銷量持續(xù)增長(zhǎng)、新品強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲！

隨著新勢(shì)力造車的崛起和新能源汽車的加速迭代，2023年合資車企“被唱衰”的聲音此起彼伏，面對(duì)新環(huán)境新挑戰(zhàn)，北京現(xiàn)代提出“2025向新計(jì)劃”落地，加速產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，實(shí)際行動(dòng)打破質(zhì)疑。

2023年以來(lái)，北京現(xiàn)代多措并舉，通過(guò)推動(dòng)“2025向新計(jì)劃”落地、持續(xù)全球技術(shù)統(tǒng)一化、加速產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、積極減負(fù)減壓、夯實(shí)年輕化品牌形象，實(shí)現(xiàn)年內(nèi)銷量穩(wěn)定增長(zhǎng)。

面對(duì)汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的浪潮，北京現(xiàn)代把握“企穩(wěn)”發(fā)展命脈。北京現(xiàn)代副總經(jīng)理戚曉暉表示，北京現(xiàn)代2024年的主要任務(wù)除了把油車基盤穩(wěn)住、份額穩(wěn)住，做好產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)外，另一大主線任務(wù)還將加速智電轉(zhuǎn)型。

多款車型銷量穩(wěn)增

自2002年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，北京現(xiàn)代早已成為合資車企中家喻戶曉的品牌之一，歷經(jīng)21年發(fā)展，北京現(xiàn)代已構(gòu)建起百萬(wàn)產(chǎn)銷體系，產(chǎn)品線涵蓋A0級(jí)別、A級(jí)、B級(jí)以及SUV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

21年穩(wěn)扎穩(wěn)打的發(fā)展思路，讓北京現(xiàn)代在汽車行業(yè)的變革中保持“穩(wěn)增”表現(xiàn)，多款車型取得亮眼銷量。北京現(xiàn)代官方數(shù)據(jù)顯示，伊蘭特家族連續(xù)7個(gè)月銷量破萬(wàn)，已累計(jì)擁有近510萬(wàn)伊蘭特車主；SUV家族連續(xù)3個(gè)月銷量破萬(wàn)，第五代途勝L 銷售4.6萬(wàn)，同比增長(zhǎng)55.5%。

其中，2023年北京現(xiàn)代推出的新品車型ix35升級(jí)版沐颯，上市發(fā)售后市場(chǎng)熱度持續(xù)攀升，銷量連續(xù)5個(gè)月環(huán)比上漲，10月銷量環(huán)比增長(zhǎng)高達(dá)52%。毫不夸張地說(shuō)，北京現(xiàn)代的“企穩(wěn)”發(fā)展，打破了當(dāng)下新勢(shì)力品牌崛起下，傳統(tǒng)合資車企被唱衰的質(zhì)疑。

事實(shí)上，多款車型銷量穩(wěn)增背后，是北京現(xiàn)代堅(jiān)持以人為本的核心價(jià)值，回歸汽車出行本質(zhì)的發(fā)展內(nèi)在精髓。

在2023年，北京現(xiàn)代積極地通過(guò)新媒體渠道與用戶連接，官方平臺(tái)累計(jì)發(fā)布了400多頻次創(chuàng)意短視頻、直播500余場(chǎng)；經(jīng)銷商直播5.9萬(wàn)場(chǎng)、短視頻發(fā)布4.7萬(wàn)支，曝光量達(dá)4.6億。線上線下舉辦客戶活動(dòng)超過(guò)400余場(chǎng)次，10次蟬聯(lián)售后服務(wù)滿意度領(lǐng)先。

“用戶運(yùn)營(yíng)一直是各大汽車品牌的重要發(fā)力點(diǎn)，北京現(xiàn)代擁有近1200萬(wàn)車主支持與認(rèn)可，在用戶運(yùn)營(yíng)層面也做了很多思考。”戚曉暉表示，“我們認(rèn)為不只是電車，包括油車，都應(yīng)該首先考慮老車主的權(quán)益，我們也會(huì)陸續(xù)推出各自老車主的用戶權(quán)益包。”

加速產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型

銷量穩(wěn)定增長(zhǎng)背后，面對(duì)行業(yè)轉(zhuǎn)型態(tài)勢(shì)，北京現(xiàn)代也在“努力做點(diǎn)事”。

2023年，汽車行業(yè)掀起了一場(chǎng)前所未有的變革，汽車市場(chǎng)此起彼伏的價(jià)格戰(zhàn)、電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量的快速增長(zhǎng)，汽車市場(chǎng)銷售主力車型的顯著切換，讓多個(gè)傳統(tǒng)合資品牌面臨不小市場(chǎng)壓力。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年10月主流合資車企批發(fā)銷量?jī)H為71.4萬(wàn)輛，同比和環(huán)比雙雙出現(xiàn)下滑，其中同比下降5%，環(huán)比下降了7%。

面對(duì)汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的新環(huán)境，在穩(wěn)定增長(zhǎng)的銷量背后，北京現(xiàn)代也提出“2025向新計(jì)劃”，加快對(duì)產(chǎn)品電動(dòng)化、年輕化、智能化的轉(zhuǎn)型進(jìn)程。北京現(xiàn)代官方數(shù)據(jù)顯示，目前其高價(jià)值車占比提升至32%，同比提升9%。

不僅如此，2023年廣州車展上，車企年度收官之戰(zhàn)打響，多家車企紛紛推出新品車型。其中北京現(xiàn)代重磅發(fā)布兩大旗艦產(chǎn)品，第十一代索納塔、第五代勝達(dá)。第十一代索納塔采用了全球ONE MODEL統(tǒng)一設(shè)計(jì)，滿足現(xiàn)代汽車全球統(tǒng)一數(shù)據(jù)、模具和標(biāo)準(zhǔn)，并以“星際戰(zhàn)艦”為靈感，滿足年輕人個(gè)性化、高顏值需求。第五代勝達(dá)則在設(shè)計(jì)上突破創(chuàng)新，車身線條流暢自然，大量平直線條的運(yùn)用使車身構(gòu)型更加穩(wěn)健、硬朗，H型尾燈與前部H型燈遙相呼應(yīng)。

眼下，銷量穩(wěn)增、戰(zhàn)略創(chuàng)新發(fā)展同時(shí)，北京現(xiàn)代也給出了新環(huán)境下的發(fā)展路徑：把住油車基本盤，加速智電轉(zhuǎn)型。

“燃油市場(chǎng)牢牢握住手里，同時(shí)我們也要去開(kāi)疆拓土，加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。明年我們將推出一款全新的純電產(chǎn)品，大家拭目以待。”戚曉暉表示，未來(lái)的出行方式不止一種，電動(dòng)化也只是現(xiàn)代技術(shù)的冰山一角。北京現(xiàn)代還有先進(jìn)的氫能技術(shù)、自動(dòng)駕駛、空中出行、機(jī)器人等未來(lái)出行技術(shù)。在全球統(tǒng)一的方向下，北京現(xiàn)代將加速轉(zhuǎn)型，成為技術(shù)領(lǐng)先型企業(yè)。

21年深耕中國(guó)汽車市場(chǎng)，“企穩(wěn)”是北京現(xiàn)代一貫堅(jiān)持的做事方式，站在“2025向新計(jì)劃”的新起點(diǎn)，北京現(xiàn)代的故事仍在繼續(xù)，面對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，北京現(xiàn)代將以更年輕、更科技、更可靠的產(chǎn)品，在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)閃耀。 文/文珉