無懼汽車后市場“價格戰(zhàn)” 普利司通銷售執(zhí)行總裁安藤一郎：未來新能源汽車維保需求將“大爆發(fā)”

每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 裴健如

車市價格戰(zhàn)的硝煙正在向后市場蔓延。

今年“雙十二”期間，以途虎養(yǎng)車為代表的獨(dú)立汽車售后服務(wù)商仍在延續(xù)低價策略，在“雙十一”優(yōu)惠基礎(chǔ)上不斷加碼。其中，途虎養(yǎng)車對輪胎、保養(yǎng)、洗美、車品和蓄電池等多個品類發(fā)放大額滿減券，此外還有品牌輪胎、全合成小保養(yǎng)“9.9元起限時秒”等活動。京東養(yǎng)車則延續(xù)了“雙十一”推出的“輪胎保養(yǎng)真5折”活動；天貓養(yǎng)車發(fā)布“扶搖行動”，投入千萬元提升品牌曝光度。而在此之前，途虎養(yǎng)車（9690.HK）登陸港交所首日，京東養(yǎng)車部分商品便推出“震虎價”，價格均比友商低5%。

對此，普利司通（中國）投資有限公司銷售執(zhí)行總裁安藤一郎近日在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，市場上確實(shí)存在價格戰(zhàn)的現(xiàn)象，其中肯定會有一部分消費(fèi)者更看重價格，愿意去購買比較便宜的輪胎。但對普利司通而言，相比加入低價競爭，其更希望通過臻選店等高端店鋪為用戶提供一站式服務(wù)，給消費(fèi)者創(chuàng)造更多附加價值，以此應(yīng)對當(dāng)前市場的競爭。

圖片來源：企業(yè)供圖

“考慮到我們整體的目標(biāo)群體，高端車主更在意時間成本，而不是去不同店鋪進(jìn)行價格對比。如何在盡可能短的時間內(nèi)享受到安心、安全、高質(zhì)量的服務(wù)是他們的追求，這也是我們開設(shè)臻選店的宗旨之一。”安藤一郎表示。

汽后服務(wù)商向中高端、新能源市場謀增量

事實(shí)上， 當(dāng)前國內(nèi)汽車后市場的競爭烈度不亞于新車銷售市場。F6大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的《2023汽車后市場維保行業(yè)白皮書》（以下簡稱《白皮書》）預(yù)計(jì)，2024年國內(nèi)乘用車保有量將突破3億輛，龐大的用戶體量將有效驅(qū)動汽車后市場維保規(guī)模增長，預(yù)計(jì)2023年汽車維保行業(yè)產(chǎn)值達(dá)1.2萬億元，至2025年將持續(xù)保持10%以上增速。

廣闊的市場前景也帶來更大的行業(yè)競爭壓力。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，國內(nèi)汽車維修行業(yè)新增企業(yè)數(shù)量自2019年開始逐年下降，2020年、2021年、2022年新增企業(yè)數(shù)量分別約3萬余家、2萬余家和1萬余家。今年上半年，新增企業(yè)數(shù)量僅約5000家，行業(yè)集中度進(jìn)一步升高。

在此背景下，汽車后市場的競爭也日趨激烈，不少汽車后市場服務(wù)商開始從中高端汽車和新能源汽車市場尋找增量空間。

從數(shù)據(jù)來看，豪華車、新能源車市場也正成為國內(nèi)車市增長的兩大驅(qū)動力。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年11月，國內(nèi)新能源車銷量同比增長39.8%，環(huán)比增長8.9%。而在今年前10月，國內(nèi)乘用車市場30萬元以上車型累計(jì)銷量達(dá)233.3萬輛，同比增長30%，遠(yuǎn)超同期市場大盤3.2%的同比增幅。從市場份額來看，今年1~10月，30萬元以上車型的市場份額已升至13.5%，這一數(shù)字在2022年和2021年分別為12.2%和10.5%。

“近年來中國市場的高端車銷量不斷上漲，高端車用戶的總量也隨之?dāng)U大，這些用戶對汽車養(yǎng)護(hù)的需求也與日俱增。我們發(fā)現(xiàn)，高端消費(fèi)者對汽車養(yǎng)護(hù)的品牌質(zhì)量、專業(yè)性、一站式汽車服務(wù)的需求正日益迫切。”安藤一郎向記者表示。

在此背景下，不少汽車后市場服務(wù)商正加大布局中高端市場，以提升溢價空間、滿足市場需求。以美孚1號車養(yǎng)護(hù)為例，其近年來不斷通過特許經(jīng)營等方式快速升級其臻選網(wǎng)絡(luò)，拓展中高端客戶群體。而普利司通（中國）投資有限公司位于武漢、煙臺、樂山的三家車之翼旗艦臻選店也相繼開業(yè)，相比以往車之翼門店，旗艦臻選店主打一站式服務(wù)，并著力布局新能源汽車后市場賽道。

2025年新能源售后維保有望超800億元

除了中高端市場外，我國新能源汽車保有量的不斷增加，也正在推動汽車后市場服務(wù)商加速轉(zhuǎn)型。

據(jù)公安部公布數(shù)據(jù)，截至2023年9月底，全國新能源汽車保有量已超過1800萬輛，占汽車保有量的5.5%。其中，純電動汽車保有量約1400萬輛，占新能源汽車總量的76.9%。

《白皮書》數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車進(jìn)廠臺次占比近年來也增長明顯，從2020年的2%增長至2023年的5%。預(yù)計(jì)2023年新能源售后維保規(guī)模近400億元，至2025年有望超800億元。

對于新能源汽車售后市場前景，羅蘭貝格全球合伙人兼大中華區(qū)副總裁時帥認(rèn)為：“預(yù)計(jì)到2025年，乘用車售后市場規(guī)模將達(dá)到近2萬億元級別，其中有近15%的價值（約3000億元）來自新能源車的售后維保。”時帥表示，如果進(jìn)一步將價值拆分，新能源汽車售后維保中，有10%~20%左右的份額由“三電”維保所貢獻(xiàn)，這是燃油車完全不具備的價值所在。

基于此，不少汽車后市場服務(wù)商正在積極開拓新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù)。以普利司通為例，其車之翼旗艦臻選店增設(shè)了新能源車專用工位并進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)。“這將加深經(jīng)營者對整個新能源汽車服務(wù)和市場現(xiàn)狀的認(rèn)識，也提升了其相關(guān)服務(wù)能力。”安藤一郎對記者說。

圖片來源：企業(yè)供圖

在安藤一郎看來，目前中國的新能源車市場發(fā)展非常迅猛，也給他們帶來了很多機(jī)會。“我們判斷未來幾年新能源汽車的維修保養(yǎng)需求會呈現(xiàn)大爆發(fā)趨勢。但我們也觀察到目前中國市場上專業(yè)的新能源車維保店鋪并不多，所以我們提前布局，從而滿足中國高端用戶的需求。”安藤一郎對記者說。