北汽藍(lán)谷前三季度虧損收窄，三年內(nèi)兩定增能否重回主流賽道？

每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 苗詩雨    每經(jīng)編輯 裴健如

日前，北汽藍(lán)谷（600733.SH）發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年1~10月，公司旗下北汽新能源累計(jì)產(chǎn)量約為1.64萬輛，同比增長10.61%；累計(jì)銷量約為6.18萬輛，同比增長80.27%。

圖片來源：北汽藍(lán)谷公告

此前，北汽藍(lán)谷發(fā)布的三季報(bào)顯示，今年前三季度，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入93.08億元，同比增長63.1%；凈利潤為-32.5億元，仍處虧損狀態(tài)，但較上年同期收窄。

面對(duì)“增收不增利”的現(xiàn)狀，如何扭轉(zhuǎn)局面成為北汽藍(lán)谷亟待解決的課題。對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者致電北汽藍(lán)谷董秘辦詢問相關(guān)情況，但截至發(fā)稿未獲回應(yīng)。

中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員顏景輝接受記者采訪時(shí)表示，當(dāng)前新能源車企面對(duì)的業(yè)績或毛利潤虧損的情況，有一定的客觀因素。這主要是因?yàn)?，企業(yè)持續(xù)轉(zhuǎn)型電動(dòng)化投入較大，只有銷量達(dá)到規(guī)模效益時(shí)，企業(yè)的虧損面可能才會(huì)改善。“不過，（我們）不應(yīng)當(dāng)過于關(guān)注新能源車企當(dāng)下的業(yè)績虧損，要給新事物一點(diǎn)時(shí)間。未來隨著產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模不斷增長，（新能源車企）的經(jīng)營情況會(huì)有所改善。”顏景輝認(rèn)為。

據(jù)記者了解，北汽藍(lán)谷三年內(nèi)曾兩次定增，累計(jì)募資金額超過百億元。2021年5月，北汽藍(lán)谷以6.93元/股價(jià)格定增約7.94億股，實(shí)際募資金額約54.50億元；2023年5月，北汽藍(lán)谷又發(fā)布新一輪定增，以4.70元/股價(jià)格發(fā)行約12.86億股，實(shí)際募資金額約60.30億元。根據(jù)2022年發(fā)布的定增計(jì)劃，所募資金主要將重點(diǎn)用于整車產(chǎn)品升級(jí)開發(fā)以及補(bǔ)充流動(dòng)資金。

對(duì)于公司資金情況，記者試圖向北汽藍(lán)谷方面求證，但截至發(fā)稿未獲回復(fù)。在2023年半年報(bào)業(yè)績說明會(huì)中，也有投資者對(duì)北汽藍(lán)谷的財(cái)務(wù)情況及賬面資金進(jìn)行提問。北汽藍(lán)谷方面表示，截至2023年半年度公司貨幣資金余額80億元，貨幣資金充足，且公司與多家金融機(jī)構(gòu)建立了良好的合作關(guān)系，可以對(duì)公司的業(yè)務(wù)經(jīng)營提供有力的資金保障。

圖片來源：北汽藍(lán)谷公告

當(dāng)前，中國新能源汽車的競(jìng)爭，正在從物理屬性向情感屬性升級(jí)，不少車企開始從用戶體驗(yàn)入手打造產(chǎn)品。為了提升產(chǎn)品銷量，北汽新能源今年重點(diǎn)落地“場(chǎng)景化造車”理念，將“第三空間”概念引入極狐阿爾法T森林版、極狐阿爾法S森林版、極狐考拉等多款車型中，在一定程度上拉動(dòng)了銷量提升。

最新數(shù)據(jù)顯示，10月極狐汽車銷量為3107輛，同比增長217%，創(chuàng)單月銷量歷史新高。

“我們要有足夠的信心和耐心面對(duì)新能源汽車的發(fā)展，行業(yè)是會(huì)螺旋上升發(fā)展的。”顏景輝對(duì)記者表示，當(dāng)下，新能源汽車的智能化、電動(dòng)化等研發(fā)和創(chuàng)新，都還處在快速發(fā)展階段，從傳統(tǒng)燃油汽車向新能源車轉(zhuǎn)變需要過程。隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)?；⑹袌?chǎng)環(huán)境改善和技術(shù)的不斷成熟，新能源車企毛利率、凈利率等財(cái)務(wù)指標(biāo)情況會(huì)得到改善。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）