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遭車企“圍攻”?懂車帝發(fā)布聲明!中消協(xié):超九成“第三方測評”涉嫌存在測評標(biāo)準(zhǔn)類問題

每日經(jīng)濟新聞 2023-12-12 20:38:00

每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 裴健如

一場冬季汽車測試,引發(fā)全網(wǎng)關(guān)注。

日前,字節(jié)跳動旗下汽車媒體懂車帝公布了“2023懂車帝冬測”結(jié)果,其中有關(guān)嚴(yán)寒情況下混動車型純電續(xù)航達(dá)成率的測試成績,引發(fā)熱議。華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東,吉利控股集團高級副總裁楊學(xué)良以及AITO汽車和長城汽車方面均對其測試成績提出質(zhì)疑。

圖片來源:懂車帝網(wǎng)站截圖

據(jù)懂車帝公布的測試成績,在對十余款插電式混動(包括增程式混動)車型進行的嚴(yán)寒情況下純電續(xù)航達(dá)成率測試中,比亞迪仰望U8的續(xù)航達(dá)成率為85.08%,排名第一;問界新M7增程版在此次測試中成績不佳,續(xù)航達(dá)成率僅為31.6%;吉利、長城旗下的多款車型在測試中續(xù)航達(dá)成率均不足40%。

對于上述測試,AITO汽車官方率先回應(yīng)。128日晚,AITO汽車官方微博發(fā)布的《無懼嚴(yán)寒,問界系列車型冬測表現(xiàn)官方解讀》稱,“在嚴(yán)寒極限及空調(diào)持續(xù)制熱條件下,(上述媒體測試)多次長時間開車窗、車門,嚴(yán)重背離用戶真實使用場景”。

隨后,余承東、楊學(xué)良分別在個人社交媒體發(fā)文。楊學(xué)良稱:“關(guān)于懂車帝發(fā)布的《2023懂車帝冬測》混動車型純電續(xù)航達(dá)成率這項測評結(jié)果,我也是不認(rèn)同的。我同樣認(rèn)為測評過程不科學(xué)、不嚴(yán)謹(jǐn),結(jié)論不令人信服,不僅誤導(dǎo)了消費者,還傷害了懂車帝自身的公信力。”余承東則表示:“坑人的測試!科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則!”

長城汽車則通過官方微博發(fā)文稱,長城汽車調(diào)取了參測車型后臺數(shù)據(jù)進行確認(rèn),發(fā)現(xiàn)部分結(jié)果異常,并以此對懂車帝“純電續(xù)航測試”“虧電油耗測試”“爬坡測試”成績提出疑問。

對此,懂車帝于1211日通過官方微博回應(yīng)稱,其2023冬測所有項目使用統(tǒng)一測試標(biāo)準(zhǔn),符合用戶冬季極寒環(huán)境用車場景,不存在區(qū)別對待。“目前,懂車帝冬測正在進行中。1214日上午9點,懂車帝將在漠河舉行2023冬測開放日,誠邀所有參與車企現(xiàn)場觀測,我們將全程直播。”懂車帝方面表示。

圖片來源:新浪微博@懂車帝App

12月12日,懂車帝通過官方微博發(fā)布聲明稱,部分網(wǎng)絡(luò)自媒體賬號在未經(jīng)核實、無事實依據(jù)的基礎(chǔ)上,陸續(xù)發(fā)布涉及“懂車帝冬測”相關(guān)的不實內(nèi)容,使用“無底線黑手”、“黑車帝”、“敲詐勒索”等抹黑內(nèi)容及謠言信息,被大量傳播,嚴(yán)重誤導(dǎo)用戶和行業(yè)認(rèn)知。

懂車帝在聲明中表示,上述言論歪曲懂車帝進行冬測的初衷,嚴(yán)重?fù)p害公司名譽和形象,已造成惡劣影響。目前,懂車帝已對相關(guān)自媒體文章進行取證,并向有關(guān)平臺和監(jiān)管部門舉報,希望相關(guān)自媒體賬號立即刪除文章停止傳播,懂車帝將保留對該類賬號和傳播擴散行為進一步追究法律責(zé)任的權(quán)利。

測試專業(yè)性頻遭質(zhì)疑

事實上,除此次“冬測”外,此前懂車帝針對市場主流車型進行的極端工況測試,也曾受到車企質(zhì)疑。在今年夏季進行的“2023懂車帝夏測”中,在車內(nèi)甲醛測試環(huán)節(jié),理想L9和理想L8經(jīng)暴曬后車內(nèi)甲醛含量均超過國標(biāo)值,而且在開啟空調(diào)通風(fēng)之后甲醛含量不降反升。

