車市年終價格戰(zhàn)再升級 各大廠商開啟“百米沖刺”

每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 裴健如    

正值2023年收官之月，不少汽車品牌開始追加優(yōu)惠力度，抓住最后時機沖刺年銷目標，也將年底“價格戰(zhàn)”推向新高潮。

“現(xiàn)在的車是一天一個價，太瘋狂了。幸虧4S（一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式）店給我承諾了‘保價’，要不然真要后悔了。”上海一位消費者吳先生向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，11月底，他訂了一輛吉利銀河L7，優(yōu)惠6000元?？紤]到年底“價格戰(zhàn)”可能會加碼，此前他一直猶豫不決。

近日，記者走訪終端市場發(fā)現(xiàn)，進入12月，各汽車品牌都力圖抓住最后一個月的沖刺機會，不論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源車，促銷力度均有所升級。不過，盡管如此，不少車企距離全年銷售目標的實現(xiàn)仍有距離。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，截至目前，全年銷售目標完成度不足80%的車企仍占大多數(shù)。

每經(jīng)記者孫桐桐攝

不僅如此，據(jù)中國汽車流通協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)，2023年10月，我國汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.70，環(huán)比上升了12.6%，庫存水平位于警戒線之上。中國汽車流通協(xié)會方面稱，庫存重壓下，經(jīng)銷商加快銷售節(jié)奏，消化庫存，欲沖擊全年目標。

中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長肖政三表示，由于各大廠商紛紛開啟年底前的“百米沖刺”，汽車流通領(lǐng)域已經(jīng)進入深度調(diào)整期，經(jīng)銷商庫存高企，被迫以價換量，這種銷量的增長是以放棄效益或利潤為代價的。

比亞迪率先加碼促銷

進入12月，比亞迪率先吹響加碼促銷的號角。在此前優(yōu)惠活動的基礎(chǔ)上，比亞迪又推出新的促銷方案。其中，王朝網(wǎng)推出燃油轉(zhuǎn)訂基金活動，至高可享2萬元的補貼。同時，消費者購買海豹DM-i車型也可享受2000元抵扣7000元的優(yōu)惠，此次促銷活動僅限于12月。

比亞迪之外，其他新能源汽車品牌也積極跟進，長安啟源、智己汽車、零跑汽車以及哪吒汽車等新能源車企紛紛推出各自的優(yōu)惠活動。

例如，零跑汽車用戶在2023年12月1日至2023年12月31日期間通過零跑官方渠道支付5000元定金且最終實現(xiàn)交付，可享受5000~17000元的現(xiàn)金優(yōu)惠；極越01入門級車型和頂配車型指導價直降3萬元，中配車型更是降價4萬元。

“除了增加更多購車權(quán)益之外，我們的展車可以現(xiàn)金優(yōu)惠3萬元。”上海一位蔚來汽車銷售人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

此外，傳統(tǒng)燃油車也開始追加促銷。例如，一汽-大眾官方公布了12月份的限時優(yōu)惠活動，優(yōu)惠車型包括寶來、速騰、邁騰、探影、探歌以及探岳等轎車和SUV（運動型多用途汽車）車型。上汽大眾也推出“年終收官”優(yōu)惠活動，其中途岳至高綜合優(yōu)惠3.8萬元，享受5年0利率；帕薩特至高綜合優(yōu)惠4萬元，享受5年0利率；朗逸至高綜合優(yōu)惠3萬元，享受2年0利率；途昂至高綜合優(yōu)惠5.8萬元，享受5年0利率；途觀限時16.99萬元起，享受5年0利率。

剛剛上市的新車型也不得不加入“價格戰(zhàn)”，以提升競爭力。例如，12月3日，吉利星瑞L智擎和星越L智擎雙車上市，其中，星瑞L智擎售價區(qū)間為12.67萬~14.67萬元，此前該車預售價為13.17萬~15.27萬元；星越L智擎售價區(qū)間為16.77萬~17.77萬元，此前該車預售價為17.17萬~18.17萬元。嵐圖旗下定位行政級轎車的追光PHEV，也以25.28萬元的起售價上市，同樣低于此前26.69萬元的預售入門價格。

車企有銷量目標焦慮

車市“價格戰(zhàn)”再升級的背后，是各大車企努力沖刺年度銷量目標的焦慮。

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者統(tǒng)計，截至12月初，僅理想汽車已宣布完成全年目標，吉利汽車、比亞迪、廣汽集團則完成了超八成的年銷目標。

具體來看，11月，理想汽車交付4.1萬輛，月交付連續(xù)兩個月突破4萬輛；1~11月，理想汽車累計交付32.57萬輛，已經(jīng)超額完成了2023年30萬輛的銷量目標。

吉利汽車方面，1~11月，吉利汽車累計銷量約為153.61萬輛，同比增長19%，按照其165萬輛的全年銷量目標測算，目前完成率超過93%。其中，極氪品牌1~11月累計交付量已經(jīng)超過10萬輛，與14萬輛的年銷目標還有4萬輛差距，要想在最后一個月達成目標，難度不小。

比亞迪1~11月累計銷量約為267.2萬輛，年銷目標為300萬輛，目前完成率約為89%；廣汽集團1~11月累計銷量約為224.58萬輛，同比微增0.81%，年銷量目標約為267.7萬輛，完成率約為83.9%。其中，2023年新能源車市中的“黑馬”廣汽埃安，累計銷量已達到43.41萬輛，距離其50萬輛的年銷目標還有6.6萬輛的缺口。

長城汽車方面，1~11月累計銷量為111.82萬輛，同比增長12.94%，完成其160萬輛年度銷量目標的69.9%；上汽集團前11個月累計銷量約為438.39萬輛，按照600萬輛年銷目標計算，完成率約為73%；小鵬汽車累計交付12.15萬輛，同比增加11%，完成20萬輛年銷目標的60.7%；嵐圖汽車累計交付4.05萬輛新車，與其7萬輛的年度目標仍有不小距離。

此外，長安汽車、東風公司等尚未公布11月銷量數(shù)據(jù)。就此前數(shù)據(jù)來看，這些車企若要完成年度目標，也面臨不小的壓力。

在多數(shù)車企銷量承壓的背景下，越來越多汽車品牌加入“價格戰(zhàn)”也是無奈之舉。

中國汽車流通協(xié)會方面認為，12月是沖刺階段，車市有望持續(xù)走強。車企及經(jīng)銷商全力沖刺銷售目標，加大促銷力度，加快銷售節(jié)奏，以促進銷量提升。多數(shù)經(jīng)銷商預計，12月市場需求及銷量與11月相比將有所上升。

封面圖片來源：每經(jīng)記者孫桐桐攝