間逆光揚(yáng)雪ACC對靜態(tài)假車的測試(40km/h)”過程中,由于問界新M7在距離障礙車100米時提示“主動安全輔助系統(tǒng)受限”,導(dǎo)致測試員誤認(rèn)為是ACC失效,判定此次測試無效。

對此,AITO官方在上述文章中表示:“實(shí)際此次報警是車輛AEB(Automatic Emergency Braking,自動緊急制動)系統(tǒng)受到極端雪霧天氣影響后的主動提示,并不影響ACC結(jié)果。同時,本次測試中的揚(yáng)雪,由于受到風(fēng)速和風(fēng)向的影響差異,導(dǎo)致測試結(jié)果也存在不確定性。”

11月新M7交付1.5萬輛

值得一提的是,AEB技術(shù)此前曾引發(fā)小鵬汽車董事長何小鵬與余承東的激烈討論,彼時,AITO官方微博曾發(fā)布《不打無謂嘴仗,打贏安全硬仗!》的文章,向外界展示HUAWEI ADS 2.0加持下,問界車型AEB技術(shù)的先進(jìn)性,其中就曾援引上述媒體的相關(guān)測試視頻。

作為AITO問界旗下主銷車型,改款后的問界新M7搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)不依賴高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛。在問界新M7發(fā)布當(dāng)日,余承東曾公開表示:“華為在問界新M7上重金投入五個億,用了扎實(shí)的材料、最好的技術(shù),讓它不僅成為‘智能座艙天花板’,還是‘智能駕駛天花板’,更是‘智能安全天花板’。”

據(jù)官方數(shù)據(jù),截至今年11月27日,AITO問界新M7上市兩個半月累計大定量超10萬輛。今年11月,AITO問界系列共交付新車1.9萬輛。其中,問界新M7交付新車1.5萬輛。余承東也曾表示,為盡快將新車交付到用戶手中,問界一直在提升交付能力,預(yù)計今年12月可實(shí)現(xiàn)新車交付2.3萬輛,2024年起單月交付能力預(yù)計能達(dá)到3萬輛。

封面圖片來源:視覺中國

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