對此,理想汽車官方發(fā)文回應(yīng)稱:“懂車帝夏測的測試車輛在室外極端高溫48℃環(huán)境下、暴曬4小時進行檢測,此時車內(nèi)溫度可達(dá)70℃,遠(yuǎn)高于ISO 12219高溫工況40~50℃的測試環(huán)境,該條件會加速新車的VOC(車內(nèi)揮發(fā)性有機物)散發(fā)。”同時,理想汽車官方強調(diào),上述測試中采用的手持式便攜設(shè)備,測量誤差較大。

對“2023懂車帝夏測”成績提出質(zhì)疑的,還有哈弗品牌。針對“饋電油耗測試”環(huán)節(jié),哈弗品牌執(zhí)行副總經(jīng)理喬心昱認(rèn)為,懂車帝使用的加油跳槍計算方法并不準(zhǔn)確,因為該方法由于加油槍流速的不同會引起油箱內(nèi)氣阻不同,過快或者過慢會對加油槍感應(yīng)裝置造成提前或者延后跳槍,這就意味著每次加油后油箱內(nèi)的實際油量存在偏差,短里程測試偏差會更明顯。

12月11日,針對懂車帝“冬測”引發(fā)的行業(yè)質(zhì)疑,長城汽車發(fā)出了“關(guān)于共建新能源測試標(biāo)準(zhǔn)的倡議”。在倡議中,長城汽車方面表示:“媒體的評測是監(jiān)督、是鞭策,為中國汽車行業(yè)帶來了全新視角,也讓更多用戶關(guān)注中國新能源汽車。我們呼吁并將全力推動中國汽車行業(yè)監(jiān)管機構(gòu)、車企、測評機構(gòu)、媒體和用戶共同協(xié)力,制定更加貼合用戶實際應(yīng)用場景、實際環(huán)境條件、實際工況條件的新能源測試標(biāo)準(zhǔn),為全球用戶提供更嚴(yán)謹(jǐn)、更公正、更客觀的評測結(jié)果,推動中國汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

圖片來源:新浪微博@長城汽車

超九成“第三方測評”涉嫌存在測評標(biāo)準(zhǔn)類問題

除測評專業(yè)性外,“2023懂車帝冬測”的公平性也受到了部分網(wǎng)友的質(zhì)疑。

公開資料顯示,懂車帝評測機制為針對熱點新車進行性能、配置、空間、油耗等諸多維度的基礎(chǔ)測評。不過,所謂第三方測評,通常是指未取得國家檢驗檢測資質(zhì)認(rèn)定及CNAS(中國合格評定國家認(rèn)可委員會)認(rèn)可的組織或者個人,宣稱通過自身測評或引用對比專業(yè)檢測結(jié)果、分析調(diào)研數(shù)據(jù)、表達(dá)主觀使用感受等方式對商品的質(zhì)量、功能、設(shè)計、成分、服務(wù)、性價比等方面進行橫向或縱向比較,并將結(jié)果主要通過媒體以圖文、視頻或直播的形式進行發(fā)布推廣,為消費者提供購買參考。

此外,第三方測評與我國現(xiàn)行的國家質(zhì)量監(jiān)督抽查、企業(yè)自主委托的檢驗檢測不同,是獨立于國家司法部門、行政機關(guān)、經(jīng)營者和消費者之外的民商事行為,具有非官方性特征。

有觀點認(rèn)為,第三方測評的結(jié)果客觀上會影響消費者購買行為,客觀公正科學(xué)的測評結(jié)果有助于實現(xiàn)消費者的知情權(quán)、選擇權(quán)、公平交易權(quán)等權(quán)益,反之,則可能誤導(dǎo)消費者,損害消費者的合法權(quán)益。同時,不客觀、不公正以及不科學(xué)的結(jié)果還會損害經(jīng)營者商業(yè)信譽,破壞公平競爭的商業(yè)環(huán)境。

據(jù)中國消費者協(xié)會發(fā)布的《第三方測評對消費者權(quán)益影響調(diào)查報告》,中消協(xié)對抖音、微博、小紅書、快手、B站、西瓜視頻、微信平臺等12個互聯(lián)網(wǎng)平臺共計350第三方測評賬號進行體驗式調(diào)查后發(fā)現(xiàn):93.1%第三方測評涉嫌存在測評標(biāo)準(zhǔn)類問題,其中缺乏測評標(biāo)準(zhǔn)的主觀性測評多;55.7%第三方測評涉嫌存在商測一體、以商養(yǎng)測類的模式難保公正性;37.2%的消費者反映通過觀看第三方測評所購買的商品出現(xiàn)過質(zhì)量問題;35.7%第三方測評存在涉嫌虛假測評類問題。

對此,中國消費者協(xié)會針對第三方測評發(fā)展規(guī)范提出三方面的建議:一是政府監(jiān)管、行業(yè)自律、社會監(jiān)督協(xié)同發(fā)力,設(shè)置行業(yè)準(zhǔn)入門檻,加大市場監(jiān)管力度;二是平臺方需進行賬號身份認(rèn)證,強化問題賬號審核;三是消費者需提高測評作品的鑒別力,拒絕只評不測。

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