小米蓄勢造車，新能源“一日游”后創(chuàng)業(yè)板跌1.68%

每經(jīng)記者 劉明濤    每經(jīng)編輯 彭水萍

大盤連續(xù)上攻未果后集體低開，早盤縮量回撤整固，創(chuàng)業(yè)板指領跌。截至上午收盤，上證指數(shù)跌0.64%報3053.13點，深證成指跌1.09%，創(chuàng)業(yè)板指跌1.68%，A股半日成交5414.4億元，環(huán)比縮量超1100億，北向資金凈賣出近27億元。

流動性方面，有跡象表明，美國消費者和批發(fā)通脹率已從2022年中期的高峰大幅回落，引發(fā)交易員的極度關注。芝加哥商品交易所集團（CME Group）的美聯(lián)儲觀察（FedWatch）指標顯示，2024年底美聯(lián)儲預計將整整降息一個百分點。

央行公告稱，為維護銀行體系流動性合理充裕，11月16日以利率招標方式開展了3770億元7天期逆回購操作，中標利率為1.8%。Wind數(shù)據(jù)顯示，當日2020億元逆回購到期，因此單日凈投放1750億元。

消息面，國家發(fā)改委新聞發(fā)言人李超表示，下一步，將持續(xù)擴大國內需求，穩(wěn)步恢復和提升大宗消費，推動服務消費保持較快增長，大力推動在城市社區(qū)中嵌入養(yǎng)老、托育等服務設施。加快組織實施新增發(fā)1萬億國債項目建設，盡早形成實物工作量。持續(xù)推進“十四五”規(guī)劃102項重大工程等重大項目實施，加快“平急兩用”公共基礎設施建設，強化重點民間投資項目要素保障，滾動向民間資本推介項目。

板塊方面，小米汽車概念集體高開，奧特佳、銀寶山新、凱眾股份、銘科精技等多股一字漲停。新能源則慘遭一日游行情，光伏板塊遭遇陰包陽，阿特斯、帝爾激光跌超5%。

自2021年宣布造車以來，小米汽車在生產(chǎn)、渠道端不斷推進，據(jù)最新消息，預計小米汽車首款車型將在2024年上半年上市。小米在智能生態(tài)、渠道運營以及品牌流量方面的優(yōu)勢將使其成為新能源車市場的有力競爭者。

整車生產(chǎn)方面，小米在北京建設了整車制造工廠，預計將分兩期投產(chǎn)共計30萬輛產(chǎn)能，圍繞沖壓、壓鑄等關鍵環(huán)節(jié)招募人才。零部件領域，一方面公司在大量招募汽車三電、底盤和內外飾相關工程師和專家人才，預計小米汽車將具有部分零部件的自制能力；另一方面小米多次投資激光雷達、汽車芯片、線控底盤、動力電池等領域的優(yōu)質企業(yè)，提供了豐富的技術儲備。

國泰君安分析指出，作為具備強大流量群體的消費電子龍頭，小米汽車初期并不缺乏客戶基礎，疊加小米智能生態(tài)和渠道優(yōu)勢，小米汽車上市初期的表現(xiàn)值得期待。同時新能源車市場競爭日趨激烈，在中后期的市場競爭中小米汽車需要發(fā)揮其產(chǎn)品塑造和產(chǎn)品定位上的能力，才能獲取更高的市場份額。

這里，通過整合多家券商最新研報信息，為粉絲朋友帶來4家公司簡介，僅供參考。

1、奧特佳

受市場競爭加劇和終端產(chǎn)品價格波動等不利因素影響，公司儲能熱管理業(yè)務銷售規(guī)模和產(chǎn)品單價均有所下降。公司積極開拓海內外新市場和新客戶，與國內多家儲能電池新興企業(yè)及電動商用車企業(yè)達成合作，同時實現(xiàn)了產(chǎn)品出海，開始對新興市場國家客戶直接供貨，客戶類型進一步豐富多樣化。(國聯(lián)證券) 

2、沃格光電

公司持續(xù)投入加固在玻璃基線路板（GCB）領域的產(chǎn)業(yè)鏈地位，持續(xù)強化領域優(yōu)勢。隨著TGV技術的逐漸成熟、募投項目產(chǎn)能順利釋放，公司有望受益GCB在Mini/Micro LED和IC載板領域的應用場景持續(xù)豐富和需求增長，提升盈利能力和產(chǎn)業(yè)鏈地位。(長城證券) 

3、凱眾股份

在汽車領域，公司將聚氨酯材料的應用從傳統(tǒng)的懸掛系統(tǒng)拓展至電動機懸置、電池包殼體、電機罩等新品類；在非汽車領域，公司利用聚氨酯材料優(yōu)勢開發(fā)高性能聚氨酯承載輪，配套于物流車、電動叉車、AGV、生產(chǎn)線等。此外，公司在線控制動、智能駕駛等方面亦有相關戰(zhàn)略規(guī)劃。(東北證券) 

4、協(xié)創(chuàng)數(shù)據(jù)

在國內安徽、深圳、東莞三地結合地理位置優(yōu)勢進行合理產(chǎn)能布局。視頻云平臺迎來“收獲期”，豐厚公司利潤。公司視頻云平臺通過為用戶提供云存儲服務、轉碼服務、加速服務向用戶收取一定的費用。(財通證券)

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