未來3個(gè)月繼續(xù)下調(diào)產(chǎn)量！一汽豐田為經(jīng)銷商松綁

每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 裴健如

為緩解經(jīng)銷商經(jīng)營壓力，一汽豐田主動(dòng)減產(chǎn)。

按照一汽豐田最新一輪的供需調(diào)整方案，在10、11月份已大幅下調(diào)生產(chǎn)的前提下，今年12月到明年2月的生產(chǎn)繼續(xù)大幅向下調(diào)整，12月配分向下調(diào)整到6.6萬輛，明年1月配分向下調(diào)整到6萬輛，2月配分向下調(diào)整到3.8萬輛。

“這是一汽豐田根據(jù)目前市場競爭環(huán)境，審時(shí)度勢，順勢而為。”一汽豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“根據(jù)豐田生產(chǎn)方式，生產(chǎn)增減都屬于正常調(diào)整，本次為經(jīng)銷商減負(fù)，是為確保年底高質(zhì)量銷售。”

一汽豐田主動(dòng)為經(jīng)銷商減負(fù)背后，是國內(nèi)汽車經(jīng)銷商庫存已拉響警報(bào)。中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年10月，中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為58.6%，環(huán)比上升0.8個(gè)百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)處在不景氣區(qū)間。

主動(dòng)減負(fù)為明年蓄勢

據(jù)上述一汽豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，“目前，一汽豐田的庫存距歷史上庫存高峰值還有很大距離，同時(shí)就全行業(yè)來看，一汽豐田現(xiàn)在的經(jīng)銷商庫存也不算高。”

“我們門店的庫存壓力目前不大，積壓的庫存車在10輛左右，臨近年底銷售旺季，近期還會(huì)從廠家提一批車進(jìn)店。”北京某一汽豐田4S店銷售人員告訴記者。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，一汽豐田累計(jì)零售銷量為58.48萬輛，同比增長0.8%。“盡管市場低位運(yùn)行，但是未來三個(gè)月仍將是全年季節(jié)指數(shù)最高的銷售旺季。希望經(jīng)銷商伙伴們?nèi)σ愿?，抓住一切市場機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)最大化交付。”一汽豐田在給經(jīng)銷商的內(nèi)部信中表示。

圖片來源：新浪微博（@朱玉龍-YL）

一般來說，經(jīng)銷商為達(dá)成全年任務(wù)目標(biāo)拿到主機(jī)廠的年終返利，會(huì)采取降價(jià)促銷的舉措，導(dǎo)致新車價(jià)格不斷下探，從而使其盈利壓力持續(xù)提升。長此以往，經(jīng)銷商庫存越來越大，廠商及經(jīng)銷商的盈利能力都會(huì)受到較大的沖擊。

眼下，車市“價(jià)格戰(zhàn)”重燃。僅在11月，已有4家車企宣布降價(jià)促銷優(yōu)惠政策。有統(tǒng)計(jì)顯示，從10月份至今，降價(jià)促銷的車企更是多達(dá)10余家。上述北京某一汽豐田4S店銷售人員稱：“卡羅拉現(xiàn)金優(yōu)惠在3萬元左右，RAV4榮放現(xiàn)金優(yōu)惠4萬元，格瑞維亞等車型也有不同程度的現(xiàn)金優(yōu)惠。”

在上述一汽豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人看來，“此次主動(dòng)減產(chǎn)不僅可以穩(wěn)住今年銷量和合理利潤，也能為明年的繼續(xù)上揚(yáng)調(diào)整好姿態(tài)。”

多家汽車品牌經(jīng)銷商庫存狀況不容樂觀

一汽豐田在上述內(nèi)部信中稱，當(dāng)下市場環(huán)境嚴(yán)峻，公司高度關(guān)注并積極研究解決經(jīng)銷商面臨的經(jīng)營問題，“困難時(shí)期不讓任何一個(gè)有跟隨意愿的經(jīng)銷商伙伴掉隊(duì)”。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

事實(shí)上，在“價(jià)格戰(zhàn)”的影響下，目前國內(nèi)多家汽車品牌經(jīng)銷商庫存情況已不容樂觀。中國汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)銷商認(rèn)為10月庫存量“增長”的比例為26.6%，認(rèn)為“下降”的比例僅有16.1%。

“目前有庫存車140輛，11月還要完成再從廠家進(jìn)190輛新車的任務(wù)。”一位自主品牌汽車經(jīng)銷商告訴記者，自己所在的店內(nèi)每月銷售新車量在60輛左右，但每個(gè)月還要按時(shí)從廠家進(jìn)車，庫存壓力很大，不久前已經(jīng)將銷售人員的銷售任務(wù)從12輛/月上調(diào)至15輛/月。

中國汽車流通協(xié)會(huì)方面表示，目前國內(nèi)經(jīng)銷商經(jīng)營狀況恢復(fù)不及預(yù)期，部分廠家為年底沖量，對經(jīng)銷商任務(wù)量要求增加；為了達(dá)成全年任務(wù)目標(biāo)拿到年終返利，經(jīng)銷商降價(jià)促銷，新車價(jià)格不斷下探，盈利壓力持續(xù)。

目前，多數(shù)汽車經(jīng)銷商已開始全力備戰(zhàn)年度目標(biāo)。據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)查，有47.2%的經(jīng)銷商任務(wù)完成度在六到八成，基本符合正常銷售節(jié)奏，不過也有19.1%的經(jīng)銷商表示才完成全年任務(wù)的一半左右，距離全年任務(wù)目標(biāo)差距較大。有些品牌渠道網(wǎng)絡(luò)過密，盡管廠家銷量有所增長，但經(jīng)銷商的銷量普遍是不增反降。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，車企減產(chǎn)降經(jīng)銷商目標(biāo)是合理有效的經(jīng)營手段，有利于促進(jìn)企業(yè)高質(zhì)量健康發(fā)展。同時(shí)，中長期來看，加快布局新能源賽道，快速轉(zhuǎn)型發(fā)展，才是解決問題的關(guān)鍵。